GeniAutsider abb indd

Глава 7. Аварийная ситуация в небе
171
на удивление пассивно. О недостатке горючего, необходимого для 
того, чтобы дотянуть до ближайшего запасного аэропорта, Клотц 
сообщил лишь при третьей задержке посадки. От авиадиспетчера 
поступили следующие указания: «Только держитесь» и «Разрешена 
посадка в аэропорту Кеннеди». Позже следователи выдвинут вер-
сию о том, что экипаж Avianca решил, будто диспетчер передвинул 
их в начало очереди, пропустив перед десятком других самолетов, 
находившихся в зоне ожидания аэропорта Кеннеди. На самом деле 
их не передвигали вперед, а поставили в конец очереди. Именно 
это трагическое непонимание и предрешило судьбу «Боинга-707». 
Пытались ли пилоты прояснить этот вопрос? Нет. Они вообще 
не поднимали его еще в течение 38 минут.
6
Ратватт никак не может объяснить молчания в кабине экипажа. Пока 
мы беседуем в вестибюле гостиницы, он рассказывает мне о про-
исшествии во время утреннего рейса из Дубая. «В самолете одной 
индийской леди стало плохо. Ее трясло и рвало. Ей было совсем 
худо. Они с мужем летели навестить дочь, живущую в Соединенных 
Штатах. Муж не говорил ни на английском, ни на хинди, только на 
панджаби, поэтому мы не могли с ним объясниться. Выглядел он 
так, словно только что вышел из пенджабской деревни, к тому же у 
них совершенно не было денег. Мы как раз пролетали над Москвой, 
но я понимал, что там сесть мы не сможем, потому что непонятно, 
что тогда будет с этими людьми. И я приказал второму пилоту: 
„Бери управление. Мы летим в Хельсинки“».
Перед Ратваттом встала проблема: они пролетели лишь поло-
вину длинного маршрута, а это значило, что в баках самолета оста-
валось гораздо больше горючего, чем обычно при посадке. «У нас 
имелся солидный перевес, на 60 тонн больше допустимого мак-
симального посадочного веса. Мне предстояло принять решение. 
Можно было бы слить топливо, хотя эта очень непопулярная мера. 

---