V. V. Silyanov, E. R. Uy

7.8. Avtomobil yo'llarining muhandislik infratuzilmasini baholash

 

Yo'lning muhandislik infratuzilmasi ostida tashkilot va yo'l harakati xavfsizligini ta'minlaydigan vositalar to'plamini tushunish kerak: yo'l belgilari, harakatlanish qismidagi belgilar, yo'l harakati belgilari, to'siqlar, masalan , boshqaruv ustunlarida.

Yo'l harakati xavfsizligi asosan avtomatizatsiyalash vositalarini harakatga keltirishning barcha elementlarini fikrlashni qo'llash darajasi va boshqalar bilan belgilanadi . Shu sababli, samaradorlikni sinchkovlik bilan baholash va yo'l belgilarini joylashtirish va belgilash sxemalari bo'yicha mavjud yo'llar tizimi to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash zaryadsizlantirish va Botko uchun harakat sharoitlarini yaxshilash bo'yicha amaliy choralar uchun katta ahamiyatga ega .

Yo'llarning muhandislik tartibini baholashda ish uch bosqichda amalga oshiriladi:

haqiqiy muhandislik kelishuvi to'g'risidagi ma'lumotlarni to'plash;

kuzatuvlar va laboratoriya ishlash yaxshilangan davri va ta'minlash uchun n uchun chiziqli grafiklari tezligi yordamida zhenernogo tartibni haqida hodisalari va xavfsizlik koeffitsiyentlarini;

Al va Liz yo'lning ikkinchi qismidan keyin ma'lumotlar va tavsiyalar to'pladilar.

Yo'l belgilarini joylashtirish bo'yicha ma'lumotlarni to'plash va ularni joylashtirish sxemasini takomillashtirish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish eng muhim va ko'p vaqt talab etadi.

Belgilarning haqiqiy joylashuvi to'g'risidagi ma'lumotlar so'rov paytida (piket va stoma), yoki 40 ... 50 km / soat tezlikda mashinada sayohat qilish paytida to'planadi . Kuzatuvchi piket jurnalidagi barcha belgilarni ro'yxatdan o'tkazadi va qayd qiladi . Jurnal qaydlari har bir sayohat yo'nalishi bo'yicha alohida saqlanadi. O'rindiqlarni avtomashinani to'xtatib turish joyidagi belgilarni joylashtirish bilan bog'lab qo'yish tezlik ko'rsatkichida. Shuningdek, Poper h prefekturasi yo'l profilida belgining pozitsiyasi mavjud (qatnov qismining chetidan masofa , daraja belgisi joylashgan joyda , pastki qavatning chetida yoki tashqarida qon ketganda).

Belgilaridan ko'rish 100 ... 250 m masofada ishorasi bilan yaqin-transport ichiga yo'lning hisoblab tashqi hisob-kitob va 50 ... 100 m qurilgan-Poon yilda uchun max. Shu bilan birga, u belgisi kesilgan yonida yoki ochiq sohasida ta'kidladi bo'ladi , u bo'ladi qoplangan bilan barglarining yoki belgisi dan haydovchilik e'tibor chalg'itishi yoki uni yashirish mumkin turli moslamalarni bilan o'ralgan.

Alohida e'tibor yoritilgan kecha oyat-belgilaridan ko'rinishi baholash qaratilmoqda tomonidan avtomobil faralari. Shunday qilib, birinchi aniq oyatlarni tekshiriladi m dan ziyod uchun tik 5 metr yo'lning harakatlanish qismi chetiga kelgan, alomatlar, chuqurchaga etagida, singan kamoliga profili nuqtai nazaridan ichida yoki chiziqlar o'rnatilgan.

 

Anjir. 7.8. Yo'l belgilarini tartibga solish

 

Birinchi o'tishdan so'ng, barcha dala yozuvlari chiziqli grafik shaklida tuziladi (7.8-rasm).

Chiziqli grafada, shuningdek , shoxlarning butun uzunligi e SRI d , harakatlanish holati to'g'risidagi ma'lumotlar, avariyalar to'g'risidagi ma'lumotlar, ko'rish masofasi va bo'ylama profil, to'g'ri va egri radiuslar, bo'ylama gradiyentlar bo'yicha.

Bunday jadvaliga mavjudligi va tavsiya rivojlantirish imkonini beradi takomillashtirish uchun beriladi va NIJ RA uchun yo'lda surayotganligi transport sharoitlari, shu jumladan, Sozlamalar belgilari.

Yo'llarni idishni tartibga solishni takomillashtirish bo'yicha tavsiyalarni ishlab chiqishda va Cove asosiy printsip asosida boshqariladi - belgilar taxminan dit e leu-ga, birinchi navbatda , uchastkaning qulashi va yo'lning holati va Rep va Rep haqida ko'proq ma'lumotga muhtojligi bilan belgilanadi. yo'lning yo'nalishi.

Yo'l belgilari haydovchining e'tiborini tortadigan joylarga joylashtirilgan. (D ular yoqotib mumkin, ular orasida ob'ektlar yaqinida, oyatlarni qo'ymang f daraxtlar bor, butalar, to'siqlar va boshqalar). Marshrut diagrammasi va belgilari mazmunan aniq va sodda bo'lishi kerak . Qo'shimcha belgilar yo'l belgilarini tushunishni murakkablashtirganda, bu qabul qilinishi mumkin emas .

Belgilar yo'l harakati xavfsizligini ta'minlaydigan sootvets t vuyuschego echimlari va egiluvchanligi uchun etarli masofada ko'rinadigan bo'lishi kerak .

Suv uchun Hizalama belgilari qat'iy xilligini rioya qilish zarur va nuqtai o'z sohasida ularni ko'rish uchun kutish mumkin Tel bir kuni bir joyda haqida t yo'lning chetiga nisbatan.

Retroreflective e bilan taqdim belgilar etarli kecha ko'rinishi uchun e Ment va chet PROe bir yetarlicha yaqin masofada E yoki engil va majmui tashkil lari qismi.

O'rnatilgan belgilar soni minimal bo'lishi kerak va qat'iy neo b yurish kerak. Bir nechta belgining noto'g'ri, tasodifiy o'rnatilishi haydovchilarning qolgan belgilariga kerakli darajada e'tibor bermasliklariga olib keladi.

Yo'lda sayohat paytida yo'l mavjud aniqlash uchun to'siqlardan , bilan, ularning turini bir bilan masofa, uzunligi, qurilish devor muvofiqligini va ularning joylashgan darajasi bir yo'l xavfsizligi zheniya talablar. Olingan ma'lumotlar chiziqli grafikada joylashtirilgan.

Yo'lda Takroran haydash Agar og'ziga kerak maydonlarni rejalashtirilgan va qo'shimcha devor yoki ta'mirlash mavjud bo'lgan n. Qaytarar oldin p yo'l-transport hodisalari va ularning PA turlari batafsil tahlil qilish orqali o'tib nym bilan yo'llar bo'ylab EFINITIONS, biz bor eng yuqori bo'lgan yo'l bo'limlari tuzatish s pyami.

Yo'l harakati xavfsizligini maksimal darajada ta'minlash uchun to'siqlar dizayni va joylashishi quyidagi talablarga javob berishi kerak:

tomonlama o'tkir axlat transport vositasini bartaraf transport vositasini ushlab uchun etarli kuch bor haqida harakat yoki Qo'rqinchli devrilerek, muhofaza ichida siqilish,, shuningdek,

urilgan avtoulovlar va to'siqlarga minimal, osonlikcha tuzatiladigan zarar etkazish;

avtomashinaning harakat traektoriyasini pimdan keyin yo'lga tashlamasdan va harakatlanish yo'lining parallel L gidroklorik chetidan keyin pimdan keyin chiziq bo'ylab yo'naltirmasdan sekinlashtiring va harakat traektoriyasini tuzating ;

ko'rinishni cheklamang, yilning va kunning turli davrlarida yaxshi ingl.

texnik estetika talablariga javob berishi;

haydovchining idrokiga xalaqit bermaslik uchun boshqa axborot ob'ektlari chayqaladi th scheysya ko'zlari ne operatsiya rangi yoki miltillovchi yorqin javonlar;

haydovchining e'tiborini torting va xavfli joy haqida ogohlantiring;

ko'rinishi xavfli zonalari boshqa texnik vositalarni replika va ta'kidlashni n yo'l va uning rejasi va profili keskin o'zgarishlar torayib shakllantirish;

oldin t qo'llab-quvvatlaydi, bir arava so'nggi bo'limlari bilan to'qnashuv ehtimoli aylantirmoq, miloddan avvalgi parmaklıklar bilan o'rtoq o'zlari va to'siqlar;

yo'lni ta'mirlash va ta'mirlash bo'yicha ishlarni murakkablashtirmaslik;

cn yo'lda qorni sobstvovat yotqizish haqida emas ;

ta'mirlash va almashtirish uchun sökme oson, ishonchli va iqtisodiy bo'lishi ning zarar elementlar.

Ushbu talablar Udo- ning haddan tashqari yuqori qismida prokatlangan metall chiziqlar to'sig'ini qondiradi.

Amaliy ko'rsatmalar rivojlantirishda to'g'ri alohida e'tibor haqida th s Haydash shartlariga muvofiq o'rmon turi devor.

Sim devor yuritadigan B da avtomobil to'qnashuv tavsiya etish Li 20 bepul harakatining bir oshiqni joylarda °; qor bilan qoplangan joylarda; tarmoqlar bilan birgalikda ajratuvchi chiziqda; d metalldan uchun daromad himoya Lich e rejasida ko'priklar va o'tkir chiziqlar ustida Sgiach spline'lara. Ko'priklarda g razhdaniya kabelidan, piyodalar maydonchalari, devorlari va birinchi p xloridli m e stnosti uzluksizligi bilan foydalanish mumkin emas.

Temir-beton nurli to'siqlar yaqinlashish burchaklari 12 ° dan kam bo'lgan alohida holatlarda qo'llaniladi . Ko'priklarda va tor bo'linmalarda maqsadga muvofiq va hk. Va mashinani ushlab turish uchun to'siqni o'zgartiring.

Yuz litrli biki va yo'l belgilarini egallab olish uchun joylashadigan yo'llarni muhandislikda muhim o'rin .