Amaliy mashg‘ulot 1,2 Yo‘lovchi va yuk lokomotivlarini aylanish uchastkasidagi aylanish grafigini qurish

TXK-2 pozitsiyalari soni – deponing tortuv hududida.
Aylanish uchastkasida lokomotivlarni halqa usulida aylanishida asosiy depoda TXK-2 texnik xizmati ko‘rsatilmaydi.
Lokomotivlarni aylanish uchastkasida elka usulida ishlashida esa asosiy depoda TXK-2 texnik xizmati shu depoga tutash bo‘lgan elkaga amalga oshiriladi.
Ushbu hisob-kitoblarni bajarish zarurati lokomotivlarga tanlab olingan xizmat ko‘rsatish sxemasi bo‘yicha aniqlashdir
(30.5)
bunda M_TXK-2 - TXK-2ni bajarishning bir sutkalik dasturi, lokomotivlar;
t_TXK-2 - TXK-2 bajarilishida pozitsiyada turib qolish vaqti, s;
_TXK-2- lokomotivlarni TXK-2 kelishini bir maromda emasligini inobatga oluvchi koeffitsient (1,3 deb qabul qilinadi).
Hisoblash natijalari jadval30.1ga kiritiladi.

Jadval 30.1 Depoda asosiy ta’mirlash poziiyalari soni

Pozitsiyalar jami	Ta’mirlov pozitsiyalari soni (hisobiy)				Pozitsiyalar jami
	TXK-3	JT-1	JT-1r	JT-3

Amaliy mashg‘ulot 17,18
Lokomotivlarni ta’mirlash va TK-3 texnik hizmat ko‘rsatishga qo‘yishning oylik rejasini lokomotivlarni ta’mirlsha brigadalari yuklanishiga ko‘ra optimallashtirish
Ushbu ko‘rsatkichlarni aniqlash natijasida loyihalanayotgan depolari bajarayotgan ishni ham, lokomotiv parkidan foydalanish darajasini baholash mumkin bo‘ladi.
Lokomotivlarni umumiy bosib o‘tgan yo‘li (MS_umum) chizg‘iy (MS_chiz) va shartli (MS_sh) jamidan kelib chiqadi . SHunday qilib, ro‘yxatdagi lokomotivlarni umumiy bosib o‘tgan yo‘li quyidagi formuladan topiladi:
MS_umum = MS_chiz + MS_sh , km. (1)

Ushbu deponing poezd lokomotivlarini chizg‘iy yo‘l bosib o‘tishi quyidagi formulalar bo‘yicha aniqlanadi:

- bir sutkada lok. km (2)
- bir yilda MS_god = 365∙MS_sut , lok. km (3)
bunda l_bri - lokomotiv brigadalarining i-ish uchastkasining uzunligi;
n_i - lokomotiv brigadalarining i-ish uchastkasida poezd juftliklari soni (vazifa bo‘yicha);
m - qabul qilingan aylanish uchastkasida lokomotiv brigadalari ish uchastkalarining soni.
SHartli yo‘l bosish deganda, lokomotivlarni qo‘shimcha yo‘l yurishi nazarda tutiladi.
MS_sh=MS_chiz * (4)
bunda  - yordamchi yo‘l yurish koeffitsienti (turtib itarish, karrali tortuv, yakka yurish) yuk harakatida 0 dan 10% oralig‘ida qabul qilinadi. =5% deb qabul qilamiz.
SHunday qilib, ro‘yxatda turgan lokomotivlarning umumiy bosib o‘tgan yo‘li quyidagi ifodadan topiladi:
MS_umum = MS_chiz + MS_sh , km (5)
Hisob−kitoblar bir sutka va bir yil uchun bajarilsin.
Lokomotivning to‘liq aylanishi (lokomotivni asosiy deponing NP ga chiqarish vaqtidan to shu nazorat punktiga qayta chiqarishgacha bo‘lgan vaqt quyidagi ifodadan topiladi:
(6)
Lokomotivlarga bo‘lgan talab koeffitsienti
K =T_p/24 (7)
Ekspluatatsiyadagi talab qilinadigan lokomotivlar parki quyidagia aniqlanadi:
M_e=K*p (8)
bunda n – poezd juftliklari soni.
Lokomotivning bir sutkada o‘rtacha yo‘l bosish miqdori quyidagi ifodadan topiladi:
(9)
Lokomotivning bir sutkalik o‘rtacha ish unumdorligi
P_s= Q_6p*S_c(1-) , tkm br/ sut (10)
Lokomotivning bir sutkada bajargan foydali ishi:
-faqat harakat vaqtida
R_chd=S_c/V_t (11)
-foydali ishga sarflangan umumiy vaqti
R_o= S_c/ V_u (12)
Aylanish uchastkasida tashish ishlari teng, tkm brutto da:
o‘rtacha bir yilda - A_god = Q_6p ∙MS_god (13)
o‘rtacha bir sutkada - A_sut = Q_6p ∙MS_sut (14)
bunda Q_br- yuk sostavi massasi, t brutto (vazifada belgilangan);
Lokomotiv brigadalarning ishga keladigan shtati joriy me’yorlar va ish hajmiga binoan quyidagi formuladan aniqlanadi:
(15)
bunda 30.4 - bir oyda o‘rtacha yillik sutkalar soni;
T_bri - bir aylanishda bajarilgan ishga sarflangan vaqt, s;
F_br - bitta lokomotiv brigadasining bir yilda o‘rtacha oylik fondi, F_br= 169,5 s.
Bir aylanishda brigadaning ish vaqti uni tashkil etilishiga bog‘liq. Masalan, I kategoriyali uchastkalarda u quyidagi elementlardan tashkil topadi:
(16)
II kategoriyali uchastkalari uchun esa
(17)
Lokomotiv brigadalarning ro‘yxat bo‘yicha shtati ishga kelish (yavochniy) shtati asosida, o‘rniga almashtirish koeffitsientini (K_alm, ishda bo‘lmagan ishilarni almashtirilishini hisobga oluvchi) bilgan holda quyidagi formula bo‘yicha aniqlanadi:
(18)
Ta’tilda, ish safarida bo‘lgan, kasal va h.k. brigadalarni almashtirishni hisobga olganda, K_zam=0,120,15 oralig‘ida o‘zgaradi. K_zam= 0,13 qabul qilamiz.
Lokomotiv brigadalarining ish vaqtidan foydalanish samaradorligi ikki asosiy o‘lcham bilan baholanadi – lokomotiv brigadasining bir soatlik o‘rtacha ish unumdorligi m_s hamda lokomotiv brigadasining bir oylik ish maxsuloti (virabotka) L_bri bilan baholanadi.
Lokomotiv brigadasining bir soatlik o‘rtacha ish unumdorligi, tkm brutto/s:
(19)
Lokomotiv brigadasining km/oy da ifodalangan bir oylik ish maxsuloti:
(20)