“Ўзбекистон темир йўллари” датк

T1 – измеритель/реле температуры Y1 - электромагнитный клапан
^{V1- маслосливной вентиль}


V_p1– клапан минимального давления UV – разгрузочный клапан
^{Vs- масляный запорный клапан
V2- воздушно – выпускной вентиль
(обратный клапан)}

В состав системы охлаждения входят два теплообменника: воздухоохладитель (Ca) и маслоохладитель (Co). Теплообменники охлаждаются потоком воздуха, формируемым вентилятором (FN). Охлаждающий вентилятор монтируется непосредственно на валу двигателя . Охлаждающий воздух всасывается через теплообменники и выходит из компрессора через нижнюю часть по воздуховоду .
Когда в воздушной системе давление достигнет заданного максимального значения, компрессор отключится. При этом приводной двигатель (M1) остановится, а с электромагнитного клапана (Y1) снимается напряжение питания. Для возврата плунжера электромагнитного клапана служит пружина, который под её действием возврататится в исходной состояние и откроет линию стравливания воздуха . Управляющее давление, имеющееся в камера нагрузочного плунжера (LP) и разгрузочного клапана (UV), стравливается в атмосферу через электромагнитный клапан. Под действием пружинь нагрузочный плунжер переместится вверх, это приведёт к тому, что впускной клапан закроет воздухозаборное отверстие . Разгрузочный клапан откроется под действием давления в резервуаре. Давление воздуха из воздушно- масляного резервуара подаётся на разгрузочный блок (UA), где оно стабилизируется на некотором, низком уровне . Небольшое количество воздуха будет продолжать протекать внутрь контура пневмоуправления и поступать в разгрузочный блок. Подача сжатого воздуха прекратится, компрессор будет находится в режиме останова .
^{Когда в воздушной системе давление достигнет заданного}
к
минимального значения, двигатель запустится, а напряжение питания . В
омпрессор включится . При этом приводной на электромагнитном клапане (Y1) появится результате чего плунжер электромагнитного
клапана, преодолевая усилие пружинь, переместится вверх и перекроет линию стравливания воздуха . После пуска двигателя воздушный впускной клапан полностью откроется за счёт разности давление на клапане, созданной вращающимися роторами компрессорного элемента . Давление пневмоуправления начнёт поступать из воздушно- масляного

^{EV 6 - дренажный клапан правой осушительной колонны
резервуара через электромагнитный клапан на нагрузочный плунжер и}
п
разгрузочный Разгрузочный Нагрузочный
лунжер и разгрузочный плунжер и разгрузочный клапан . клапан закроет ответствие для стравливания воздуха . плунжер переместится вниз, что приведёт к полному
открытию впускного клапана . Нагрузочный плунжер переместится вниз, что приведёт к полному открытию впускного клапана. Возобновится подача сжатого воздуха, компрессор будет находиться в режиме работы .


Ниже на рис.-4 приведена принципиальная электрическая схема блока управления компрессор , установленного непосредственно на самом компрессорном агрегате и общее пояснения к ней .

^{EV 1- электромагнитный клапан}
влагоотделения .
^{EV 2- электромагнитный клапан}
влагоотделения .
^E