Йўлнинг юқори қурилмасининг асосий вазифалари бу – рельс излари бўйлаб харакатланувчи составни йўналтириш, харакатланувчи составдан тушадиган юкларни упругий қайта ишлаб уни пастки қурилмага узатиш. Бу хамма мақсадларга етиш учун йўлнинг юқори қурилмасининг элементлари бирдамликда ишлаши керек ва шунингдек улар худди битта конструкциядек ишлаши керак.
Йўлни юқори қурилмасига қўйиладиган асосий талаблар бу – йўлнинг юқори қурилмаси элементлари мустахкам ва ишончли ишлаши керак, харакатланувчи составни белгиланган тезликда хафсиз харакатини таминлаб бериши керак, фойдаланишда ва тузилиши арзон бўлиб иложи борича узоқ муддат ишлаши керак.
Йўлнинг устки қурилмалари жуда мураккаб шароитларда ишлайди, ўтаётган поездлар, ёғингарчилик, шамол, ҳаво ҳароратининг ўзгариши таъсирида бўлиб, етарли мустахқам, чидамли, узоқ муддат ишлайдиган ва тежамкор бўлиши керак. Йўлнинг юкланганлигига қараб магистрал темир йўлларда уч турдаги йўлнинг устки қурилмалари қўлланади.
Темир йўлларда устки қурилмаларнинг турлари
Устки қурилма тури
|
Йўлнинг йиллик юкланганлиги, млн ткм/км
|
Бош йўллар
даги релс массаси кг/м
|
Шпала тури
|
1 км йўлдаги шпалалар сони, дона
|
Балласт тури
|
тўғри йўлларда
|
Эгри
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
