Key Energiya±Buran speci®cations A. 1 Energiya rocket


Download 0.63 Mb.
Pdf просмотр
bet1/8
Sana24.06.2017
Hajmi0.63 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8

Appendix A

Key Energiya±Buran speci®cations



A.1 ENERGIYA ROCKET

Overall speci®cations

Total launch mass

Without payload

2,270 t

With Buran



2,375±2,419 t

Rocket mass prior to orbiter separation

178.5 t

Core stage



Wet mass

776.2 t


Liquid oxygen mass

602.775 t

Liquid hydrogen mass

100.868 t

Strap-on booster

Wet mass


372.6 t

Liquid oxygen mass

221.7 t

Kerosene mass



85.3 t

Dimensions

Core stage length

58.765 m


Core stage tank diameter

7.75 m


Strap-on booster length

39.46 m


Strap-on booster tank diameter

3.92 m


Total lift-o€ thrust

3,550 t


Engine speci®cations

Parameter

RD-170

RD-0120


Propellants

LOX/kerosene

LOX/LH

2

Oxidizer/fuel mixture ratio



2.6:1

6:1


Combustion cycle

Closed


Closed

Sea-level thrust

740 t

147.6 t


Vacuum thrust

806.4 t


200 t

Sea-level speci®c impulse

308.5 s

353.2 s


Vacuum speci®c impulse

336.2 s


454.7 s

Chamber pressure

250 kg/cm

2

223 kg/cm



2

Turbopump power

257,360 hp

92,700 hp

Turbopump rotation

13,850 rpm

32,500 rpm

Throttle range

50±100%

45±100%


Nozzle area ratio

36.87:1


85.7:1

Gimbal capability

8



7±11





Nominal burn time

140±150 s

500 s


Dry mass

9,755 kg3,450 kg

Length

4.0 m


4.550 m

Diameter


3.800 m

2.420 m


Energiya data collected from: Y. Baturin (ed.), Mirovaya pilotiruemaya kosmonav-

tika, Moscow: RTSoft, 2005, p. 443; Fact sheet of Voronezh Machine Building

Factory; ``The RD-170 and RD-171'' (in Russian), on-line at http://www.lpre.de/

energomash/RD-170/index.htm

462 Appendix A: Key Energiya/Buran speci®cations


A.2 BURAN

Maximum launch mass

105 t

Mass on ®rst mission



79.4 t

Landingmass

Nominal

82 t


Maximum

87 t


Dry mass

62 t


Maximum payload to orbit

For 200 km, 50.7



orbit


30 t

For 200 km, 97



orbit


16 t

Mass of returned payload

Nominal

15 t


Maximum

20 t


Dimensions

Length


36.37 m

Height (on runway)

16.35 m

Maximum width of fuselage



5.60 m

Wingspan


23.92 m

Wingarea


250 m

2

Tail area



39 m

2

Body ¯ap area



10.3 m

2

Payload bay length



18.55 m

Payload bay diameter

4.70 m

Crew


Minimum (with ejection seats)

2

Maximum (without ejection seats)



10

Volume of crew compartment

73 m

3

Flight duration



Nominal

7 days


Maximum (with extra tanks)

30 days


Range of orbital inclinations

50.7±110




Orbital altitude

Nominal (circular)

250±500 km

Maximum (with extra tanks)

1,000 km


Maximum g-forces

Launch (nominal trajectory)

2.95 g

Re-entry (nominal trajectory)



1.6 g

Lift-to-dragratio

At hypersonic speeds

1.3


At subsonic speeds

5.6


Crossrange capability

Maximum


1,700 km

Demonstrated during1st ¯ight

550 km

Landingspeed



Average (for 82 ton landing mass)

312 km/h


Maximum

360 km/h


On ®rst ¯ight

263 km/h


Landingrollout distance

Minimum/maximum

1,100±2,000 m

On ®rst ¯ight

1,620 m

Maximum number of ¯ights



100

Buran data taken from: Y. Baturin, op. cit., p. 438.

Appendix A: Key Energiya/Buran speci®cations 463


Appendix B

Short biographies of Buran cosmonauts

(Listed here are only those cosmonauts who originally were selected

speci®cally for the Buran program)

Afanasyev, Viktor Mikhaylovich was born in Bryansk on

31 December 1948. He graduated in 1970 from the

Kachinskoye Higher Military Aviation Pilot School, where

Yuriy She€er, Aleksandr Puchkov, and Aleksandr

Shchukin, all future Buran cosmonauts, had been his

classmates. Followinggraduation, he served as an Air Force

pilot until he enrolled in the Air Force's test pilot school in

1976, graduating the following year. He subsequently

worked as a test pilot in the ¯ight test center in Akhtubinsk

and in 1985 he and two colleagues were selected to join GKNII's cosmonaut

team. From 1985 until 1987 the three underwent OKP trainingat the Gagarin

Cosmonaut TrainingCenter in Star City. After they had graduated and quali®ed

as cosmonaut-tester, TsPK chief Vladimir Shatalov o€ered them a transfer to the

TsPK cosmonaut detachment, which all three accepted. Afanasyev would make

three long-duration space ¯ights to Mir: Soyuz TM-11 in 1990±1991 (EO-8),

Soyuz TM-18 in 1994 (EO-15), and Soyuz TM-29 (EO-27) in 1999. He also made

a short mission to the International Space Station aboard Soyuz TM-33 in 2001.

In total, Viktor Afanasyev logged over 545 days in space, during which he

conducted seven EVAs, totallingover 38 hours. He has since retired from the

cosmonaut team.



Artsebarskiy, Anatoliy Pavlovich was born on 9 September 1956

in the village of Prosyanaya, Dnepropetrovsk Region in the

Ukraine. In 1977 he graduated from the Kharkov Higher

Military Aviation Pilot School and remained there as

instructor. In 1982 he transferred to the Air Force's test

pilot school in Akhtubinsk and graduated as a Test Pilot

3rd Class the followingyear. In 1985 he was selected as one

of three new cosmonauts in the GKNII Buran cosmonaut

group and sent to Star City for OKP. However, upon

graduating in 1987, Artsebarskiy and his two colleagues

accepted the offer to transfer to the TsPK cosmonaut

detachment and remained in Star City. After havingbeen

back-up commander for Soyuz TM-11, he went on to command Soyuz TM-12

and Mir expedition EO-9. It would be his only space¯ight. The ocial reason that

he didn't ¯y again is unknown, but it has been said that he was grounded for

attendingthe 1992 Planetary Congress of the Association of Space Explorers

without explicit personal permission from TsPK head Pyotr Klimuk. In

September 1993 he was detached to the Russian Academy of Sciences and

considered a member of their cosmonaut group. When the government decided to

limit the number of institutions to which military personnel could be detached, the

Academy of Sciences was not amongthem. In July 1994 Artsebarskiy was sent to

the Academy of the General Sta€ to study. In 1998 he retired from the Air Force.

Bachurin, Ivan Ivanovich was born on 29 January 1942 in

Berestovenka in the Kharkov Region. In 1959 he entered

the OrenburgHigher Military Aviation Pilot School and

followinggraduation in 1963 he remained there as an

instructor. In 1967 he enrolled in the Soviet Air Force's

Chkalov test pilot school, graduating the following year and

beginning ¯ight testing at the ¯ight test center in

Akhtubinsk. In 1973, he also graduated from the Moscow

Aviation Institute. Five years later, Bachurin was selected as

one of the GKNII cosmonaut candidates to eventually ¯y

on Buran. As senior ocer, he was also named the group's commander. In 1980,

he completed OKP, becominga cosmonaut-tester. Bachurin then began Buran-

related test ¯yingin Akhtubinsk, and in 1987±1988 was involved in the approach

and landing test program on BTS-002. Together with Aleksey Boroday, Bachurin

¯ew BTS six times, three times in the commander's seat. He also trained as one of

three GKNII cosmonauts for a Soyuz dockingmission with an unmanned Buran,

but that was never ¯own. Shortly thereafter, Bachurin was medically disquali®ed

and left the cosmonaut group in 1992. He is retired and lives in the town of

Chkalovskiy, near Star City.

466 Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts



Boroday, Aleksey Sergeyevich was born on 28 July 1947 in the

village of Borodayevka, near Volgograd (then still called

Stalingrad). After ®nishing school he worked in a factory

but at the same time took ¯yinglessons in a DOSAAF air

club. In 1969 he graduated from the Kachinskoye Higher

Military Aviation Pilot School and subsequently served as a

®ghter pilot in the Air Force. In 1977 he graduated from the

Air Force's test pilot school in Akhtubinsk and began test

pilot work in GKNII. Soon, he was selected to become one

of the GKNII Buran cosmonauts and together with the

other candidates he was sent to Star City for the OKP basic cosmonaut training

course, ®nishingthat in 1980. In 1981, he graduated from the Akhtubinsk branch

of the Moscow Aviation Institute. Together with Ivan Bachurin, Boroday took

part in the approach and landing test ¯ight program on Buran's analog BTS-002,

¯yinga total of six missions in 1987 and 1988. Later he trained as commander of

one of three crews that was preparingfor a Soyuz dockingmission with an

unmanned Buran. He left the GKNII team in 1993. Boroday returned to ¯yingon

heavy transport planes, includingthe Antonov An-225 Mriya while it was

transportingthe Buran orbiter. On 8 October 1996, he commanded an Antonov

An-124 Ruslan on a cargo ¯ight to Turin, Italy. During landing the plane lost

engine thrust and hit the ground with a wingtip. The plane cartwheeled and

crashed in a ®eld near the airport, killingthe co-pilot and injuringthe other crew

members. Boroday, who regained consciousness in a hospital after ®ve days, lost

both his legs. He still lives in Star City.

Chirkin, Viktor Martynovich was born on 13 July 1944 in

Barnaul. He graduated from the Armavir Higher Military

Aviation Pilot School in 1971 with the quali®cation of pilot-

engineer. From 1973 he studied in Akhtubinsk at the Air

Force's test pilot school, becominga Test Pilot 3rd Class in

1974 and a Test Pilot 2nd Class in 1977. The followingyear

Chirkin was one of the GKNII pilots selected for Buran and

was sent to Star City for OKP. He graduated in November

1980 and received his cosmonaut-tester certi®cate, but by

then Chirkin had growing doubts that Buran had a future

Sovetskiye i rossiyskiye kosmonavty

and decided to resign from that program and return to full-

time test ¯yingin Akhtubinsk. Eventually, he would rise to the rank of Major-

General and become both a Merited Test Pilot and a Hero of the Russian

Federation.

Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts 467



Grekov, Nikolay Sergeyevich was born in Kalinin in Kirgizia

on 15 February 1950. After graduating from the Armavir

Higher Military Aviation Pilot School in 1971, he served

with the Soviet Air Defense Forces in Belorussia and in the

city of Gorkiy. In May 1978 Grekov (representingthe Air

Defense Forces) was selected to join the 1976 Buran

cosmonaut group of TsPK. As had been the case with the

1976 candidates, he was ®rst sent to the Air Force's test

pilot school in Akhtubinsk, from which he graduated as

Test Pilot 3rd Class in July 1979. He then went on to

undergo OKP basic cosmonaut training and ®nished that in

February 1982. Shortage of quali®ed commanders for Soyuz and delays in the

Buran program then led to the decision to transfer all members of the TsPK

Buran team to the Soyuz±Salyut traininggroup. However, in spite of this transfer,

Grekov would not ¯y in space. After Vladimir Vasyutin had been forced to return

to Earth due to illness in November 1985, all cosmonauts were given an extra

physical examination. Grekov was found to have a chronic form of hepatitis and

was forced to end his cosmonaut career in December 1986. He did stay on at

TsPK, however, eventually becomingthe head of the Search and Recovery

Department. In that capacity, he was responsible not only for the recovery of

crews after landing, but also for splashdown and winter survival training of

cosmonauts. Grekov retired in 2004.

Ivanov, Leonid Georgyevich was born on 25 June 1950 in

Safonovo near Smolensk. He attended the Kachinskoye

Higher Military Aviation Pilot School and following

graduation in 1971 he served in an Air Force unit in the

town of Mukachevo in the Prikarpat military district. After

havingbeen selected by TsPK in 1976 to become a

cosmonaut, Ivanov and his fellow cosmonaut candidates

were sent to the Air Force's test pilot school in Akhtubinsk.

Having graduated as Test Pilot 3rd Class in 1977, the group

underwent OKP in Star City until September 1978. Ivanov

then became one of seven pilots to return to Akhtubinsk to obtain the title of

Test Pilot 2nd Class. Duringthis trainingcourse on 24 October 1980 Ivanov's

MiG-27 ®ghter went into a spin and crashed, killing the pilot. Ivanov was buried

in the village of Leonikha, near Star City.

468 Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts


Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts 469

Kadenyuk, Leonid Konstantinovich was born on 28 January

1951 in what is now the city of Chernovtsi in the Ukraine.

In 1971 he graduated from the Chernigov Higher Military

Aviation Pilot School, becomingan Air Force pilot until he

was selected as a cosmonaut candidate in 1976. Together

with the other pilots from his selection group, he was sent

to the Air Force's test pilot school in Akhtubinsk, where he

graduated as a Test Pilot 3rd Class in June 1977. He then

took the OKP basic cosmonaut trainingcourse at TsPK,

qualifyingas a cosmonaut-tester in September 1978. Next,

Kadenyuk and a number of other cosmonauts from his

group returned to Akhtubinsk and continued their test pilot training. In 1981 he

®nished that and became a Test Pilot 2nd Class. The group returned to TsPK and

began Buran-related training, but in March 1983 Kadenyuk's divorce resulted in

his dismissal from the cosmonaut detachment. He subsequently returned to

GKNII in Akhtubinsk to work as a test pilot. In December 1988 he managed to

be included in the GKNII Buran cosmonaut team and was assigned as one of

three commanders to train for a Soyuz mission that was to dock with an

unmanned Buran. Despite cancellation of that ¯ight, Kadenyuk didn't give up his

dream of ¯yingin space. After the break-up of the Soviet Union he moved to the

Ukraine and became a pilot in the Air Force. When the United States signed a

contract with the Ukraine to ¯y a Ukrainian astronaut on the Space Shuttle,

Kadenyuk applied for the Ukrainian cosmonaut team. In November 1996

Kadenyuk was assigned as payload specialist for Space Shuttle mission STS-87.

He ¯ew a 15 day 16 hour mission on the Shuttle Columbia from 19 November

until 5 December 1987. All in all, he had waited 21 years and 3 months since he

had ®rst been selected as a cosmonaut. With that Kadenyuk holds the record for

time elapsed between initial selection and the ®rst space¯ight.

Kononenko, Oleg Grigoryevich was born on 16 August 1938 in

the village of Samarskoye in the Rostov Region. In 1958 he

graduated from the DOSAAF school in Saransk and

became a pilot instructor. In 1965 he entered the Ministry

of the Aviation Industry's test pilot school in Zhukovskiy,

graduating a year later from the helicopter branch. In

addition, in 1975 he graduated from the Zhukovskiy branch

of the Moscow Aviation Institute. Kononenko was selected

by LII for Buran trainingin 1977 and began his OKP at

TsPK in 1979. Kononenko was in the middle of his ®nal

exams when his Yak-38 jet crashed in the South China Sea on 8 August 1980.

The vertical take-o€ and landingjet lost engine power shortly after take-o€ from

the aircraft carrier Minsk. Kononenko, who had been a Merited Test Pilot of the

Soviet Union, didn't manage to eject in time and was killed instantly. Although

he received the Order of Lenin (his second) posthumously, he did not get the title

of cosmonaut-tester posthumously, as he had not yet passed all his ®nal exams at

that time.



Levchenko, Anatoliy Semyonovich was born on 21 May 1941 in

Krasnokutsk, near Kharkov in the Ukraine. Eager to

become a pilot, he enrolled in the KremenchugHigher Air

Force Pilot School, but it was closed a year later and he

®nished his pilot education at the Chernigov Higher

Military Aviation Pilot School, where he was a classmate of

future cosmonaut Pyotr Klimuk. Upon graduation he served

for ®ve years as a MiG-21 pilot in Turkmenistan, and then

left the Air Force to enroll in the test pilot school of the

Ministry of the Aviation Industry in Zhukovskiy. He

graduated in 1971, becoming a test pilot at LII. In 1977

Levchenko was one of the pilots selected to undergo cosmonaut training for the

Buran ¯ight test program. He was also one of the pilots who ¯ew approach and

landing tests on BTS-002, conducting four ¯ights. As he was the designated back-

up commander for Buran's ®rst manned orbital mission, Levchenko ®rst acted as

back-up to Igor Volk for the Soyuz T-12 mission to Salyut-7 in 1984 and then

went on to ¯y an eight-day mission to the Mir space station on Soyuz TM-4 in

December 1987. However, several months after his ¯ight he was diagnosed with a

brain tumor, from which he died on 6 August 1988.

Maksimenko, Valeriy Yevgenyevich was born on 16 July 1950 in

Tyumen. He graduated from secondary school in 1967 and

went to the Kharkov Higher Military Aviation Pilot School,

where he studied until 1971. Upon graduating, he remained

there as a pilot instructor. In 1977 he enrolled in the Air

Force's test pilot school in Akhtubinsk, becominga test

pilot the followingyear. After havingbeen selected to

become a cosmonaut in the GKNII group, he followed the

OKP basic cosmonaut trainingcourse at TsPK from 1989

until 1991. At the same time, he continued test ¯ight work

for the Air Force, almost exclusively in high-performance

®ghter aircraft like the MiG-29 and Su-27. When he came to the conclusion that

his future was not in the Buran program, he requested to be allowed to return to

full-time test ¯ying, a request that was granted. In January 1993 he became the

head of the GKNII test pilot school (TsPLI).

470 Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts


Manakov, Gennadiy Mikhaylovich was born on 1 June 1950 in

Ye®movka, in the Orenburg Region. He graduated from the

Armavir Higher Military Aviation Pilot School in 1973 and

remained there for two years as an instructor. After that he

served in Kamchatka and in the Moscow military district.

In 1979 he was admitted to the Chkalov test pilot school of

the Soviet Air Force in Akhtubinsk, graduating in 1980. He

was assigned as a test pilot of ®ghter planes, at the same

time takinga course at the Akhtubinsk branch of the

Moscow Aviation Institute, from which he graduated in

1985. In August of that year, Manakov was one of three test pilots who were

assigned to GKNII's Buran cosmonaut group. They underwent OKP training in

Star City until 1987, but upon graduation were o€ered to stay in Star City as

members of TsPK's cosmonaut detachment. Manakov accepted the o€er and

began mission training for Soyuz ¯ights to the Mir space station. Eventually, he

would ¯y to Mir on Soyuz TM-10 in 1990 (EO-7) and Soyuz TM-16 in 1993 (EO-

13), logging a total of 310 days in space. In addition, he conducted three EVAs,

spendingmore than 12 hours outside the station. Manakov was trainingfor the

Soyuz TM-24/EO-22 mission in 1996, when he was medically disquali®ed and

grounded. In July 2000 he retired from the Air Force.

Moskalenko, Nikolay Tikhonovich was born on 1 January 1949

in the village of Goragorskiy, in the Chechen-Ingush

Republic of the Russian Federation. From 1966 until 1970

he attended the Yeysk Higher Military Aviation School, and

upon graduating he served in the Air Force, until he was

selected as part of the 1976 TsPK intake. Having®rst been

trained as military test pilots until June 1977, the group

took OKP between October 1977 and September 1978.

Moskalenko was then sent back to Akhtubinsk for further

test pilot trainingand, after becominga Test Pilot 2nd Class

Sovetskiye i rossiyskiye kosmonavty

in 1981, he returned to TsPK for mission trainingas a

cosmonaut. He was assigned to the third crew of what eventually became Soyuz

T-14, but he would never ¯y in space himself. His divorce resulted in his expulsion

from the cosmonaut detachment in June 1986. Moskalenko returned to test ¯ying

in Akhtubinsk until he left the Air Force in June 1990. He died after a longillness

on 26 November 2004.

Appendix B: Short biographies of Buran cosmonauts 471



Mosolov, Vladimir Yemelyanovich was born in Kaliningrad

(now Korolyov) near Moscow on 22 February 1944. He

enrolled in the Tambov Higher Military Aviation Pilot

School, from which he graduated in 1967. After that he

served in long-range aircraft units. In 1976 Mosolov

graduated from the Soviet Air Force's test pilot school in

Akhtubinsk and became a test pilot at GKNII. When the

Air Force began looking for a group of test pilots to ¯y on

Buran, Mosolov was one of the eight candidates selected. In




Do'stlaringiz bilan baham:
  1   2   3   4   5   6   7   8


Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2019
ma'muriyatiga murojaat qiling