Учебное пособие Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям
Download 1.72 Mb. Pdf ko'rish
|
eK9Hc76oBMFRHH2XRxz3Ye57XUiGiCOe37Q3DqPx
|
Повышение уровня ремонтопригодности
Весьма перспективным направлением повышения надежности ма- шин является совершенствование их конструкций с позиций требований ремонтопригодности. В области автомобилестроения в последние годы осуществлен целый комплекс конструкторско-технологических мероприятий по повышению надежности автомобилей, однако они далеко не в полной мере отвечают требованиям ремонтопригодности. Это приводит к большим материаль- ным затратам на ремонтные и профилактические работы. В связи с тем, что объемы, характер и содержание работ, осуществ- ляемых при ТО и ремонте, различны, следует разделять такие понятия ре- монтопригодности, как эксплуатационная и ремонтная технологичности. Эксплуатационная технологичность представляет собой свойство конструкции автомобиля, которое характеризует его приспособленность к поддержанию работоспособности, т.е. проведению всех видов ТО и экс- плуатационных ремонтов в условиях АТП. Ремонтная технологичность – свойство конструкции автомобиля, которое характеризует его приспособленность к ремонтным работам, осу- ществляемым для восстановления утраченной работоспособности с целью обеспечения заданного ресурса. Ремонтопригодность автомобиля определяется его контролепригод- ностью, доступностью, легкосъемностью, взаимозаменяемостью, преемст- венностью оборудования. Контролепригодность – свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к контролю технического состояния методами техни- ческой диагностики. 115 Доступность конструкции узлов автомобиля – свойство, характери- зующее их приспособленность к быстрому и удобному осуществлению технологических операций при устранении отказов, проведении ТО и ре- монтов. Легкосъемность – свойство конструкции автомобиля, характери- зующее приспособленность к выполнению операций разборки и сборки, необходимых для замены отказавших деталей. Преемственность оборудования означает возможность использова- ния уже имеющегося на АТП, СТОА, АРЗ оборудования для осуществле- ния ТО и ремонта автомобилей новых моделей. Для обеспечения высокого уровня ремонтопригодности современные автомобили должны отвечать ряду требований к эксплуатационной и ре- монтной технологичности. 1. При разработке новых автомобилей необходимо максимально применять нормализованные и стандартизованные детали и узлы, хорошо себя зарекомендовавшие в существующих моделях. При этом с целью со- кращения номенклатуры инструмента и приспособлений для нужд экс- плуатации и ремонта необходимо минимизировать количество типоразме- ров стандартных элементов. 2. В сложных крупногабаритных деталях трущиеся поверхности должны быть упрочнены таким образом, чтобы сопротивляемость изнаши- ванию обеспечивала межремонтный ресурс агрегата. В том случае, когда этого достигнуть нельзя, конструкция детали должна предусматривать легко сменяемые элементы, подверженные изнашиванию (втулки, вкла- дыши, гильзы цилиндров и др.). 3. Для всех деталей, работающих на износ, заводами-изготовителями должны быть установлены ремонтные (допустимые) и предельные разме- ры. При этом для деталей, подлежащих расточке (или перешлифовке) под очередной ремонтный размер, предельный размер необходимо устанавли- вать из условий обеспечения требуемой жесткости. Соблюдение этих тре- бований особенно важно для таких деталей, как блоки цилиндров, тормоз- ные барабаны и т.д., толщина стенок которых уменьшается и, следователь- но, ослабляется жесткость. 4. Детали, узлы, агрегаты, ресурс которых меньше межремонтного ресурса автомобиля, должны быть сконструированы так, чтобы к ним был обеспечен хороший доступ для контрольных и регулировочных работ, а при достижении предельного износа – для быстрой замены. 116 5. Конструкция автомобиля должна обеспечить проведение регули- ровочных, крепежных и других работ ТО и ТР с наименьшими затратами времени и средств. 6. При конструировании должны быть предусмотрены возможность быстрого отыскания отказов и неисправностей, возникающих в различных узлах и агрегатах, свободный доступ к ним и легкость полной разборки. 7. В целях обеспечения демонтажа деталей с прессовой или переход- ной посадкой в их конструкции целесообразно предусмотреть специаль- ные приливы, пазы или резьбовые отверстия, позволяющие при разборке применять простейший демонтажный инструмент. Download 1.72 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|