Йул хужалиги га таълукли Касбий йуналишли эслатма
Strelkali o’tkazgichlarning yo’l izi eni bo’yicha meyorlari
Download 0.84 Mb.
|
2“ЙУЛ ХУЖАЛИГИ”
- Bu sahifa navigatsiya:
- Ruhsat etilgan meyordan chetlanishi
- Krestavina novlari (желобов) bo’yicha olchamlari va krestavina qisimlari 88.
- Strelkali o’tkazgichlarda asosiy metal qisimlarini yedrilishi, mm
- (шаг остряков)
- Ординаты переводных кривых стрелочных переводов колеи 1520мм.
- ОБЫКНОВЕННЫНЕ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ
- Strelkali o’tkazgichlarning tayanchlari
- 63ta dan 68 ta gacha
- Temir yo’l izi relslar eni (ширена коли) 1520mm +8/-4
- 350m va undan katta bo’lsa -1520 mm 349 dan 300 m gacha radiusda - 1530 mm chunonchi, temir beton shpallarda - 1520 mm 299 m va undan kam radiusda - 1535 mm.
|
Strelkali o’tkazgichlarning yo’l izi eni bo’yicha meyorlari.
(Нормы устройства стрелочных переводов по ширине колеи)
Krestavina novlari (желобов) bo’yicha olchamlari va krestavina qisimlari 88. Нормы устройства ширины желобов в острых и тупых крестовинах на стрелочных переводах и глухих пересечениях приведены в табл. 3.11 и 3.12. Места контрольных измерений ширины желобов в острых и тупых крестовинах и в контррельсах показаны на рис. 3.12— 3.14. 1 -O’zak (сердечник), 2- usavik (усавик), 3- Вкладыш, 4- kontr rels, 5-krestavina relsi Кириш 86, буйин 64, ишчи(тугри) кисми. 44 Strelkali o’tkazgichlarda asosiy metal qisimlarini yedrilishi, mm
(шаг остряков) ostryak relsi qadami ishchi tyaga ro’parasida 147 +4/-2 mm
Strelkali o’tkazgichlarning tayanchlari Srtelkani asosi sifatida yog’och, temir beton va plitar qo’llaniladi. Yog’och bryuslar uzunligi bo’yicha guruhlarga bo’linadi va xar bir guruh bir – birigan 25 sm ga farqlanadi. Kaltta bryus uzunligi 3m va eng uzuni 5,5m ga teng. O’tkazuvchi mexanizim joylashadigan ikkita bryus “фдюгарочныйе” deb ataladi va ularning uzunligi oddiy strelkali o’tkazgichlarda 4,5m gat eng. Strelkalar ostidagi bryuslar soni strelkanig markasiga bog’liq. 1/9 markali strelkali o’tkazgichlarga 63ta dan 68 ta gacha, 1/11 marka uchun 75 ta dan 80 ta gacha, 1/18 ga 135 ta va 1/22 uchun 17 0ta yog’och bryuslar uchun. Temir beton bryuslar oddiy strelkali o’tkazgichlarda markasiga qarab R65 , 1/11 konplektiga 82ta asosiy bryus kiradi. Uzinliklari bo’yicha 2,75m dan 5,25 m metrgacha bo’ladi. 1/9 markada 74 ta, o’zi yurar o’tkazgichlarda R65 marka 1/11 – 84ta. Перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях должны быть установлены отбойные брусья, располагаемые на втором или третьем переводном брусе, считая от острия остряка. Отбойные брусья должны иметь следующие размеры: длина бруса для всех типов стрелочных переводов –1100 мм, высота для стрелочных переводов типа Р 65 –180 мм, для стрелочных переводов типа Р50 –152 мм. На уровне 100 мм от нижней постели бруса до уровня верней постели делается пропил под углом 45˚, отбойный брус окрашивается в черный цвет. (ГИН 07- 032 -03. п 108) Контррельсы устанавливают на 15 – 30 мм, а отбойный брус на 40 – 80 мм выше основного рельса. Как правило, устанавливают контррельсы, а отбойные брусья в тех случаях, когда по каким-либо причинам контррельсы установить нельзя. (Рс) 42. Перед и за стрелочными переводами, на которых рельсы не имеют подуклонки, устраивается плавный переход от подуклоненного к неподуклоненному положению рельса на длине не менее 3 м: на деревянных шпалах — путем затески шпал под подкладками или за счет укладки подкладок с переходной подуклонкой; на железобетонных шпалах — путем укладки брусьев с переходной подуклонкой подрельсовой площадки. Temir yo’l izi relslar eni (ширена коли) 1520mm +8/-4 To’g’ri va egri uchastkalarda temir izlar eni o’lchamlaridagi bartaraf etilishi talab qilinmaydigan chetga og’ishlar kengayish bo’yicha +8 mm, torayish bo’yicha – 4 mm. (1520 +8/-4) To’g’ri uchastkalarda hamda 350 m va undan katta radiusli egrilarda temir iz kallaklarining ichki chegaralarida o’lchanadigan temir izlar eni nominal o’lchami 1520 mm bo’ladi. Bundan keskinroq egrilarda temir izlar eni quyidagicha bo’lishi kerak: 350m va undan katta bo’lsa -1520 mm 349 dan 300 m gacha radiusda - 1530 mm chunonchi, temir beton shpallarda - 1520 mm 299 m va undan kam radiusda - 1535 mm. Temir izlar enining 1512 mm dan kichik va 1548 mm dan katta kengligiga yo’l qo’yilmaydi. Rels tashqi izining balandlatilishi 150 mm dan oshmasligi kerak. Zarur vaqtda asosiy yo’lning egri uchastkalarida rels tashqi izining maksimal balandlatilishi DATK ruxsati bilan 150 mm dan oshishi mumkin. Yo’lning ikkala rels izlari kallaklarining yuqori qismi bir xil sathda bo’lishi kerak. To’g’ri uchastkalarda DATK yo’l xo’jaligi boshqarmasining tegishli yo’riqnomasida belgilangan me’yorlarga binoan bir rels izining ikkinchisidan 6 mm ga balandroq qilib o’rnatishga ruxsat beriladi. Разрешается на прямых участках содержать путь по уровню с возвышением на 6 мм одной нити над другой, при этом длина такого прямого участка не должна быть менее 200 м за исключением прямых участков, расположенных между смежными кривыми одного направления, на которых возвышение одной нити над другой может быть и при длине прямой менее 200 м На прямых, расположенных на двухпутных участках пути, повышается, как правило, наружная нить; на однопутных участках повышаемая рельсовая нить устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от местных условий (состояния земляного полотна, наличия односторонних пучин и др.). Возвышение одной нити над другой на прямом участке должно заканчиваться не ближе 25 м от начала возвышения в кривой, если повышенная нить на прямой совпадает с нижней нитью кривой. Если на прямых участках с возвышением одной нити над другой расположено мостовое полотно на балласте, то на нем также должно быть сохранено это возвышение. На мостах с ездой поверху с мостовыми брусьями возвышение допускается, если длина моста не более 25 м. На мостах большей длины с мостовыми брусьями, в тоннелях и на подходах к ним протяжением 25 м, а также на стрелочных переводах, расположенных на прямых участках, содержать путь с повышением одной нити над другой на 6 мм не допускается. Перечень прямых участков, где разрешается содержание одной нити на 6 мм выше другой, устанавливается приказом начальника дистанции пути с указанием километров, пикетов и повышенной нити. При этом номинальный уклон отвода по уровню от нормы 6 мм к нулевому положению не должен превышать 1 ‰. (ГИН 07- 032 -03. п 31) 35. Фактическое максимальное возвышение наружного рельса с учетом допусков на содержание не должно превышать 150 мм. При превышении этой величины движение поездов закрывается. В необходимых случаях, по разрешению ГАЖК, максимально допустимые величины возвышения могут быть увеличены. (ГИН 07- 032 -03. п 35) Согласно ПТЭ рельсовые нити на прямых участках должны быть расположены в нулевом уровне. Разрешается на прямых участках содержать путь по уровню с возвышением на 6 мм одной нити над другой, при этом длина такого прямого участка не должна быть менее 200 м за исключением прямых участков, расположенных между смежными кривыми одного направления, на которых возвышение одной нити над другой может быть и при длине прямой менее 200 м. На прямых, расположенных на двухпутных участках пути, повышается, как правило, наружная нить; на однопутных участках повышаемая рельсовая нить устанавливается начальником дистанции пути в зависимости от местных условий (состояния земляного полотна, наличия односторонних пучин и др.). Возвышение одной нити над другой на прямом участке должно заканчиваться не ближе 25 м от начала возвышения в кривой, если повышенная нить на прямой совпадает с нижней нитью кривой. (ГИН 07-032-03, п31) Номинальная ширина рельсовой колеи на прямых и кривых участках, измеряемая на уровне 13 мм от поверхности катания колеса по рельсу Допуски содержания ширины колеи по степеням отступлений при скоростях движения поездов до 140 км/ч
Номинальная ширина рельсовой колеи на прямых и кривых участках, измеряемая на уровне 13 мм от поверхности катания колеса по рельсу 38. При превышении допускаемого уклона отвода ширины колеи для установленной скорости, определяемого на базе 2 м, скорость уменьшается до значений, соответствующих фактическому уклону отвода, вплоть до закрытия движения поездов. Уклоны отвода ширины колеи допускаются не более: Download 0.84 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||