1. Автомобилнинг эксплуатацион хусусиятлари тўғрисида маьлумот беринг

x 
– автомобиль бўйлама ўқи бўйича илашиш 
коэффициенти; P
х
/G
k
– етакчи ғилдиракдаги бўйлама реакциянинг шу ғилдиракка тушаётган таянч юзага 
тик оғирлик кучига нисбати. 
Автомобиль 1 қўзғалмас устунга 2 динамометр 3 орқали боғланган. Етакчи ғилдирак тормозловчи 
барабан 4 билан илашган. Барабан ғилдирашга қаршилик тормоз мометини М
тор
содир қилади ва 
айлантирмайди. Етакчи ғилдиракка келтирилаётган буровчи момент M
k 
ортган сари, динамометр 
тортувчи куч P
k
миқдорини кўрсатади. Тортувчи куч, P
k
/G
k
нисбат миқдори дастлаб чизиқли ошади ва 
δ=δ
опт
 15...25% ўзининг максимум қийматига эришади. Келтирилаётган буровчи моментни M
k
яна 
оширилган сари P
k
/G
k
нисбат миқдори пасаяди. 100% шатаксирашда P
k
/G
k
нисбат миқдори 
максимумининг 0,65...0,70 даражасигача пасаяди. Графикдаги 0-1 оралиғида (кучлар нисбати ва 
шатаксираш даражасининг чизиқли боғлиқлиги қисмида) ғилдирак ва таянч юза орасида шатаксираш 
бўлмайди. Бу ўзгариш шинанинг эзилиши ва контакт юзанинг ошиб бориши билан характерланади. 1-2 
оралиғида P
k
/G
k
нисбат миқдори максимум қийматига эришади ва контакт юзада шина билан таянч 
орасида сирпаниш бошланади. 3 нуқтада таянч юзада илашиш бўлмайди, шина таянчда тўлиқ сирпаниб 
шатаксирайди. 
28. Автомобилга таъсир этувчи кучлар ҳақида маьлумот беринг. 
29. Ғилдиракларни ер билан илашишига боғлиқ параметрларини кўрсатинг. 
Автомобилга таъсир этувчи кучлар уч хил бўлади:
 
Нормал кучларга 
автомобилнинг таянч юзага тик тушадиган оғирлик кучи – G