J. R. Qobulov

3-BOB. MARSHRUTLASHTIRISHNI TASHKIL ETISH BILAN BOG‘LIQ
SARFLARINI HISOBLASH
3.1 Yo’nalishlar bo‘yicha yo‘l safaridagi texnik stansiyalardagi iqtisodni aniqlash
Marshrutlarni tashkil etish bilan bog‘liq sarflar ikkita ko‘rsatkichlarni hisoblashdan iborat bo’ladi:
a) ortish punklarida vagonlarni qo’shimcha to‘xtab turishi bo‘yicha vagon-soat sarflari,
R_v.s. = n_h.m. · t_yuk · e_v.s. , so’m (3.1)
bu yerda n_h.m. – haqiqiy marshrutlashtirilgan vagonlar soni, vag;
t_yuk – vagonlarni yuk operasiyalarida to‘xtab turish vaqti, soat;
e_v.s. – bir vagon-soa t to‘xtab turishni bahosi, ming so‘m.
b) ortish punklarida qo‘shimcha manyovr ishlari bo‘yicha lokomotiv-soat sarflari,
R_l.s. = N_m · T_m · e_l.s. , so‘m (3.2)

bu yerda N_m – marshrutlar soni, mar;

T_m – bitta marshrutni tashkil etishga manyovr ishlari sarfi, soat;
e_l.s. – bir lokomotiv-soat bahosi, ming so‘m.

Marshrutlarni tashkil qilish bo‘yicha umumiy sarflar:

R_um. = R_v.s. + R_l.s. , so‘m (3.3)

I-variant, jo‘natuvchining marshruti

R_v.s. = 1225 · 5,0 · 0,5 = 3062,5 ming so‘m;

R_l.s. = 25 · 2,5 · 1,0 = 62,5 ming so‘m.
R_um. = 3062,5 + 62,5 = 3125 ming so‘m;
I I -variant, pog‘onasimon marshrut

R_v.s. = 1225 · 2.3 · 0,5 = 1408.75 ming so‘m;

R_l.s. = 25· 3,8 · 1,0 = 95 ming so‘m.
R_um. = 1408.75 + 95 = 1503.75 ming so‘m.
3.1 Yo’nalishlar bo‘yicha yo‘l safaridagi texnik stansiyalardagi iqtisodni aniqlash

Marshrutlashtirishning iqtisodi esa har bir marshrut yo‘nalishlar bo‘yicha qayta ishlovsiz o‘tib boradigan yo‘l safaridagi texnik stansiyalar sonidan va ularda vagonlarni to‘xtab turishi (vagon-soat) va manyovr ishlari (lokomotiv-soat) bo‘yicha kamayish natijasida vujudga keladi.

a) vagon-soatlar bo’yicha iqtisod,
E_v.s. = n_y.m. · K _tex · Δt · e_v.s. , ming so‘m (3.4)
bu yerda n_y.m. – mazkur yo’nalishga jo‘natiladigan marshrutlashtirilgan
vagonlar soni, vag;
K _tex – mazkur yo‘nalishdagi yo‘l safaridagi texnik stansiyalar
soni;
Δt – yo‘l safaridagi texnik stansiyalarda tranzit vagonlarni
qayta ishlovda to‘xtab turishiga nisbatan tranzit
vagonlarni qayta ishlovsiz to‘xtab turishidagi iqtisodi,
b) lokomotiv-soatlar bo‘yicha iqtisod,
E_l.s. = N_y.m. · K _tex · T_r.f. · e_l.s. , ming so‘m (3.5)
bu yerda N_y.m. – mazkur yo‘nalishga jo‘natiladigan marshrutlar soni, mar;
T_r.f. – yo‘l safaridagi texnik stansiyalarda texnik poyezdlarni
tarqatish va shakllashga sarflanadigan vaqt, soat;
Vagon oqimlarini marshrutlashtirish natijasida yo‘l safaridagi texnik stansiyalardagi umumiy iqtisod quyidagicha aniqlanadi,
∑E_um. = ∑E_v.s. + ∑E_l.s. , ming so‘m (3.6)
bu yerda ∑E_v.s. – yo‘nalishlar bo‘yicha jami vagon-soatlar bo‘yicha iqtisod,
so‘m;
∑E_l.s. – yo‘nalishlar bo‘yicha jami lokomotiv-soatlar bo‘yicha
iqtisod, so‘m.

I-variant, jo‘natuvchining marshruti

Q-yo‘nalishiga: E_v.s. = 294 · 4 · 9.2 · 0,5 = 5409,6 ming so‘m;

E_l.s. = 6 · 4· 1,2 · 1,0 = 28,8 ming so‘m;
B-yo‘nalishiga: E_v.s. = 784 · 2 · 9.2 · 0,5 = 7212,8 ming so‘m;
E_l.s. = 16 · 2 · 1,2 · 1,0 = 38,4 ming so‘m;
Y-yo‘nalishiga: E_v.s. = 147 · 7 · 9,2 · 0,5 = 4733.4 ming so‘m;
E_l.s. = 3 · 7 · 1,2 · 1,0 = 25.2 ming so‘m.
∑E_v.s. = 5409,6 + 7212,8 + 4733.4 = 17355,8 ming so‘m;
∑E_l.s. = 28,8 + 38,4 + 25,2 = 92.4 ming so‘m.
Yo‘l safaridagi texnik stansiyalardagi umumiy iqtisod:

∑E_um. = 17355,8 + 92.4 = 17448,2 ming so‘m;