Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?
Download 1.75 Kb. Pdf ko'rish
|
96eed58fa2d2fa33214eafbfa2db73e1
но здесь ориентировался. Шасси были выпущены. Закрылки выдвинуты на 10 градусов. В 01:41:48 ка- питан скомандовал: «Включить стеклоочистители», – и бортинженер выполнил приказ. Шел дождь. Второй пилот спросил: «Не видно?» Он высматривал взлет- но-посадочную полосу, но не мог ее разглядеть. Через секунду система предупреждения приближения к зем- ле сообщила: «150 метров». То есть самолет нахо- дился на высоте 150 метров от земли. Но почему то- гда они не видели взлетно-посадочную полосу? Про- шло еще две секунды. Удивленный бортинженер пе- респросил: – Что за дела? В 01:42:19 второй пилот предложил пойти на вто- рой заход, то есть набрать высоту, сделать большой круг и зайти на посадку снова. Через секунду бортинженер сообщил: – Не видно. Второй пилот повторил: – Не видно. Заходим на второй круг. В 01:42:22 бортинженер тоже повторил: – Заходим на второй круг. В 01:42:23 капитан сказал: – Заходим на второй круг. Но не успел вывести самолет из резкого снижения. В 01:42:26 самолет врезался в Нимиц-Хилл, густо поросший растительностью холм в четырех километ- рах к юго-западу от аэропорта Гуама. На скорости 160 км/час 212 тонн стали стоимостью 60 млн долла- ров рухнули на землю. Еще 600 метров «Боинг» про- скользил по земле, разорвав нефтепровод и повалив сосны, потом свалился в овраг и загорелся. Погибли 228 человек. 2 Первый сигнал тревоги в Korean Air прозвучал 20 апреля 1978 г., когда один из «Боингов‑707» со- шел с курса и был сбит советским военным самоле- том над Баренцевым морем. В течение последующих десяти лет пять самолетов авиакомпании потерпели крушение, а в 1990‑х гг., перед катастрофой на Гуа- ме, произошли еще две: в Цюрихе и на острове Дже- джу-до. В период с 1988 по 1998 г. показатель аварийности в таких компаниях, как американский авиаперевозчик United Airlines, составлял 0,27 на миллион взлетов, другими словами, на каждые четыре миллиона поле- тов приходилась одна катастрофа. За тот же пери- од показатель аварийности Korean Air составил 4,79 на миллион взлетов – то есть в 17 раз выше. Самолеты Korean Air разбивались так часто, что со- |
Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling
ma'muriyatiga murojaat qiling