А. Д. Яцков, А. А. Романов

 
Рис. 67. Схема трещин первого рода 
Рис. 68. Схема швов второго рода 
Рис. 69. Схема заварки трещин заплатой:  
а – симметиричная: I – общее направление сварки от центра к краям;
б – сдвинутая: II – общее направление сварки к зазору 
16. РЕМОНТ ВМЯТИН И ВЫПУЧИН 
Вмятины от внешнего давления, выпучины от внутреннего давления. Их проверяют на отсутствие трещи-
ны, а затем проводят правку в горячем состоянии с местным подогревом до 850 – 900 
°С. Нагрев производят на 
жаровне или газовой горелкой. Правка прекращается при температуре 600 
°С (во избежание синеломкости). Прав-
б) 
а) 
II
I
Зазор 
Зазор 

---

ка производится с помощью домкрата, струбцины и болтов или ударным воздействием. Дефекты с крутой кри-
визной вырезают и вваривают заплату (рис. 70). 
Рис. 70. Схема ремонта выпучины нагревом:
1 – обжимка; 2 – выпучина; 3 – болт; 4 – рубашка водяного охлаждения болта 
17. СБОРКА И ИСПЫТАНИЕ ТЕПЛООБМЕННОЙ АППАРАТУРЫ 
После ремонта теплообменник подвергают опрессовке при снятых крышках, затем крышки навешивают и 
закрепляют. Собранный аппарат подвергают окончательной опрессовке водой. Сначала опрессовывают на кон-
трольное давление межтрубное пространство (корпус) при заглушенных штуцерах на крышках. Затем опрессо-
вывают трубное пространство, как указывается в паспорте аппарата. При отсутствии в паспорте этих данных 
корпус аппарата (межтрубное пространство) испытывают как емкость, а трубное пространство – на удвоенное 
рабочее давление. Отсутствие течи через спускные фланцевые соединения свидетельствует о надежной плотно-
сти и прочности. После снятия заглушек аппарат сдают в эксплуатацию. 
18. РЕМОНТ ХЛЕБОПЕКАРНЫХ ПЕЧЕЙ 
 
В процессе эксплуатации печи возникают неисправности в топочной камере и газоходах, пекарной камере, 
конвейере и его приводе и вспомогательных устройств. Для устранения неисправностей печь останавливают на 
текущий или капитальный ремонт. 
Перед ремонтом печь останавливают и охлаждают, в течение 2–3 суток, для чего после остановки откры-
вают топочную дверцу и прочистные лючки газоходов. В некоторых случаях (в особенности при авариях) для 
ускорения охлаждения печи применяют переносные вентиляторы. При ремонте топочной камеры заменяют 
изношенную футеровку и перекладывают своды и стены топочного фронта. 
Приступая к разборке кладки, сначала снимают навесную гарнитуру, топочные дверцы и раму, а затем на-
чинают разборку кладки. Разборку выполняют так, чтобы была обеспечена сохранность неремонтируемых час-
тей кладки и исключена возможность обвалов и выпадения отдельных кирпичей. Кладку разбирают с обяза-
тельным сохранением старого пригодного кирпича. 
После расчистки разобранной кладки приступают к кладке поврежденных участков. Выложив внутренние 
стенки камеры, делают своды и восстанавливают наружную стенку. Затем устанавливают топочную раму и на-
вешивают топочную и поддувные дверцы. При необходимости устанавливают новые топочные рамы и двери.
Ремонт газоходов сводиться к устранению завалов, причиной которых обычно бывают выгорание кирпи-
чей. Для ликвидации завала выбирают кладку в ближайших к газоходу участках и через образовавшиеся отвер-
стия удаляют вывалившиеся кирпичи, куски сухого раствора и сажи. После очистки газохода заделывают по-
врежденные места и закрывают вскрытые места в кладке. В печах с дымогарными трубами очищают дымогар-
ные коробки и трубы, проверяют уплотнения в стыках и при необходимости дымогарные трубы заменяют но-
выми. 
При ремонте пекарной камеры в первую очередь снимают с конвейера люльки, а при необходимости вы-
таскивают и конвейерные цепи. Затем очищают от накипи, масла и грязи направляющие, после чего направ-
ляющие, поддерживающие их кронштейны и болтовые соединения тщательно осматривают. При обнаружении 
на направляющих выбоин или уступов их устраняют путем размещения подкладок под направляющие. 
Ремонт цепей конвейеров сводится к замене пришедших в негодность соединительных пальцев, втулок, 
роликов и щечек. У люлек проверяют штыри, шплинты, кронштейны, поперечные планки и места сварки. По-
гнутые люльки подвергают правке с последующей проверкой на кондукторе. Параллельно с ремонтом конвейе-
ра проверяют регулятор скорости, редуктор, приводную и натяжную станцию. При этом в зависимости от вида 
ремонта разбирают, промывают и измеряют трущиеся части, снимают валы, проверяют их в центрах на токар-
ных станках и зачищают шейки. При капитальном ремонте заменяют регулятор скорости и редуктор. 
Ремонт вспомогательных устройств печи сводится к замене изношенных тросов, блоков и перегоревших 
шиберов. Одновременно производят очистку и проверку труб, подводящих к топке воздух и влагу, при необхо-
димости полностью заменяют изношенные воздуховоды и трубопроводы. 
Ремонт теплоутилизационных установок заключается во внешней и внутренней очистке поверхностей на-
грева, проверке вентилей, кранов и патрубков. 
После ремонта необходима просушка печи. Разогрев из холодного состояния до рабочей температуры 
производится осторожно, увеличивая температуру постепенно. На полный разогрев печи требуется 14 – 16 ча-
сов. Отремонтированная печь должна отвечать техническим условиям, установленным для монтажа новых пе-
чей. При ремонте печей должны строго соблюдаться все установленные правила техники безопасности. 
19. РЕМОНТ ФАРШЕМЕШАЛКИ 
2CN10
1 
2IN20
Вода 
2CN22
2 
3
4

---

При разборке машины снимают облицовочные листы станины, приводные ремни, блок шкива и шестерню, 
червячный сектор, картер, кулачковый вал месильного корыта, левую и правую тумбы станицы. Облицовочные 
листы подвергают рихтовке, заваривают трещины и зачищают сварные швы, при необходимости заменяют ось, 
кулачковый вал и втулку месильного корыта, протачивают поверхность конусов, ремонтируют крышку корыта. 
В корыто устанавливают два месильных винта на четырех конусах, на правую боковину – подшипники, на ко-
рыто – крышку с кулачковым валом, осью и втулкой, сальники набивают. 
При ремонте картера производят его полную разборку, промывку деталей, замену шпонок, пальцев, втулок 
и прокладок, набивают сальники. Технология капитального ремонта приводов винтов и опрокидывания вклю-
чает разборку блока шкива и редуктора на детали, промывку их, замену изношенных деталей (втулок, шпонок, 
болтов, шпилек, прокладок), наплавку электросваркой выработанных шеек вала под уплотнительными кольца-
ми и сборку блока шкивов и редуктора. 
Общая сборка фаршемешалки предусматривает установку на станину правой и левой тумб, червячного 
сектора месильного корыта, редуктора, привода опрокидывания, картера с шестерней и облицовочных листов 
станины. Затем регулируют зацепление червячной передачи и натяжение приводных ремней. В редуктор и кар-
тер заливают масло. Отремонтированную фаршемешалку испытывают на холостом ходу и под погрузкой, уст-
раняя при этом выявленные дефекты. 
20. РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ 
В процессе ремонта воздушных, аммиачных и фреоновых безкрейцкопфных поршневых компрессоров 
производят: полную разборку основных сборочных единиц, осмотр их состояния и определяют степень износа 
деталей; замену изношенных деталей; ремонт цилиндров; ремонт шатунно-поршневой группы; ремонт подшип-
ников и других узлов; сборку, пробный пуск и испытание. 
В период разборки промывают и проверяют коленчатый вал, шатуны, поршни, сальники, всасывающие и 
нагнетательные клапана, а также вкладыши коренных и мотылевых подшипников и шейки вала. Проверку про-
водят на краску. Степень прилегания каждого вкладыша должна соответствовать восьми пятнам краски на 
площади 25 × 25 мм рабочей поверхности вкладыша. Зазор между шейками вала и верхними вкладышами до-
пустим в пределах 0,06 – 0,1 мм. Осевые зазоры у коренных подшипников должны быть 0,06 – 0,35 мм. Зазоры 
можно увеличивать за счет выборки баббита вкладышей. Величина зазора между поршнем и зеркалом цилинд-
ра не должна превышать 10 % размеров, предусмотренных чертежами завода-изготовителя. Зазор между ниж-
ними головками шатунов и шейкой коленчатого вала должен быть 0,03 – 0,06 мм 
Ремонт изношенных цилиндров заключается в придании им нового, ремонтного размера, несколько боль-
шего, чем номинальный (первоначальный), и установке поршней соответствующего ремонтного размера. Ци-
линдры растачивают до свободных размеров, обеспечивающих исчезновение следов износа, а затем доводят 
шлифовальными головками. При диаметрах цилиндров от 80 до 150 мм припуск на доводку принимают в при-
делах от 0,02 – 0,1 мм. Отремонтированные цилиндры должны удовлетворять основным техническим услови-
ям: размеры должны обеспечивать монтажные зазоры между цилиндром и поршнем: овальность и конусность 
не выше 0,08 мм на 100 мм диаметра цилиндра; отклонение перпендикулярного направления оси цилиндра по 
отношению к плоскости фланца не выше 0,07 мм на 1 м длины цилиндра. Изношенные канавки для поршневых 
колец обрабатывают по ширине до ремонтного размера. Биение торцов канавок для колец после проточки не 
должно превышать 0,1 мм.