Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Радиатор – теплообменник, в котором теплота от жидкости передается через трубки воздуху. 
Имеет два бачка: верхний и нижний или правый и левый (на современных автомобилях с целью 
уменьшения габаритной высоты применяют радиаторы с горизонтальным расположением трубок, по-
этому в них бачки левые и правые) соединенные сердцевиной радиатора. 
В верхний бачок впаяны заливная горловина, закрываемая пробкой, и патрубок для подсоедине-
ния гибкого шланга, подводящего нагретую жидкость к радиатору. (В настоящее время заливную горло-
вину часто выполняют в расширительном бачке). Сбоку заливная горловина имеет отверстие для паро-
отводной трубки. В нижний бачок впаян патрубок отводящего гибкого шланга. 
Сердцевины радиаторов автомобилей могут быть трубчато-пластинчатыми и трубчато-
ленточными. Сердцевина трубчато-пластинчатого радиатора состоит из нескольких рядов трубок, впа-
янных в верхний и нижний бачки. На трубки надеты тонкие охлаждающие пластины, изготовленные из 
латуни, алюминия или меди. Иногда охлаждающие пластины делают гофрированными, что значительно 
увеличивает площадь поверхности охлаждения радиатора. Широкую гофрированную ленту помещают 
между трубками и припаивают к ним. 
Радиатор соединен с рубашкой охлаждения двигателя патрубками и гибкими шлангами, которые 
прикреплены к патрубкам стяжными хомутиками. Такое соединение допускает относительное смещение 
двигателя и радиатора. 
Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в системе охлаждения ис-

---

пользуются жалюзи, вентилятор и термостат. 
 
Жалюзи устанавливаются перед радиатором и с их помощью регулируют количество воздуха, 
проходящего между трубками радиатора.
 
Вентилятор служит для создания воздушного потока, охлаждающего жидкость, протекающую 
по трубкам радиатора. Состоит из крыльчатки и ступицы со шкивом. Иногда к каркасу радиатора для 
более интенсивного охлаждения в нем жидкости присоединяют направляющий кожух (диффузор), внут-
ри которого вращаются лопасти вентилятора. 
Для возможности автоматизации управления тепловым режимом двигателя привод вентилятора 
выполняют управляемым:
Термостаты служат для предупреждения переохлаждения цилиндров и их головок на режимах 
малых нагрузок и ускорения прогрева двигателя после пуска. 
При температуре воды на выходе из головок цилиндров ниже 70—75 °С (нормальная температура 
85—
97 °С) термостат по перепускной трубе направляет воду в насос мимо охладителя или радиатора; 
при более высокой температуре клапан термостата постепенно перекрывает доступ воды к насосу, и она 
начинает поступать в охладитель. Устанавливаются термостаты на сборном трубопроводе или на выходе 
из расширительного бака. 
На автомобильных двигателях применяют термостаты: 
– 
жидкостным наполнителем (смесь 70% этилового спирта и 30% воды) начинает кипеть при 73 
°С; 
– 
твердым наполнителем (используют церезин с медной стружкой, обладающий большим коэф-
фициентом объемного расширения). 
Принцип действия пояснить на любом термостате. 
Жидкостные термостаты менее точные т. к. чувствительны к давлению в системе охлаждения 
(изменяется температура кипения).