V. V. Silyanov, E. R. Uy

Trafikning qulayligi B quyidagi zna cheniyami koe f cientsiyalar bilan tavsiflanadi : z = 0,2 ... 0,45; s = 0,7 ... 0,9; r = 0,1 ... 0,3.

Oqim davomida asta-sekin harakatlanayotgan transport vositalarining ortidan o'tib ketayotgan yoki paketlar ichida harakatlanishga majbur bo'lgan mashinalar soni tobora ko'payib bormoqda. O'rtacha tezlikda keskin yostiq mavjud . Laboratoriya Şasiyi yordamida tadqiqotlar n haqida sollama iloji yo'qligiga dalolat z = 0,45. Ushbu qiymat B trafigining eng yuqori darajali va nitsey darajasi deb hisoblanishi mumkin .

Onal kuchlanish drayverlari haqidagi his-tuyg'ular yukning harakatlanishi va maksimal darajaga yaqinlashishi bilan tez o'sib boradi. Manevrlarning chastotasi eng yuqori ko'rsatkichdir. Shunday qilib uro bilan emas, balki transport haydovchilar qulaylik pasayishi com boshdan tufayli emas fortnosti safari uchun b bilan yurish bir mashqlarni yoki xizmat ko'rsatish yo'li quvib tugatilgan. Motion e Nia B qulaylik darajasidagi transport oqimi barqaror deb nomlanadi .

Quyidagi qiymatlar bilan tavsiflangan qulaylik harakatining darajasi koe f fitsie n o'rtoq: z = 0,45 ... 0,7; s = 0,55 ... 0,7; r = 0,3 ... 0,7. Sayohat tezligida yana pasayish kuzatiladi (5.1-rasmga qarang).

Drayvlarning hissiy tangligi eng yuqori darajaga etadi (5.4-rasmga qarang). Medlennodvizhuschi x kemping transport vositalarini bosib o'tishning iloji yo'qligi va avtoulov va Lemma yo'llarini diqqat bilan kuzatib borish zarurligi tufayli haydovchilar noqulayliklarga duch kelishmoqda . Yurish qulayligi keskin kamayadi. Paket va beqaror deb nomlangan individual va katta guruhlar qiymatiga ega bo'lgan yangi oqimni tashish .

Harakatning qulaylik darajasi D quyidagi qiymatlar bilan tavsiflanadi koe f fitsie n o'rtoq: z = 0,7 ... 1; s = 0,55 ... 0,4; r = 0.7 ... 1. Trafik tirbandlikka yaqin bo'lgan transport oqimining holati tufayli to'xtash joylarida sodir bo'ladi.

Haydovchining emotsional tarangligi past tezlik va doimiy past harakatlanish tezligi I E tufayli kamayadi.

Bir-biriga yaqin bo'lgan barcha avtomashinalarning harakatlanish tezligi , o'rtacha kvadratik e skoe tezligining og'ish qiymatlari tanglaylar Olsha. IP haydovchilari va yo'lovchilari tajribani boshdan kechirishadi va safarda juda katta noqulayliklarga duch kelishadi .

Harakat ustun rejimida iqtisodiy bo'lmagan tezlikda amalga oshiriladi. Yo'l harakati qulayligi darajasida Tailor oqimi bilan Tran , F n va to'yinganlik deb nomlanadi .

 

Anjir. 5.5. To'rt qatorli avtomagistralda yo'qolgan sayohat vaqti

harakatlanish qulayligining turli darajalarida

 

Yo'llarda trafik yuk vaqt yo'qotish haqida muhim ta'sir ko'rsatadi yilda yuk avtomobillari va Lami yo'l (ustida Fig.5.5 ).

Yo'lda harakatlanish darajasi yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi (5.6-rasm), ya'ni. harakat samaradorligi to'g'risida. Eng kam yoqilg'i sarfi z = 0,5 ... 0,6 da kuzatiladi .

Transport qulaylik har bir darajada kunduzi kuni namoyishlari mavjudligi turli ehtimolliklar davomida yo'l harakati jadalligi tarqatish tahlil kuni turli toifadagi yo'llar (5.1-jadval).

Transport oqimining tavsiflangan holati o'zgaruvchan e Nia natijasida nafaqat transport hajmi, balki yo'l sharoitlari, shuningdek, ishlatilgan e Nia transport vositalarining harakatlanishini anglatadi .

 

 

Anjir. 5.6. Harakatlanish qulayligining turli darajalarida yoqilg'i sarfi

ikki qatorli kuni mashinada bir kuni mobil yo'l

 

5.1-jadval