Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?
Download 1.75 Kb. Pdf ko'rish
|
96eed58fa2d2fa33214eafbfa2db73e1
го капитан восемь раз летал на Гуам, о чем, кстати, специально упомянул на инструктаже перед полетом. Но учтите, события происходили глубокой ночью, а он не спал с шести утра предыдущего дня. «Мы считаем, все дело в усталости, – говорит Брен- нер. – Вот она, обратная сторона интенсивной рабо- ты. Ты вылетаешь, прибываешь в час ночи по корей- скому времени. Проводишь несколько часов на земле и снова вылетаешь на восходе солнца. Месяц назад, когда капитан совершал такой рейс, он спал на сиде- нье в салоне первого класса. Но в этот раз он в каби- не пилотов и говорит, что очень устал». Итак, вот они, классические предпосылки авиа- катастрофы. Те же три причины привели к круше- нию Avianca. Незначительная техническая неполад- ка. Плохая погода. Усталость пилота. По отдельности ни одна из них не повлекла бы за собой катастрофу. Вместе они привели к страшной трагедии. Вот расшифровка последних 30 минут записи рече- вого самописца. 01:20:01 Капитан: Если бы рейс туда-обратно длил- ся больше девяти часов, мы могли бы что-то полу- чить. А за восемь часов не получим ничего. От вось- ми часов никакого проку… Они заставляют нас вкалы- вать по максимуму и даже больше. Может, таким об- разом… они снижают расходы на гостиницы для эки- пажа и увеличивают количество летных часов… В лю- бом случае они заставляют нас… вкалывать по мак- симуму. Слышно, как человек поерзал в кресле. Проходит минута. 01:21:13 Капитан: Э-э… правда… спать хочется (дальше неразборчиво)… Второй пилот: Конечно. Наступает один из самых важных моментов полета. Второй пилот решается высказать свое мнение: – Вам не кажется, что здесь дождь сильнее? В этом районе, здесь? Тут прежде всего надо вспомнить о том, что вто- рой пилот обращается к капитану – бывшему офи- церу военно-воздушных сил. В компании Korean Air заправляла группа пожилых бывших офицеров воен- но-воздушных сил – и если Корея сама по себе отли- чается большой дистанцией власти, можете предста- вить, какая дистанция власти характерна для корей- ской армии. Армейская культура строится на иерар- хии, и большинство военных самолетов – это реактив- ные истребители, которые управляются одним чело- веком. Как сказал однажды бывший пилот Korean Air, военные летчики принесли с собой в коммерческую авиацию принцип «капитан командует и делает все, что хочет, когда хочет и как хочет, а все остальные си- |
Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling
ma'muriyatiga murojaat qiling