Texnik universiteti

Usulni tekshirish tajribasi va natijalarni qayta ishlash

Ko'rib chiqilayotgan model 2.4-bandda ko'rib chiqilgan tanlangan simulyatsiya modeliga asoslangan bo'lib, unda har xil turdagi transport vositalari har xil turdagi haydovchilarga mos keladi, ularning psixologik portreti va o'zgarish chizig'i uchun masofa bilan farqlanadi.

(4.10)
_, p-

Tajribaning soddaligi uchun har xil temperamentli 4 turdagi haydovchilar tanlangan. Har bir haydovchi turi uchun 3-bobda muhokama qilingan ishlab chiqilgan ADES tizimidan foydalanib, uning asosiy xarakteristikalari olingan.

Tizimda sinovdan o'tgan haydovchilardan u tasodifiy tanlab olinganM
drayverlar har bir turga teng taqsimlangan temperament. Har bir haydovchi uchun uning psixologik portreti to'plangan. Temperamentning har bir turi uchun portret namunalari 57-rasmda ko'rsatilgan, bu erda "ideal" haydovchi va "xavfli haydovchi" portretlari ham qurilgan. Namuna olishda "xavfli haydovchilar" olib tashlanadith _2.

1. 
   H tipidagi haydovchining psixologik portreti
   

6) S tipidagi haydovchining psixologik portreti

3. 
   M tipidagi haydovchining psixologik portreti
   

3. 
   F tipidagi haydovchining psixologik portreti 57-rasm - Haydovchilarning psixologik portreti
   

56. 
    rasmda quyidagi o'lchangan parametrlar ko'rsatilgan:A- diqqat,B- xotira,C- diqqat,D- stressga qarshilikE- ishlash,F- monostabillik;G- tavakkal qilishga moyillikH- hissiylik,I- charchoqJ- tezlik reaktsiyasi,K- almashtirish va diqqatni taqsimlash.
    

Portret tasvirining geometrik shakli haydovchining psixologik portreti haqida qaror qabul qilish imkonini beradi, uni tahlil qilish uchun neyron tarmog'ini ishlab chiqish mumkin.
Tajriba parametrlarini kiritish.MayliM = 40 - tanlangan drayverlar soni, keyinMH=10 -turdagi drayverlar sonih,MS=10 -miqdori S tipidagi drayverlar,MM
=10 -turdagi drayverlar soniM,MF=10 -miqdori

F tipidagi drayverlar. Yo'laklar soni=5. Yo'l uzunligi=100 hujayra. Oqimning umumiy zichligi=0.4. Simulyatsiya bosqichlari soni=10000.

56. 
    rasmda "xavfli haydovchilar" ni yo'q qilishdan oldin (a-rasm) va yo'q qilingandan keyin (b- rasm) har bir turdagi haydovchilar uchun chiziqni muvaffaqiyatli o'zgartirish ehtimoli ko'rsatilgan.
    

1. 
   Haydovchilarni "ekrandan tashqari" dan oldin muvaffaqiyatli almashtirish ehtimoli
   

2. 
   Haydovchilarning "ekranidan" so'ng muvaffaqiyatli chiziq o'zgarishi ehtimoli
   

Shakl 58 - Har xil turdagi haydovchilar uchun chiziqlarni o'zgartirish ehtimoli

Xavfli xulq-atvorga ega bo'lgan haydovchilarni (ko'pincha xavfli vaziyatlarga tushib qolganlar) simulyatsiya modelidan chiqarib tashlaganingizdan so'ng, har bir haydovchi turi uchun harakatlanish ehtimoli oshdi.
Keling, namunalar uchun voqea sodir bo'lish ehtimolining grafiklarini tuzamizth1Vath2. 59- rasmdan ko'rinib turibdiki, xavfli haydashga moyil bo'lgan haydovchilarni o'tlardan olib tashlangandan so'ng, baxtsiz hodisalar xavfi kamaydi.

Shakl 59 - Oldin va keyin xavfli vaziyatlarning ehtimoli
xavfli xatti-harakatlarga moyil bo'lgan haydovchilarni yo'q qilish

Baxtsiz hodisa xavfini kamaytirish ehtimoli teng
∆ =th1−th2= 0,027, gipotezani (4.7) formula bo'yicha sinab ko'rib, biz olamizch2
n=19, 44 bu