Ўзбекистон республикасиолий ва ўрта махсус таълим вазирлиги ислом каримов номидаги тошкент давлат техника университети олмалиқ филиали

Қоплама жинс бўйича:

N _б.р= ;

Фойдали казилма бўйича:

N _б.р= ;

q_{к.м –} 1 м скважинани портлатган кон массасининг чиқиши бўлиб м³ , у

қуйидагича аниқланади:

q_к.м = [ W + b ( n_р - 1)] h_y;

бу ерда, W – устуннинг таг қисми бўйича қаршилик чизиғи бўйлаб, у қуйидагича аниқланади:

W = ( 0,6÷1 ) h_y

h_y – устун баландлиги;

b- скважина қаторлари орасидаги масофа 8 метр;

а – қаторлар бўйича скважиналар орасидаги масофа 8 метр;

п _{р –} скважина қаторлар сони п _р – 2;

L_c – cкважина чуқурлиги бўлиб қуйидагича аниқланади:

L_c = h_y + L_n

бу ерда, L_n– перебур чуқурлиги L_n=(23)

IV. Скважин зарядлари конструкцияси ва уларни хисоблаш.

Скважина зарядлари ўзига конструкцияси бўйича ёппасига тўлдирилган ва орасидаги хаволи бўшлиқ қолдирилган конструкцияда бўлади. Бир текис тўлдирилган заряд скважинанинг пастки қисмида жойлашиб, у асосан уступнинг пастки қисмига таъсир қилади. Шунинг учун портлатиш ишларида 1 текис тўлдирилган зарядларни қўлланилганда негабаритлар (бесўнақайлар) ҳосил бўлади. Ҳаволи бўлиқ қолдирилган зарядларни қўллаш тоғ жинсларининг майдаланувчанлигини оширади. Шунинг учун биз ҳаволи бўшлиқ қолдирилган скважинали заряд конструкциясини танлаймиз.

Скважинани заряддаги ПМ ( портловчи модда) массасини аниқлаш. Амалиётда заряд массаси ёки оғирлиги қуйидаги формула бўйича аниқланади:

1- қатор скважиналар учун:

Q₃=q Wh_y·а ( a,δ-8)

2 – қатор скважиналари учун:

Q₃ = qδh_y

бу ерда кичкина q – портлатувчи модданинг солиштирма сарфи кг/м³

q = ( 0,40,6) деб оламиз.

Ҳаволи бўшлиқ қолдирилган зарядлардаги заряднинг пастки қисмидаги Пм массаси қуйидагича аниқланади:

Q_з.н=( 0,65÷0,75 ) Q_з

(буни хам иккита қатор учун хисоблаймиз)

Ҳаволи бўшлиқ узунлиги қуйидагича:

L_в.п=( 0,17÷0,35 ) L_в.в

Бу ерда,L_в.в– заряд узунлиги бўлиб қуйидагига тенг:

L_в.в =

Бу ерда,Р_в.в - 1 м скважинага Пм жойлашиши кг бўлиб қуйидагича аниқланади:

Р_в.в = 7,85 d

d_c- скважина диаметри,(дм)

_Δ - скважинадаги портловчи модда зичлиги бўлиб, қўл ёрдамида зарядланганда 0,9 кг/дм³ га тенг.

L_в.в– нинг қиймати қуйидаги шартларни қаноатлантириши шарт

L_в.в L_c – ( L_заб + L_в.п )

L_заб – схемада аниқланади.
Юқоридагилардан келиб чиққан холда кон жинсларини қазиб олишга тайёрлаш ишларининг асосий кўрсаткичларини қуйидагича хисобланади:

П_б.см - бурғиланиш станогининг сменалик унумдорлиги.

Т_см = 12 соат



V_б = 12– 14 м/соат

Т_в = 2 – 5 мин = 3 = 0,05 соат




К_и.б =0.80



Т_в.п = 1 соат

П_б.й – бурғилаш станогининг йиллик унумдорлиги.



n = 2 см

N = 280÷290кун

Рудалар бўйича станок сони.








L_c – скважина чуқурлиги





Қоплама жинс бўйича станоклар сони.



Скважина зарядлари конструкцияси ва уларни хисоблаш.

П_м (Потловчи модда) массаси.

1 – қатор скважиналар учун заряд оғирлиги.





2 – қатор скважиналари учун заряд оғирлиги.



Q_э.и = ( 0,65 хаволи бўшлиқ қолдирган зарядлардаги

зарядларнинг пастки қисмидаги ПМ массаси.

1 – қатор скважина учун.



2 – қатор скважина учун.



L_в.п = ( 0,17 L_в.в хаволи бўшлиқ узунлиги.



Р_вв= 7,85



d_c– скважина диаметри




V. Тоғ жинсларининг қазиш ва юклаш ишлари.

Қазиш юклаш ишлари кон массасини забойдан қазиб олиш ва уларни траснспорт воситаларига юклаш ёки ағдаришга ташиш ишларини ўз ичига олади.Карьерларда қазиш-юклаш ускуналари сифатида даврий ва узлуксиз ҳаракатланувчи машиналардан фойдаланилади.

Қазиш тоғ жинслари бурғилаш - портлатиш ишлари ёрдамида қазиб олишга тайёрланганда қазиш – юклаш ишларини бажариш учун бир чўмичли экскаваторлардан фойдаланилади.

Қазиб олиш участкаларида ков ва қазиб - юклаш ўзаро жойлашиши бўйича юқорига, пастга ва аралаш холда қазиш – юклаш ишлари фарқланади. Кон массасини ковлаб олиш, уни ағдариш жойига олиб бориш, транспорт воситаларига тўкиш ва навбатдаги даврни бажариш учун қазиш жойига бурилиш 1 чўкичли экскаваторлар ёрдамида кетма – кет амалга оширилади. Ушбу операциялар биргаликда экскаваторнинг иш даврини ташкил қилади. Кўп чўкичли экскаватор билан бу операциялар бир вақтнинг ўзида бажарилади. Шунинг учун бир чўмичли экскаваторлар даврий харакатланувчи, кўп чўмичли экскаваторлар эса узлуксиз харакатланувчи машиналар хисобланади. Бир чўмичли ва кўп чўмичли экскаваторлар қуйидаги қисмлардан тузилган бўлади: Ички қисм, механик қисм, харакатланувчи қисм, куч узатувчи ускуналар, рама, кузов ва бошқариш механизмлари. Чўмич (ковш)нинг стрела билан боғланиш конструкцияси бўйича қаттиқ боғланган бир чўмичли экскаваторлар ( тўғри механик белкуракли экскаватор, тескари механик белкуракли экскаватор) ва юмшоқ боғланган ( драглайн, грейфер) бир чўмичли экскаваторлар фарқланади. Юриш ускуналари тури бўйича бир чўмичли экскаваторларнинг гусеницали, ҳавоғилдиракли, ўрмаловчи сузувчи турлари фарқланади.

Бир чўмичли ва кўп чўмичли экскаваторлар энергия истеьмоли бўйича электрик, дизел электрик ва дизел гидравлик турларига бўлинади.Карьерларда асосан белкуракли экскаваторлар қўлланилади.

Механик белкуракли экскаваторлар ишчи кўрсаткичларига қуйидагилар киради. Қамраш радиуси ва баландлиги, юклаш разва баландлиги, стреланинг қиялик бурчаги ва экскаваторнинг ўлчамлари киради. Экскаваторнинг ишчи кўрсаткичлари унинг харакатланиш доирасини чегаралайди ва ков ўлчамларини аниқлайди.

V.1.Экскаваторлар иш унумдорлигини ҳисоблаш.

Экскаваторнинг иш унумдорлигини ҳисоблаш учун энг аввал экскаватор турини танлаб олиш керак бўлади. Мен ЭКГ 12.5 экскаватор турини танладим. Қуйида ушбу экскаваторнинг техник тавсифини келтирилган.

3 - жадвал

№	Кўрсаткичлар	Қийматлар
1	Чўмичнинг сиғими, м^3 ;	12.5
2	Турган жойида қамраш радиуси, м;	14.8
3	Максимал юклаш радиуси,м;	19.9
4	Максимал қамраш баландлиги, м;	12,5
5	Максимал юклаш баландлиги, м;	22.5
6	Максимал қамраш радиуси, м;	15.6
7	Экскаваторнинг оғирлиги,Т;	653
8	Юритгичнинг ўрнатилган қуввати, кВт;	1250
9	Битта давр давомийлиги (бурилиш 90^0 бурчак остида бўлганда),сек;	32

Энди танлаб олинган экскаваторнинг соатлик техник унумдорлигини хисоблаймиз:

Бу ерда, Е – экскаватор чўмичининг хажми.

Т_ц.р – экскаватор берилган забойдаги иш даври давомийлиги (секундда)



К_э– экскавация коэффициенти бўлиб, қуйидагича аниқланади:

Бу ерда, К_н.к – чўмич тўлишини хисобга олувчи коэффициент.

К_р.к – тоғ жинсларининг чўмичда майдаланишини хисобга олувчи коэффициент.

К_э-нинг қиймати қазиб олинаётган тоғ жинсининг тури физик механик хусусиятларидан келиб чиққан холда 0,55÷0,95 гача ўзгаради.

К_з – забой коэффициенти бўлиб ёрдамчи операциялар таъсирни хисобга олади ва унинг қиймати:

Энди экскаваторнинг эксплуатацион унумдорлигини топамиз:

Бу ерда, Т_см – смена давомийлиги Т_см=12

К_и.э = экскаваторнинг иш вақтидан фойдаланиш коэффициенти, бу темир йўл транспортида 0,5_÷0,65, автомобиль транспортида 0,55_÷0,85.

Экскаваторнинг йиллик унумдорлиги қуйидагича аниқланади:

Бу ерда,N_д – экскаваторнинг 1 йилдаги иш кунлар сони руда участкаларида хам, конни очиш ишларида хам 365 кунга тенг.

n_см = 2, 1 суткадаги сменалар сони.

Берилган унумдорликни таминловчи экскаваторлар сонини аниқлаймиз: