“Ўзбекистон темир йўллари” датк

GL – датчик уровня масла


H_ro – подогреватель масла
IV – воздушный впускной клапан LP – нагрузочный плунжер
^{M1– приводной электродвигатель
OF – масляный фильтр}
OS- маслоотделительный
OT- воздушной- масляный

высокой относительной влажности нагрева масла в маслосборнике \
^{AF – воздушный фильтр
BV1 – байпасный клапан}
маслоохладителя
^{BV2 – байпасный клапан}
C_a – воздухоохладитель
C_o – маслоохладитель
^{CV – обратный клапан}
DP1 - маслосливная заглушка E – компрессорный элемент FC – заглушка маслоналивного (сепаратор)
отверстия
указатель - уставку предупреждения, а красный показывает уставку защитного останова реле .


ПРИНЦИП РАБОТЫ КОМПРЕССОРА


На рис.-2 представлена схема потока сжимаемого воздуха, смазки, а
также нагрузки нагрузке при пуске остановке компрессора .
Во время работы компрессора воздух всасывается через фильтр (AF) и открытый впускной клапан (IV) в компрессорный элемент (E), где воздух сжимается. Поток сжатого воздуха и масла через обратный клапан (CV) поступает в воздушно- масляный резервуар(OT). Воздух выпускается через клапан минимального давления (Vp1) и воздухоохладитель (Ca). Клапан минимального давления предотвращает падение давления в резервуаре ниже уровня минимального давления, которое необходимо для смазки компрессорного элемента. Обратный клапан предотвращает обратный поток
сжатого воздуха при остановке компрессора .
П
воздушно- масляном центрифугирования
ри нагнетании компрессором воздуха в
^{резервуаре из масловоздушной смеси методом}
(завихрением) удаляется боль шая часть масла . Остатки удаляются маслоотделительным элементом (OS). Нижняя часть воздушно- масляного резервуара служит в качестве маслосборника. Давление воздуха заставляет течь масло из воздушно- масляного резервуара через маслоохладитель (С _О ) масляный фильтр (OF) в компрессорный элемент .
Система смазки оснащена байпасным клапаном (BV1). Когда температура масла опускается ниже 75 С^о , байпасным клапаном перекрывает поступление масла из маслоохладителя. Давление воздуха
заставляет течь масло из воздушно- масляного резервуара через масляный фильтр и масляный запорный клапан (Vs) в компрессорный элемент . При этом поток масла обходит маслоохладитель . Байпасный клапан начинает открывать путь потоку масла в маслоохладитель когда температура масла повысится до заполнения маслом при остановленном компрессоре . Клапан открывается давлением на выходе элемента при
з
^{Для работы при низких температурах (ниже – 25 СО ) или в условиях}
апуске компрессора .

^{SV – предохранительный клапан}