Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Устройства для охлаждения поршней применяются в форсированных двигателях. Для охла-
ждения используется масло. Масло в поршни поступает из системы смазки. 
Устройства для охлаждения топливных форсунок устанавливают в крупных форсированных 
двигателях, так как охлаждать их прокачкой излишнего топлива насосами высокого давления невыгодно. 
В этом случае через охлаждающие полости корпусов форсунок прокачивается масло из системы охла-
ждения поршней. 
По плакату пояснить работу системы охлаждения в целом. Обратить внимание на малый и 
большой круг циркуляции ОЖ. 
Система воздушного охлаждения 
Вследствие простоты обслуживания, обеспечения меньшего отвода теплоты от газов в охлажда-
ющую среду и большей компактности двигатели с воздушным охлаждением нашли некоторое распро-
странение на автомобилях.
Недостатки: шум при работе и трудность охлаждения головок цилиндров и поршней двигателя 
при форсировании их наддувом. 
Для охлаждения цилиндры и их головки снабжаются ребрами, увеличивающими поверхность 
теплоотдачи в воздух. Мотоциклетные двигатели удовлетворительно охлаждаются набегающим потоком 
воздуха при движении мотоцикла или лодки. 
Автомобильные двигатели охлаждаются с помощью вентиляторов, создающих поток воздуха в 
межреберных каналах. Для уменьшения расхода воздуха на охлаждение и мощности вентилятора, при-
водимого в движение валом двигателя, движение воздуха организуется дефлекторами из листовой стали 

---

или дюралюминия, которые не только образуют межреберные каналы, но и распределяют воздух равно-
мерно по цилиндрам и вдоль них, обеспечивая более интенсивное охлаждение головок и верхней части 
цилиндров.(Показать на схеме) 
Интенсивность охлаждения в зависимости от режима работы двигателя и температуры окружа-
ющего воздуха регулируется изменением расхода воздуха с помощью специальных устройств, увеличи-
вающих или уменьшающих сечение на выходе нагретого воздуха или на входе его в подкапотное про-
странство или производительность вентилятора (путем изменения частоты вращения или положения 
лопастей вентилятора). Если регулирование интенсивности охлаждения автоматизировано, то эти 
устройства управляются датчиками теплового состояния двигателя, устанавливаемыми, как правило, в 
головке одного из цилиндров в наиболее нагретой зоне (выпускной канал, форсунка, свеча зажигания). 
Реже такие датчики располагают в потоке нагретого воздуха.