Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Охлаждение масла осуществляется обдувом отлитого из легких сплавов оребренного поддона 
картера. В форсированных двигателях масло охлаждается в масляном радиаторе, омываемом потоком 
воздуха, набегающим при движении мотоцикла, самолета, автомобиля, и потоком, создаваемым венти-
лятором. В таких случаях радиатор устанавливается между вентилятором и двигателем. 
В некоторых силовых установках нагретый воздух используется для подогрева кабин управления. 

---

ЛЕКЦИЯ №8 
СИСТЕМА СМАЗКИ 
Смазочная система служит для уменьшения трения и изнашивания деталей двигателя, для охла-
ждения и коррозионной защиты трущихся деталей и удаления с их поверхностей продуктов изнашива-
ния. 
Для смазывания двигателей автомобилей применяют моторные масла минеральные, полусинте-
тические и синтетические. Марки моторных масел весьма разнообразны. Их основными свойствами яв-
ляются вязкость, маслянистость и чистота (отсутствие механических примесей и кислот). Для повыше-
ния качества моторных масел к ним добавляют специальные присадки, антивспенивающие, антиокисли-
тельные, моющие и др. 
В зависимости от способа организации подвода масла к трущимся поверхностям системы смазки 
делятся на: 
– 
системы смазки разбрызгиваемым масла (В этом случае смазочное масло заливается в картер 
двигателя до уровня, при котором крышка шатуна погружается в масло при нахождении поршня вблизи 
н. м. т. Образующиеся при этом мелкие брызги масла (масляный туман) разносятся картерными газами 
по всему объему картера и, оседая на рабочих поверхностях цилиндров, подшипников качения, порш-
невых пальцев и толкателей газораспределительного механизма, смазывают их; стекая с них, масло 
уносит теплоту. В таких двигателях коромысла клапанного механизма, регуляторы частоты вращения и 
другие агрегаты смазываются из отдельных масленок консистентной смазкой или жидким маслом, за-
ливаемым в соответствующие полости. 
В карбюраторных двухтактных двигателях с кривошипно-камерной схемой газообмена масло до-
бавляется в топливо в пропорции 1:20 – 1:50; при заполнении картера топливовоздушной смесью ма-
сляный туман осаждается на трущихся поверхностях и смазывает их); 
– 
системы смазки с принудительной циркуляцией масла (масляным насосом создается интен-
сивная циркуляция масла через подшипники коленчатого вала, подшипники поршневого пальца, рас-
пределительного вала, радиаторы, и фильтры. Кроме того, масло подается в поршни для их охлаждения, 
к приводам агрегатов, в устройства для управления двигателем и его агрегатами); 
– 
комбинированные (смазывание деталей двигателя осуществляющая под давлением и разбрыз-
гиванием. Давление создается масляным насосом, а разбрызгивают масло коленчатый вал и другие 
быстровращающиеся детали двигателя). 
В настоящее время наибольшее распространение получили комбинированные системы смазки в 
которых: