Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Классификация систем охлаждения 
В зависимости от рабочего тела, используемого для охлаждения: 
– 
воздушного охлаждения (наиболее простые и дешевые); 
– 
жидкостного охлаждения (наибольшее распространение связано с большой интенсивностью 
охлаждения жидкостью, чем воздухом, и гибкостью управления работой такой системы). 
По принципу вывода теплоты в окружающую среду: 
– 
замкнутые системы (циркулирует постоянное количество рабочего тела, в свою очередь, охла-
ждаемого в специальных охладителях, рассеивающих теплоту); 
– 
незамкнутые (теплота в окружающую среду выводится вместе с рабочим телом). 
Системы жидкостного охлаждения 
По способу осуществления циркуляции жидкости 
– 
с принудительной циркуляцией (в которых циркуляция обеспечивается специальным насосом, 
расположенным на двигателе (или в силовой установке) (нашли наибольшее распространение); 
– 
– 
термосифонные (в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы гравитацион-
ных сил, возникающих в результате различной плотности жидкости, нагретой около поверхностей дета-
лей двигателя и охлаждаемой в охладителе); 
– 
комбинированные (часть деталей, в частности блок охлаждается естественной циркуляции, а 
головка – принудительно). 
Принудительные системы охлаждения: 
– 
замкнутые; 
Схема термосифонной 
системы охлаждения 

---

– 
незамкнутыми или проточные (на АТС не применяются). 
Замкнутая принудительная система — наиболее распространенная система жидкостного 
охлаждения. Рабочим телом в ней является вода (подвергающаяся предварительной обработке — умяг-
чению, фильтрации или дистилляции). 
Недостаток воды как рабочего тела — низкие температуры замерзания и кипения. Поэтому в ав-
томобильных и других транспортных двигателях, эксплуатируемых при низких температурах окружаю-
щего воздуха, в качестве рабочего тела систем охлаждения используются жидкости с низкой (до – 65°С) 
температурой замерзания — антифризы. Применение их упрощает эксплуатацию двигателей и предот-
вращает разрушение системы охлаждения при замерзании воды. 
Температура жидкости в системе охлаждения имеет большое значение: чем она выше, тем мень-
ше теплоты от газов отводится в стенки, тем равномернее их температуры, тем меньше габаритные раз-
меры и масса охладителей. Следовательно, целесообразно так называемое высокотемпературное охла-
ждение, осуществление которого требует рабочих тел с более высокой температурой кипения. Темпера-
туру кипения воды можно поднять, если повысить давление в системе охлаждения; однако при этом 
возрастает опасность разгерметизации системы охлаждения в результате вибраций, возникающих при 
работе двигателя. Поэтому применяют «высококипящие» охлаждающие жидкости, в частности эти-
ленгликоль и его водные растворы, позволяющие повысить температуру в системе охлаждения до 110 – 
120 °С. 
Основными элементами замкнутой принудительной системы охлаждения (см. рис. 117) являются: 
– 
полости вокруг каждого из цилиндров и в головках цилиндров, заполненные охлаждающим 
телом; 
– 
насос; 
– 
теплообменник; 
– 
регулирующие устройства; 
– 
устройства, соединяющие систему охлаждения с атмосферой (открытая система) или, наобо-
рот, разъединяющие полости системы и атмосферу (закрытая система); 
– 
соединительные трубы; 
– 
уплотнительные прокладки. 
В качестве водяного насоса наиболее часто применяются центробежные насосы (показать на 
схеме принцип действия)