Справочные данные
Рациональные сочетания вместимости ковша экскаватора и
грузоподъемности автосамосвала
Годовая производительность по горной массе, млн. т.
|
Расстояние транспортирования, км.
|
Вместимость ковша экскаватора, м3
|
Грузоподъемность автосамосвала, т.
|
до 2 ÷ 5
|
до 1,5 ÷ 2,0
|
2 ÷ 3
|
10 ÷ 18
|
до 10 ÷ 12
|
до 2,5 ÷ 3,0
|
4 ÷ 5
|
30 ÷ 32
|
до 18 ÷ 20
|
до 3,0 ÷ 3,5
|
6 ÷ 8
|
40 ÷ 65
|
до 30 ÷ 40
|
до 4,5 ÷ 5,0
|
8 ÷ 12
|
80 ÷ 120
|
более 40
|
до 7 ÷ 8
|
12 ÷ 20
|
150 ÷ 180 и более
|
Приложение 2
Рациональные сочетания вместимости ковша экскаватора и подвижного состава железнодорожного транспорта
Годовая производительность по горной массе, млн. т.
|
Расстояние транспортирования, км.
|
Вместимость ковша экскаватора, м3
|
Локомотив
|
Думпкары
|
до 20 ÷ 30
|
до 8 ÷ 10
|
4 ÷ 8
|
EL-1, EL-2,
26E
|
2ВС-105,
ВС-85
|
до 40 ÷ 50
|
12 ÷ 14 и более
|
8 ÷ 12
|
EL-2, EL-1,
ПЭ-2м, ПЭ-3т,
ОПЭ-2
|
ВС-145,
ВС-180
|
более 40 ÷ 50
|
16 ÷ 20 и более
|
12 ÷ 20
|
ПЭ-2м, ПЭ-3т,
ОПЭ-2, EL-10
|
2ВС-105
ВС-180
|
Приложение 3
Оптимальное сочетание типов экскаваторов и буровых станков
Буримость и взрываемость пород
|
Модель мехлопаты
|
Модель бурового станка
|
Диаметр стандартного долота, мм
|
I класс по буримости
I-II класс по взрываемости
|
ЭКГ-3,2
ЭКГ-4,6(5)
ЭКГ-8и(10)
ЭКГ-12,5
|
СБР-160А-24
СБР-160А-24
СБР-200-50
СБР-250-50
|
161
161
200
243
|
II класс по буримости
II-III класс по взрываемости
|
ЭКГ-3,2
ЭКГ-4,6(5)
ЭКГ-8И(10)
ЭКГ-12,5
|
2СБШ-200Н-40
2СБШ-200-32
СБШ-250-36
СБШ-320-36
|
215,9
244,5
269,9
320
|
III класс по буримости
II-III класс по взрываемости
|
ЭКГ-3,2
ЭКГ-4,6(5)
ЭКГ-8И(10)
ЭКГ-12,5
|
2СБШ-200Н-40
СБШ-250-36
СБШ-320-36
СБШ-400-56
|
215,9
244,5
320
400
|
IV-V класс по буримости
III-V класс по взрываемости
|
ЭКГ-3,2
ЭКГ-4,6(5)
ЭКГ-8И(10)
ЭКГ-12,5
|
СБУ-160-18
СБУ-160-18
СБУ-200-36
СБУ-200-36
|
155
160
200
200
|
Приложение 4
Число рабочих дней в году (по «Гипроруде»)
Районы
|
Продолжительность рабочей недели, дней
|
7
|
6
|
5
|
Северные
|
340
|
290
|
242
|
Средние
|
350
|
300
|
250
|
Южные
|
355
|
305
|
254
|
Примечание: к северным районам следует относить районы, расположенные севернее линии: Кемь – Сыктывкар – Екатеринбург – Омск – Новосибирск – Минусинск – Черемхово – Благовещенск – Петропавловск-Камчатский; к южным – расположенные южнее линии: Клайпеда – Вильнюс – Брянск- Орел – Волгоград – Гурьев – Аральск.
Приложение 5
Краткая характеристика локомотивов на электрической тяге
Локомотив
|
Показатели
|
сцепная масса, т
|
длина по осям автосцепок, мм
|
Электровозы
EL-1
EL-2
26E
|
150
100
180
|
21320
13820
21370
|
Тяговые агрегаты
EL-10
ПЭ-2м
ПЭ-3т
ОПЭ-2
|
366
368
372
372
|
52300
51306
54606
51306
|
Тепловозы
ТЭМ-1
ТЭМ-2
ТЭМ-3
ТЭМ-7
|
120
122
127
180
|
16970
16970
16970
21500
|
Приложение 6
Краткая характеристика думпкаров
Показатели
|
Думпкар
|
ВС-85
|
2ВС-105
|
ВС-145
|
ВС-180
|
Грузоподъемность, т
|
85
|
105
|
145
|
180
|
Вместимость кузова, м3
|
38
|
48,5
|
72
|
59,2
|
Коэффициент тары
|
0,41
|
0,45
|
0,45
|
0,38
|
Длина по осям автосцепок, мм
|
12170
|
14900
|
17630
|
17580
|
Приложение 7
Краткая характеристика карьерных автосамосвалов
Модель
|
Грузоподъемность, т
|
Вместимость кузова, м3
|
Габариты, мм
|
|
геометрическая
|
с «шапкой»
|
длина
|
ширина
|
высота
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
ПО «БелАЗ»
|
|
БелАЗ 7540А, 7540В, 75404, 75406
|
30
|
15
|
18,5
|
7110
|
4360
|
3930
|
|
БелАЗ 7540Д
|
30
|
15
|
19
|
7110
|
4360
|
3930
|
|
БелАЗ 7540Е
|
30
|
24,5
|
27
|
7110
|
4360
|
3930
|
|
БелАЗ 7528-10 (66)
|
30
|
16
|
21
|
11350
|
3700
|
3700
|
|
БелАЗ 7547, 75471, 75473, 7547Д
|
45
|
19
|
26
|
8090
|
4620
|
4390
|
|
БелАЗ 7555, 7555В
|
55
|
25
|
34,2
|
8890
|
5240
|
4610
|
|
То же углевозы
|
55
|
49
|
56
|
8890
|
5240
|
4610
|
|
БелАЗ 7555Е
|
55
|
32
|
3705
|
9000
|
5240
|
4610
|
|
То же углевоз
|
55
|
49
|
56
|
9000
|
5240
|
4610
|
|
БелАЗ 75491, 75492
|
80
|
35
|
46
|
10300
|
5420
|
5350
|
|
То же углевозы
|
80
|
59,7
|
74
|
10300
|
5420
|
5350
|
|
БелАЗ 7514-10, 75145
|
120
|
47
|
61
|
11380
|
3140
|
5580
|
|
То же углевозы
|
120
|
90
|
110
|
11380
|
6140
|
5580
|
БелАЗ 75131, 75312
|
130
|
46
|
71
|
11500
|
6900
|
5720
|
БелАЗ 75215
|
180
|
92
|
125
|
14580
|
7780
|
6460
|
БелАЗ 75216
|
190
|
84
|
110
|
14580
|
7780
|
6460
|
БелАЗ 75303
|
200
|
80
|
114
|
13400
|
7780
|
6520
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 8
Индивидуальные задания
Вариант
|
Длина ж/д. путей, км
|
Протяженность автодорог, км
|
передвижных
|
стационарный
|
забойных
|
с переходным покрытием
|
усовершен. капитальных
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
2
|
–
|
–
|
1,0
|
1,0
|
1,0
|
3
|
|
|
|
|
|
4
|
4,5
|
7,5
|
–
|
–
|
–
|
5
|
3,5
|
1,5
|
–
|
–
|
–
|
6
|
3,0
|
8,0
|
–
|
–
|
–
|
7
|
2,0
|
4,0
|
–
|
–
|
–
|
8
|
2,5
|
2,5
|
–
|
–
|
–
|
9
|
5,0
|
7,0
|
–
|
–
|
–
|
10
|
5,5
|
7,0
|
–
|
–
|
–
|
11
|
–
|
–
|
0,9
|
0,9
|
0,9
|
12
|
–
|
–
|
0,8
|
1,0
|
1,0
|
13
|
1,8
|
3,8
|
–
|
–
|
–
|
14
|
–
|
–
|
0,7
|
1,1
|
1,0
|
15
|
6,0
|
7,5
|
–
|
–
|
–
|
16
|
–
|
–
|
1,5
|
1,0
|
1,0
|
17
|
2,3
|
7,7
|
–
|
–
|
–
|
18
|
–
|
–
|
1,0
|
0,5
|
1,5
|
19
|
–
|
–
|
0,8
|
0,5
|
0,9
|
20
|
1,5
|
3,5
|
–
|
–
|
–
|
21
|
–
|
–
|
0,5
|
1,0
|
0,5
|
22
|
2,2
|
5,3
|
–
|
–
|
–
|
23
|
–
|
–
|
0,7
|
0,8
|
1,0
|
24
|
–
|
–
|
1,0
|
2,0
|
–
|
25
|
–
|
–
|
1,2
|
0,8
|
1,5
|
Приложение 9
Скорость движения поезда (по «Гипроруде»), км/ч
Состояние железнодорожного пути
|
Скорость
| Передвижные в карьерах и на плужных отвалах |
15
|
Передвижные на экскаваторных отвалах
|
20
|
Стационарные пути на поверхности, локомотив-тепловоз
|
25
|
То же, локомотив-электровоз
|
30
|
Приложение 10
Время задержек на рейс локомотивосостава (по «Гипроруде»), мин.
Расстояние перевозки, км |
Вид груза
|
Руда
|
Порода
|
до 5
|
15
|
10
|
5,17,0
|
20
|
15
|
7,19,0
|
25
|
20
|
более 9,0
|
30
|
20
|
Примечание: 1. Время разгрузки для одного вагона грузоподъемностью до 85 т – 2,0 мин.; грузоподъемностью свыше 85 т – 2,5 мин.
2. На каждое изменение движения поезда добавлять 2 мин.
Приложение 11
Резерв подвижного состава железнодорожного транспорта (по «Гипроруде»)
Локомотивы
|
Вагоны
|
Рабочий парк, ед.
|
Коэффициент резерва
|
Рабочий парк, ед.
|
Коэффициент резерва
|
до10 (включительно)
|
1,15
|
до 60 (включительно)
|
1,10
|
1120
|
1,14
|
61100
|
1,09
|
2140
|
1,13
|
101200
|
1,08
|
4180
|
1,11
|
2011000
|
1,07
|
более 80
|
1,10
|
более 1000
|
1,06
|
Приложение 12
Время задержек и маневров на рейс автосамосвалов (по «Гипроруде»), мин.
Наименование операций |
Автосамосвал
|
Автопоезд
|
Развороты, маневры и ожидание на пунктах погрузки и выгрузки:
– при тупиковой схеме проездов
|
2
|
3
|
– при сквозной и петлевой схеме проездов
|
1
|
2
|
Задержки в пути на пересечениях и прочие непредвиденные задержки при расстоянии транспортирования до 2-х км
|
1
|
1
|
То же более 2 км
|
2
|
2
|
Примечание: При определении продолжительности рейса время на разгрузку автосамосвалов всех марок принимать равным 1,0 мин., автопоездов – 1,5 мин.
Приложение 13
Коэффициент технической готовности автосамосвалов (по «Гипроруде»)
Грузоподъемность, т
|
Суточный пробег, км
|
50
|
100
|
150
|
200
|
250
|
12 18
|
0,95
|
0,90
|
0,87
|
0,83
|
0,80
|
27 45
|
0,94
|
0,88
|
0,84
|
0,80
|
0,76
|
65 75
|
0,93
|
0,86
|
0,81
|
0,76
|
0,72
|
110 180
|
0,92
|
0,86
|
0,81
|
0,76
|
0,72
|
Приложение 14
Паспортные показатели трудности транспортирования
пород при автомобильном транспорте (по В.В. Ржевскому)
Показатели
|
Автосамосвалы
|
Тягачи с полуприцепами
|
Грузоподъемность, т
|
до 10
|
10 ÷ 30
|
35 ÷ 60
|
более 60
|
до 50
|
50 ÷ 80
|
90 ÷ 120
|
более120
|
|
Паспортный показатель трудности транспортирования
|
2,5
|
3,5 ÷ 4
|
4,5 ÷ 5
|
5 ÷ 5,5
|
2,5 ÷ 3
|
3 ÷ 3,5
|
3,5 ÷ 4
|
|
Приложение 15
Паспортные показатели трудности транспортирования
пород при железнодорожном транспорте (по В.В. Ржевскому)
Показатели
|
Думпкары облегченного типа
|
Думпкары для перевозки тяжелых грузов
|
Грузоподъемность, т
|
до 60
|
60-120
|
130-180
|
до 60
|
60-100
|
105-160
|
более 160
|
Паспортный показатель трудности транспортирования
|
3-3,5
|
4-4,5
|
4-4,5
|
5-5,5
|
6-6,5
|
6,5-7
|
6,5-7
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
