Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Фильтр грубой очистки – для очистки масла от крупных механических примесей и смолистых 
отложений (в зависимости от фильтрующего элемента могут быть пластинчато-щелевого или сетчатого 
типа). 
Фильтр тонкой очистки – для очистки масла от мелких механических примесей. Различают 
фильтры щелевого ??? типа и фильтры центробежной очистки (центрифуги). 
В качестве сменных фильтрующих элементов применяют ленточно-бумажные и картонные паке-
ты или другие материалы, в которых масло фильтруется, просачиваясь между волокнами. Применяют 
сменные фильтрующие элементы и сменные фильтры. 
Масляный насос с
шестернями наружного 
зацепления 
Масляный насос с ше-
стернями внутреннего 

---

В центрифуге очистка масла производится за счет центробежных сил, которые отбрасывают ме-
ханические примеси к стенкам вращающегося ротора. 
На примере показать принцип работы центробежного фильтра. 
Клапаны системы смазки. 
В зависимости от назначения различают: 
– 
редукционные клапаны; 
– 
предохранительные (перепускные); 
– 
сливные. 
Редукционные клапаны устанавливаются, как правило, в масляных насосах на стороне нагне-
тания и регулируются на максимально допустимое давление (0,2…1,5 МПа). Открываясь при больших 
давлениях, возникающих в период пуска холодных двигателей, когда вязкость масла высокая, они обес-
печивают слив масла в картер или перепуск его на всасывание в насос. Кроме того, эти клапаны предо-
храняют масляный насос и его привод, фильтры, магистрали, манометры от поломок и разрушений. 
Предохранительные (перепускные) клапаны устанавливаются параллельно полнопоточным 
фильтрам и радиаторам. Они регулируются соответственно на давление 0,2…0,25 МПа и 0,08…0,15 
МПа. Назначение этих клапанов — обеспечить доступ хотя бы неочищенного масла в главную масля-
ную магистраль и неохлажденного масла в поддон или циркуляционный бак, минуя фильтры и охлади-
тели в случае их засорения или чрезмерной вязкости масла при пуске двигателя. В последних конструк-
циях двигателей стали устанавливать перепускные клапаны с сигнализатором-контактом, включающим 
контрольную лампочку на приборном щите при перемещении золотника. Это позволяет сократить время 
работы двигателя без фильтрации масла. 
Для охлаждения часть масла нагнетательной секцией насоса подается в масляный радиатор, при-
соединяемый к фланцам, отлитым на левой стенке блок-картера. 
В качестве регулирующих и управляющих работой систем смазки используются устройства, опи-
санные ниже.