Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Рисунок 10: Ежегодные запланированные расходы Счета содержания
дорог на 2017-2021 годы
(млн долл. США)
Источник: Годовые планы технического обслуживания с 2017/2018 по 2020/2021 годы.
47.1
38.2
39.2
43.1
118.2
110.2
105.5
132.9
26.5
17.3
23.4
28.8
19.9
39.3
19.8
21.6
17.4
15.4
17.9
17.8
$50
$100
$150
$200
$250
2017/18
2018/19
2019/20
2020/21
Плановое техническое обслуживание
Периодическое обслуживание
Прочее техобслуживание
Реабилитация
Геометрические улучшения
Безопасность на дорогах
Пункты взимания платы и весовые станции
Управление коридором
Административные расходы
А
ШС 
во
ра
лл
од 
нл
м

---

56
Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе ЦАРЭС
обслуживания, хотя они по-прежнему почти в два раза превышают доступное финансирование RMA. 
Плата за проезд по большинству шоссе и автомагистралей с высокой интенсивностью движения 
теперь взимается и, хотя некоторые дополнительные участки дорог все еще могут взимать плату и 
приносить дополнительный доход, она весьма ограничена. Хотя ставки платы за проезд в Пакистане 
относительно низки, их повышение не считается приемлемым вариантом, поскольку платные 
дороги и так используются в Пакистане относительно редко, и ожидается, что пользователи дорог 
предпочтут использовать бесплатные автомагистрали. В настоящее время NHA рассматривает 
возможность увеличения своих доходов от использования полосы отвода, но это вряд ли обеспечит 
необходимый уровень доходов, и необходимо будет определить дополнительные источники 
финансирования.
Таблица 38: Потребности в техническом обслуживании и утвержденные планы