Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

 
Классификация клапанных ГРМ: 
По числу распределительных валов: 
– 
с одним валом; 
– 
с двумя валами. 
По расположению распределительного вала (показать схему): 
– 
с верхним расположением (распределительный вал устанавливается в головке цилиндров); 
– 
с нижним расположением (распределительный вал устанавливается в блоке цилиндров). 
По типу привода (показать схему): 
1. 
механический привод: 
– 
с шестеренным приводом; 
– 
с цепным приводом; 
с зубчато-ременным приводом (Цепной и ременный приводы распределительного вала обеспечи-
вают бесшумную работу газораспределительного механизма). 
2. 
электрическим приводом (электрический сигнал через соленоиды управляет непосредственно 
клапанами. В настоящее время широко не применяется).
По числу клапанов на цилиндр (показать схему): 
– 
с двумя; 
– 
с тремя; 
– 
с четырьмя; 
– 
с пятью клапанами (увеличение числа клапанов способствует улучшению наполнения). 
По расположению клапанов (показать схему): 
– 
верхнеклапанный ГРМ (при расположении клапанов в головке цилиндра); 
– 
нижнеклапанный ГРМ (клапаны расположены в блоке). 
В обоих случаях клапаны приводятся в действие от коленчатого вала через распределительный 
вал двигателя.
Особенности верхнеклапанных ГРМ: компактная камера сгорания (цилиндрической, конической 
или сферической формы), что снижает потери тепла и повышает η
i
. 
Верхнее расположение клапанов типично для всех дизелей (позволяет получить высокие ε) и со-
временных бензиновых двигателей (обеспечивает получение большой мощности при высокой быстро-
ходности). 
Особенности нижнеклапанных ГРМ: нерациональная КС, упрощенное устройство головки ци-
линдров и механизма привода клапанов, усложненная конструкция блока и худшее наполнение цилин-
дра. 

---

Привод верхних клапанов осуществляется или непосредственно от распределительного вала 
(только толкатель), или через промежуточные детали (толкатели, штанги, коромысла, траверсы). Нали-
чие тех или иных деталей механизма привода зависит от расположения распределительного вала и числа 
клапанов