«Ўзбекистон темир йўллари»

14- Маъруза.
Курилма харакати бузилишларини олдини олиш
Режа:

1. 
   Кузларни назорат килиш
   
2. 
   Икки толали чироклар.
   

Калит сузлар: Алока ва сигнализация хизмати, светофорлар, электрли утказгичлар, электр двигателлар, электр юршшш, эксплуатацион хизмат курсатиш, цисца туташув, дроссель перемичкалари, нузбаес лак.
Алока ва сигнализация хизмати ходимдарига маълум, улар хужаликнииг энг жавобгар курилмалари светофорлар хнсобланади.
Светофорларни сигнализация ёрдамида перегонларда поезд харакати интерваллари станцияларда эса урнатилган маршрут буйича харакатлар бажарилади, светофорлардан техник фойдаланишда сигнал курсаткичларининг яхши курувчанлигини, чирокларнинг уз вактида алмашинувини, чирокларда талаб килинган кучланишни ушлаб туришни, яркировчи юзалар ва линзаларнинг тозалигини таъминлаб бориш керак.
Йулнинг кесишув участкаларида светофорларнинг сигнал кузларига куйилган талабларга мувофик 1000 метр дан кам булмаган масофадан локомотивни бошкариш хонасидан кундузи ва коронгида аник фаркланадиган булиши керак, йулнинг эгри участкаларида курувчанлик 1000 метрдан кам, лекин 400 метрдан кам булмаслиги керак, хамда тогли жойларда, чукур уйилмаларда 200 метрдан кам булмаслиги керак. Йулнинг эгри участкаларида бундай куринувчанликни таъминлаш учун светофор нурини шундай йуналтириш керакки, бундай нур мумкин булган масофадан светофоргача булган барча масофаларда равшан куриниб туриши керак.
Светофорларнинг узлуксиз ишлашини таъминлашда 80 -йиллардан бошлаб линзали светофорлар учун икки толали ЖЛС 12 15 15 ва ЖЛС 12 15 25 чироклари ишлаб чикилган. Чирокнинг хар толаси мос холда 15 ва 25 Вт кувватга мулжалланган. Асосий толанинг ёниш давомийлиги 2000 с, кирадаги толаники 300 с, икки толали чирог нурининг линзалари туплами бир толали чирокларнинг линзали тупламидан огиш устунининг булмаслиги билан фаркланади, айнхщса светофор чирок нурида талаб килинган кучланишни ушлаб туриш жуда зарур, агар кучланиш меъёрдан юкори булса, унда чирокнинг хизмат муддати тез кискаради, агар меъёрдан кам булса светофорларнинг курувчанлиги ёмонлашади. Чирокларда 11,5 В номинал кучланишни ушлаб туриш керак. Светофор чирокларида ва яшил чирокарнинг рангли курсаткичларида узгарувчан ток билан озиклантирилганда кучланиш чироклари хар бири алмашинилганда электромеханик ва электромонтерлар томонидан улчаниб борилади.
ЭМ курилмаларида ишдан чикишнинг энг куп микдорини электрли утказгичлар ва электр двигателлар ташкил килади 1990 йилдаги холат буйича дистанцияларда эксилуатацияда 20 турдаги электр утказгичлар мавжуд. Асосан СПВ, СА —2, СП —2Г, СПВ, СП —6, СПТ, СПГКВ электр утказгичлар ишлатилади. 40 йил олдин ишлаб чикилган Р43 типидаги рельслар билан ишлайдиган СПВ турдаги электр утказгичлар сунг ишлаб чикилганлардан кура баркарор ва ишончли ишлайдилар, кеч ишлаб чикилган утказгичларга, булар катори СП—6 турли электр юритма Р50 релъслари билан ишловчилар.
Темир йулларда конструктив ва технологик камчиликка бир неча минг электр утказгичлар эксплуатация килинади. Бундан носозлик ва авариялар потенциали эхтимоли келиб чикали. Электр утказгичнинг энг нозик кисми автоёкгич (автоперек — лючатель) хисобланади. Автоёккич контактларининг йуколиши умумпй бузилишлар сонини 4 —5%ини ташкил килади. Автоёккичнинг заводдаги камчиликларига калотка ва пожларнинг катта стикрликлари, котирилиш тешикларини улчамларини хар хиллиги, металл куйманинг паст сифати, булардан калотка ва пожларнинг куп синишлари келиб чикали. Бузилишларнинг куп кисми электр утказгичларга тугри келади. Коллектор ва якорли чулгамларга жуда катта узилишли характер тугри келади. Бу туфайли шу сабабдан марказлашиш курилмаларини технологик куздан кечириш графигига ойда бир марта электр утказгичларнинг коллектр секцияларидаги симларнинг узилишларини текшириш ишларини кушиб куйиш керак.
Эксплуатацияда блокли маршрут реленинг марказлашиши куп кийинчиликлар тугдиради Асосан бу тизим вакт талабига жавоб беради. Лекин куп йиллар тизим замонавийлаштирилмайди ва ривожлантирилмайди. Дархакикат блокли монтажнинг хар 3 стативига монтаж стативи тугри келади. Бу эксплуатацион хизмат курсатишга кийинчилик тугдиради. БМТМ (БМРЦ) ни эксплуатация килишда ускуна ва уларни урнатиш технологияси нозик жойи хисобланади. БМТМ тизимининг яна бир камчилигига ускунанинг холати хакидаги информацион назоратнинг йуклигидир. РЗ (РЦ)нинг асосиий бузилишлардан бирига стикли уланувчиларнинг узилиши ва изоляцион стикларнинг киска туташуви киради.
Узилиш — кучланишнинг икки томонга хар хил тушиб кетиши, киска туташув(КТ) эса рельснинг манба олиш учун кучланишнинг тушиб кетиши ва унинг КТ жойга якинлашган сари нолга айланишидир. КТ ва узилиш жойини куп тармокли РЗ да аниклаш кийин булади. РЗ нинг бузилишсиз ишлашини таъминлаш учун юкори технологияларни киритиш лозим, дублловчи стикли уловчиларни назорати, уловчиларнинг деворларига ишлов бериш (сикиш) заводда килинади. Дистанция устахоналарида дроссель перемичкаларини тайёрлаш болтли изоляцион стикларнинг устини клейлаш ва изоляцияни урнатишдан олдин нузбаес лак билан металл кисмларини буяш .
Мавзу учун саволлар.
1. Кузларни кандай назорат килинади?
2. Икки толали чироклар деб кандай чирокларга айтилади?