S. M. Sultanova, E. V. Krivoruchko, G. T. Zakirova, A. A. Baymatov temir yo‘l transporti statistikasi

5. Temir yo’lda «Yuk-aylanma» (
∑
l
p
q
) ko‘rsatkichi yordamida 
hisobot davrida: 
a) muayyan masofaga tashilgan yuklar soni xisoblanadi; 
b) jo‘natilgan yo‘lovchilar soni xisoblanadi; 
c) tashilgan yuk hajmi xisoblanadi; 
d) tashilgan yo‘lovchilar hajmi xisoblanadi. 
6. Lokomotivlarni bosib o‘tgan masofasi bo‘yicha guruhlanishi: 
a) yuklangan, yuklanmagan; 
b) chiziqli masofa, shartli masofa; 
c) boshqa yo‘llarga va boshqa yo‘llardan safarbar etilgan; 
d) “O‘TY” AJ tasarrufida, “O‘TY” AJ tasarrufidan tashqari. 
7. Ishlab chiqarish sikli unsurlari bo‘yicha lokomotivlar vaqt 
byudjetining guruhlanishi: 
a) uchastkalardagi ishlarda va bekatlarda texnologik bekor turishda; 
b) yuklangan va yuklanmagan holda; 
c) chiziqli masofa, shartli masofa; 
d) boshqa yo‘llarga va boshqa yo‘llardan safarbar etilgan. 
72

---

6-bob. Foydalanish statistikasi. vagonlardan foydalanish statistikasi 
 
6.1. Vagonlar parki holati va tarkibi statistikasi 
Yuk tashuvchi vagonlar mavjudlik parkining hisoblash birligi - vagon. 
Asosiy hisobga olish xususiy belgilari: maqsadli, texnik holati, foydalanish 
holati, vagon turi, ishlovsiz holati; koleyaning kengligi.
Vagonlarni hisobga olish fursati bo‘lib hisobot fursati hisoblanadi. Mav-
judlik parki ushbu fursatiga qarab aniqlanadi, o‘rtacha sutka hisob birligida 
hisoblanadi, ya’ni vagon parkida sutka mobaynida joylashgan vagonlardir. 
Vagonlarning mavjudlik parkining hisobga olish birlamchi manbalari: 
− «Vagonlarni ta’mirdan chiqqanligi haqida bildirgi» (VU-36); 
− «Poyezdning natur varaqasi» (DU-1); 
− «Bekatdagi navbatchining jurnali» (DU-3) ; 
− «Vagonni ta’mirlashga jo‘natish haqida bildirgi» (VU-23). 
Yuk tashishda vagonning yuk tashish qobiliyati (yuk ko‘tarish) katta 
ahamiyatga ega, u ikki usulda hisoblanadi: dinamik qobiliyati va statik 
qobiliyati.