Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Колесные пары
Осмотреть колесные пары. Критерии неисправного состояния:
- ползун (выбоина) глубиной более 0,5 мм (при выпуске из ТО-2 допускается ползун глубиной до 1 мм);
- выщербины (выкрашивание металла) или вмятины глубиной более 3 мм, длиной более 10,0 мм;
- навар более 0,5 мм;
- наличие раковин;
- параметр крутизны профиля менее 6 мм;
- толщина гребня, измеряемая у локомотивов с высотой гребня 30 мм на расстоянии 20 мм от вершины гребня, а у ТПС с высотой гребня 28 мм -на расстоянии 18 мм от вершины гребня более 33 и менее 25 мм
- наличие остроконечного наката в зоне поверхности: на расстоянии 2 мм от вершины гребня и до 13 мм от круга катания;
-сдвиг бандажа (по контрольным отметкам на бандаже и ободе центра), при условии наличия звука, подтверждающего ослабление при ударе слесарным молотком;
- ослабление бандажей на колесном центре;
- выщербины и вмятины на поверхности вершины гребня длиной более 4 мм;
- кольцевая выработка глубиной более 1 мм и шириной более 2 мм; на расстоянии до 40 мм от наружного торца бандажа - глубиной более 2 мм и шириной более 15 мм;
- местное или общее уширение бандажа более 6 мм;
- ширина бандажа более 143 мм или менее 138 мм;
- плены (отслоение металла) на бандаже, трещины в любой части оси, ободе, ступице, колесном центре и бандаже колеса;
- ослабление и сдвиг цельнокатаного колеса или колесного центра на оси;
- ослабление зубчатого колеса на оси или ступице колесного центра;
- ослабление бандажного кольца более, чем в 3-х местах по его окружности суммарной длиной ослабленного места более 30 %;
- протертые места на средней части оси глубиной более 4,0 мм;
- электроожоги и плены на средней части оси;
- плены (отслоение металла) на открытых частях осей.
При подозрении на наличие перечисленных неисправностей заявить работы по обмеру колесных пар лицом, имеющим допуск на освидетельствование колесных пар.
При достижении предельной или оптимальной величины проката и толщины гребней, при недопустимой разнице диаметров бандажей у одной колесной пары и у комплекта колесных пар одной секции локомотива, при наличии остроконечного наката гребня, опасной формы гребня, наличии выбоин, выщербин, вмятин, раковин и наваров произвести обточку.
В случае неисправностей, которые невозможно устранить обточкой, а также при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования провести полное освидетельствование
При всех случаях подкатки под ТПС, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло более 2 лет провести обыкновенное освидетельствование.
Колеса, отбракованные при осмотре, подлежат ремонту.
Произвести обмер параметров колесных пар. Результаты обмера занести в ТУ-152 и учетную документацию депо.
Работы по обмеру колесных пар производится лицом, имеющим допуск на освидетельствование колесных пар.