Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Гидрокомпенсаторы теплового зазора 
В механизме распределения некоторых двигателей применяют так называемые гидравлические 
толкатели (гидрокомпенсаторы), которые автоматически устраняют зазоры в клапанном механизме, что 
уменьшает шум при работе механизма. 
В гидравлическом толкателе сила от коромысла 2 передается на стержень клапана 1 через плун-
жер 6 и слой масла, поступающего из системы смазки через обратный клапан 5. Обратный клапан при-
жимается к седлу пружиной 4 и открывается при уменьшении давления масла в надплунжерной поло-
сти. Таким образом, надплунжерная полость всегда заполнена маслом. Дополнительной пружиной 3 
плунжер все время прижимается к стержню клапана, что исключает возможность образования зазора 
при тепловом расширении деталей привода клапана. При движении коромысла вниз обратный клапан 
закрывается, давление в подплунжерной полости возрастает, и сила на клапан передается через слой 
масла и плунжер. 
Штанги представляют собой стальные трубки, на концах которых запрессованы стальные нако-
нечники. 
Коромысла служат для изменения направления движения, передаваемого штангой. Коромысло 
штампуется из стали и вращается на валике в бронзовых втулках. Болт для регулирования теплового за-
зора обычно устанавливают на коротком плече рычага. 
Гидравлический толкатель: 
1– 
клапан; 2 – коромысло; 3 и 4 –
пружины; 5 – обратный клапан; 
6 – 
плунжер 

---

ЛЕКЦИЯ №7 
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 
При работе двигателя его детали нагреваются в результате контакта с горячими газами и трения. 
Отвод теплоты от них с маслом и рассеянием ее в окружающую среду менее интенсивен, чем подвод, 
вследствие этого поршни, головки и крышки цилиндров, цилиндры, клапаны, впускные трубопроводы и 
корпуса турбокомпрессоров могут нагреваться до недопустимо высокой температуры. Это может приве-
сти к нарушению процесса сгорания, снижению мощности и экономичности двигателя, разруше-
нию его деталей. 
Интенсивность нагрева деталей зависит от режима работы двигателя, поэтому при малых нагруз-
ках и частотах вращения коленчатого вала температуры деталей и масла могут быть, наоборот, недоста-
точными для нормальной работы двигателя. 
Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима, 
обеспечивающего получение максимальной мощности, высокой экономичности и длительного срока 
службы двигателя. 
Системой охлаждения называется совокупность устройств, осуществляющих принудительный 
регулируемый отвод и передачу теплоты от деталей двигателя в окружающую среду.