Texnik universiteti

4.3 Baholash asosida yo'l harakati xavfsizligini takomillashtirish
haydovchining ishlashi

1. Yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash metodologiyasining tavsifi

haydovchining ish faoliyatini baholash asosida
An'anaga ko'ra, xavfsizlik darajasi statistik ma'lumotlarga asoslanadi.
Mutaxassislar bu ma'lumotlar to'liq emasligini ta'kidlashadi, chunki. o'lchash xatolari mavjud. Standart o'lchov birliklarida xavfsizlikning umumiy qabul qilingan miqdoriy ko'rsatkichi yo'q, ammo harakatni boshqarish sifatini tahlil qilishda xavfsizlikning asosiy mezonlaridan biri baxtsiz hodisalarning minimal soni deb hisoblanishi mumkin. Biroq, statistikada faqat sodir bo'lgan yo'l- transport hodisalari hisobga olinadi, avtohalokatdan oldingi holatlar qayd etilmaydi yoki hisobga olinmaydi. Keling, favqulodda va favqulodda vaziyatlarni baholash metodologiyasini tasvirlab beraylik.

Dissertatsiyada ko'rib chiqilgan matematik oqim modeli avariya ehtimolini tavsiflamaydi, ammo keyingi bosqichda xavfli bo'lgan avtomobil dinamikasi parametrlari qiymatlarining bir qismini mahalliylashtirishga imkon beradi. Shunday qilib, berilgan qoidalarga muvofiq qurilgan simulyatsiya modeli dinamik modeldagi tezlik va harakat zichligini bashorat qilishda matematik modelda aniqlangan hodisalarning ehtimolini baholaydi.

Vaziyat - oqimning mahalliy holati. Ayniqsa, ma'lum bir vaqt oralig'ida harakatni o'rganish tezligidagi farq qayta tiklashga urinish oldidan dinamik konvertdan oshib ketadigan vaziyat;mumkinbuni favqulodda vaziyatdan oldin deb atash. Keling, aniqlaymizfavqulodda transport vositalari bir vaqtning o'zida bir xil kamerada qayta quriladigan va tugaydigan vaziyat sifatida.Boshqa barcha holatlar sifatida qabul qilinadi

xavfsiz. Ushbu vaziyatlarni baholash uchun xavfli vaziyatning yuzaga kelish ehtimolini o'lchaydigan ko'rsatkichni kiritish kerak.

Tabiiy taxmin qilingan ko'rsatkich baxtsiz hodisalar va avariyadan oldingi holatlarning harakatlarning umumiy soniga nisbatini tavsiflovchi qiymat bo'lishi mumkin. Haqiqiy yo'lda bu ko'rsatkichlarni o'lchash mumkin emas, shuning uchun simulyatsiya zarur ma'lumotlarni to'plashning amalda yagona mavjud usuli hisoblanadi.
Simulyatsiya natijalariga ko'ra, oqimda ishtirok etuvchi haydovchilarning psixologik portretlariga qarab, kutilgan metrikaning o'zgarishi haqida taxmin qilinadi. Simulyatsiya modelining ishi dinamik tizim berilgan boshlang'ich sharoitlarda statsionar holatga o'tguncha davom etadi.

Shunday qilib, minimal va maksimal tezlikda bir xil cheklovlar bilan N sinovlarini o'tkazish va xavfli vaziyatlarning soni minimal bo'lgan haydovchi parametri uchun shunday qiymatlar oralig'ini topish mumkin. Xavfli vaziyatlar sonining tugallangan manevrlarning umumiy soniga nisbati xavfli vaziyat yuzaga kelish ehtimolining o'rtacha namunasi sifatida qaralishi mumkin.

Haydovchining xulq-atvor xususiyatlarini baholash uchun ishlab chiqilgan tizimdan foydalanib, haydovchi portretining xususiyatlariga chegaraviy shartni o'rnatish orqali yo'l harakati qatnashchilarining gradatsiyasini belgilash mumkin.
Biz haydovchilarning xatti-harakatlar portretlari turlari bo'yicha qat'iy taqsimlanishini taxmin qilamiz. Biz tajriba o'tkazamiz, xavfni baholaymizth1. Agar
u yuqori, biz taqsimotni tuzatamiz, ya'ni. biz ADES ularni ishonchsiz deb hisoblaydigan shunday mezondan foydalanib, xavf-xatarni yoqtirmaydigan haydovchilar foizini olib tashlaymiz. Biz tajribani takrorlaymiz, biz xavf bahosini olamizth2. topamiz
orasidagi farqth1Vath2. Natijada ikki xil ehtimollik qiymati bo'ladi begonalashtirishdan oldin va keyin ikki xil namunali xavfli vaziyat

xavfli xatti-harakatlarga ega haydovchilar. Natijalarning statistik ahamiyatini tekshirish uchun biz mezondan foydalanamizch-kvadrat.

Nol gipotezabuhaydovchining psixologik portretining turli parametrlari uchun ehtimollar mos keladi.Alternativ gipoteza- Ochastotalardagi og'ishlar tasodifiy tebranishlardan tashqariga chiqadi, farqlar statistik ahamiyatga ega. Muqobil gipotezani tasdiqlash, ishlab chiqilgan ADES tizimi yordamida baholangan haydovchining psixologik portretining xususiyatlari yo'l harakati xavfsizligiga ta'sir qilishini anglatadi. Shuning uchun, ADES prognozlaridan nazariy jihatdan sug'urta yoki transport vositalarini ijaraga berish uchun xavflarni baholashda foydalanish mumkin.

2.