a ning kichik qiymatlari uchun
Yo'l o'qining geometrik elementlariga qo'yiladigan talablarni shakllantirish uchun biz avtomobilning yuqoriga tezlashtirilgan harakati paytida ta'sir qiluvchi kuchlarni ko'rib chiqamiz:
- ko'tarilgan harakatga qarshilik;
- dumalab qarshilik (dumalab ishqalanish);
- transport vositasining harakatsizligi;
- shamol
Agar tortish balansi sharti bajarilsa, avtomobilning harakatlanishi mumkin:
, qayerda
[H] - dizayn avtomobil tomonidan ishlab chiqilgan tortish kuchi
03_02-ilova
Nishabdagi harakatga qarshilik i, avtomobilni balandlik birligiga ko'chirish uchun dvigatel tomonidan bajarilgan ish bilan belgilanadi. Agar biz uchastkaning uzunligini va uning so'nggi nuqtasining boshlang'ich qismidan oshib ketishini olsak, mashinaga ta'sir qiluvchi barcha boshqa kuchlarni e'tiborsiz qoldiradigan bo'lsak, dvigatelning ishi quyidagilarga teng bo'ladi:
[kg] - avtomobilning og'irligi;
Dvigatelning avtomobilni balandlikka ko'chirish ishini uchastkaning uzunligiga bog'laymiz, uning har bir nuqtasida i nishabni engish uchun zarur bo'lgan kuchning qiymatini olamiz:
Shubhasiz, agar shart bajarilmasa, mashinaning harakatlanishi imkonsiz bo'ladi. Aks holda, avtomobilga ta'sir qiluvchi barcha boshqa kuchlarni e'tiborsiz qoldirib, hisoblangan avtomobilning harakatlanish imkoniyati shartidan bo'ylama qiyalikning ruxsat etilgan qiymatini aniqlash mumkin:
Albatta, haqiqiy hisob-kitoblar bo'lsa, barcha qarshilik kuchlari ta'sirining umumiyligini hisobga olish kerak. Bundan tashqari, bunday hisob-kitob natijasida olingan chegara qiymatlari tezlik va haydash qulayligi nuqtai nazaridan qoniqarli emas. Shuning uchun ba'zi xavfsizlik omillarini joriy qilish kerak.
Rolling qarshilik mukammal tekis yuzada pnevmatik shinalarning deformatsiyasini, shuningdek, qoplamaning elastik va plastik deformatsiyasini bartaraf etish uchun energiya sarflanishi natijasida yuzaga keladi. Aylanish qarshiligi avtomobilning har bir g'ildiragi uchun mos keladigan qiymatlarning yig'indisi ekanligi mantiqan:
, qayerda
Do'stlaringiz bilan baham: |