Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги наманган муҳандислик-педагогика институти

Автомобиллар саройи қуввати ва таркиби

Автомобиллар саройи қуввати тушунчаси фақатгина автомобиллар миқдори билангина аниқланиб қолмай, балки бунда саройда бор барча тур ва моделли автомобилларнинг бир йўла умумий юк кўтарувчанлиги ёки йўловчилар сигдира олиши тушунилади ва уни қуйидаги формула билан аниқланади:


(7)
бунда Ах_i-маълум модел (марка)ли автомобиллар сони;
q_нi- маълум моделли автомобилнинг номинал юк кўтарувчанлиги ёки йўловчилар сигдира олиш хусусияти.
Автомобиллар саройи таркиби дейилганда уларда бор автомобилларнинг турлари ва моделларининг умумий автомобиллар сонига нисбатан фоиз ҳисобидаги кўрсаткичидир.

Маршрутларда автомобилларни ишлатиш

Транспорт воситасининг юк кўтарувчанлиги (йўловчилар сигдириши) ва ундан фойдаланиш.
Муайян календарь давр ичидаги автомобилларнинг ўртача юк кўтарувчанлиги қуйидаги формула орқали топилади:


(9)
Йўловчилар сигими ёки юк кўтарувчанликдан фойдаланиш кўпинча бир хил бўлмайди ва улар ушбу кўрсаткичлардан фойдаланиш коэффициенти билан аниқланади. Айни коэффициент кузов (салон) ларнинг тури ва ўлчамлари, уларнинг сигдира олиши, юк ташишда таралар шакли ва тури, юкларни кузовга жойлаштириш усуллари, юк оқими, бир йўла жўнатилишга тайёрланган юк ҳажми, йўл ва иқлим шароитлари ва ташишни ташкил этиш усулларига боглиқдир.
Юк кўтарувчанлик (йўловчилар сигдириш)дан фойдаланишнинг статик коэффициенти бу амалда ташилган юк (йўловчи) миқдорининг автомобилнинг номинал юк кўтарувчанлиги (йўловчилар сигдира олиши)га нисбатидир.
1 марта қатнов учун
(10)
бир неча қатнов (Z_к)лар учун унинг ўртача қиймати:
(10¹)
Ҳар хил миқдордаги юк ва йўловчиларни юк кўтарувчанлиги (йўловчилар сигими) ҳар хил автомобилларда турли масофаларга ташишда статик юк кўтарувчанлик (йўловчилар сигдира олиши) коэффициентидан фойдаланиш етарли бўлмайди. Шунинг учун, унга қўшимча равишда амалда бажарилган ткм (пасс.км) транспорт ишининг ташиш жараёнида номинал юк кўтрувчанликдан тўла фойдаланилгандаги миқдорга нисбати бўлмиш динамик коэффициентдан ҳам фойдаланилади.
Бир автомобил ва бир неча юкли қатнов учун ушбу коэффициент


(11)
АТС даги барча автомобиллар учун
(11¹)

Юкли ўртача қатнов масофаси, юк ташиш ўртача масофаси, йўловчилар алмашуви коэффициенти ва йўловчилар ўртача қатнов масофаси.

Бир суткали ўртача қатнов масофаси транспорт воситалари ва ҳайдовчиларнинг қанчалик жадал (интенсив) ишлашига боглиқ бўлиб, ёнилги сарфи, ТХК чизмаси, режадаги ёки ҳисобий давр ичида транспорт иши ҳажмида ўз аксини топади.
Ўртача ташиш масофаси 1 т юкнинг ўртача қанча масофага ташилганлигини кўрсатади ва у тонна-километрли юк оборотининг тонналарда ўлчанувчи ташилган юклар миқдори (Q) га нисбати тарзида аниқланади:
, км (18)
Бир марта юкли қатнов учун l_юк миқдори билан l_ўрт ўзаро тенгдир, чунки
(19)