Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

76
Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе ЦАРЭС
Статья расходов
2013
2014
2015
2016
2017
2018
РДФ
3,5
4,4
5,1
5,9
5,1
2,5
Узавтойул/ГКАД
1,1
1,5
2,3
2,8
5,6
9,7
Региональные дорожные 
управления
7,2
8,2
12,2
15,4
27,5
134,5
УП 
Узйулкукаламзорлаштириш
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,3
Государственная инспекция
0,0
0,0
0,0
0,0
3,1
6,8
Сбор платы за въезд 
иностранного автомобиля
0,0
1,0
0,8
0,6
0,5
0,9
Прочие расходы
208,5
289,4
275,3
136,6
326,8
310,6
Промежуточный итог
1899,1
2065,7
2189,0
2586,5
3097,2
4691,3
Остаток на конец года
295,6
341,7
418,0
354,1
724,2
354,9
Всего (млрд сум)
2194,7
2407,3
2607,0
2940,6
3821,3
5046,2
Курс обмена 1 доллара США
2093
2305
2531
2933
3942
7850
Всего (млн долл. США)
1048,6
1044,4
1030,0
1002,6
968,7
642,0
МФИ = международная финансовая организация, РДФ = Республиканский дорожный фонд, ГКЖД = Государственный 
комитет автомобильных дорог, УП = унитарное предприятие.
Источник: Республиканский дорожный фонд.
Рисунок 15: Годовые расходы Республиканского дорожного фонда
(млн долл. США)
Источник: Республиканский дорожный фонд.
315
281
298
276
268
232
30
38
18
32
50
443
423
424
523
376
243
100
126
109
47
83
40
141
148
165
121
184
45
$200
$400
$600
$800
$1,000
2013
2014
2015
2016
2017
2018
А
ШС 
во
ра
лл
од 
нл
м
Техническое обслуживание и текущий ремонт
Оборудование для технического обслуживания
Аварийное обслуживание
Строительство/реконструкция и капитальный ремонт
Административные расходы
Прочее
Остаток на конец года

---

Узбекистан
77
Расходы «Узавтойул» и, в последующем, Государственного комитета по автомобильным дорогам 
и Комитета по автомобильным дорогам представлены в Таблице 52 в узбекских сумах и на 
Рисунке 16 в долларах США. Обратите внимание, что это выходит за рамки 2018 года и включает 
в себя 3 года после упразднения РДФ, когда финансирование дорожного сектора осуществлялось 
за счет ежегодных бюджетных ассигнований (официальные перечисления из Республиканского 
фонда начались только в 2022 году). Хотя расходы на дороги общего пользования оставались 
более или менее стабильными после 2018 года, теперь они также охватывают деятельность, 
ранее осуществляемую непосредственно РДФ, о чем свидетельствует увеличение расходов на 
строительство и реконструкцию, что означает, что фактические расходы уменьшились по сравнению 
с 2018 годом. Это также отразилось на постепенном уменьшении финансирования, направляемого 
на содержание и текущий ремонт в 2019 и 2020 годах. В 2021 году был достигнут значительный 
рост расходов на дороги общего пользования, особенно на содержание и текущий ремонт. Однако, 
как видно из Таблицы 48, в следующем году доступный бюджет сократился. Таблица 52 и Рисунок 
16 также включают финансирование ремонта региональных (сельских и городских) дорог, который 
осуществляется через ГУП «Корпоративное хозяйство» при Комитете по автомобильным дорогам. 
Это финансирование не поступает через МТ или из Республиканского фонда. В настоящее время 
правительство уделяет большое внимание улучшению большой сети сельских и городских дорог, 
и это финансирование в настоящее время составляет основную часть расходов Комитета по 
автомобильным дорогам.