Увеличение числа ведущих колес усложняет конструкцию и увеличивает стоимость автомобиля, а также определяет предельный подъём, который способен преодолеть автомобиль.
При движении по дорогам с асфальтобетонным или щебеночным покрытием предельно допустимые подъёмы достигают 200 – 300 0/00, так что практически ограничивается мощностью двигателя и тормозных средств. При движении по грунтовым дорогам, увлаженным дождем или обледенелым, когда значительно снижается коэффициент сцепления, предельный подъём дороги в грузовом направлении существенно уменьшается.
Объем кузова. Одним из основных требований при выборе рациональной конструкции автомобиля является соответствие их параметров характеристике транспортируемого материала.
По этому условию соотношение между объемом кузова и грузоподъёмного транспортного средства должно быть таким, чтобы при нормальной загрузке кузова грузоподъемностью автомобиля использовалась полностью, т.е.
, (1)
где - фактический объем горной породы в кузове, м3; - плотность транспортируемой горной породы в разрыхленном состоянии (в кузове автомобиля), т/м3.
Поскольку и , геометрический объем кузова при условии полного использования грузоподъёмности
(2)
где - грузоподъемность автомобиля, т; - плотность горной породы в массиве, т/м3; - коэффициент разрыхления горной породы в кузове; - коэффициент наполнения кузова автомобиля, отражающий степень использования геометрического объема кузова.
Плотность горных пород, транспортируемых средствами автотранспорта, характеризуется широким диапазоном значений. Это определяет необходимость назначения различного объёма кузовов автомобилей. Для углевозов, выполненных в виде автопоездов с донной разгрузкой, геометрический объём даже при самой тщательной погрузке экскаватором используется на 90-95% из-за неполной загрузки торцевых частей кузова и неполного использования высоты бортов во избежание просыпания угля при движении автомобиля.
Габаритами автомобиля являются следующие размеры: полная длина и ширина, высота с поднятым кузовом. Эти величины определяют размеры помещения, где производится техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Погрузочная высота определяет возможность сочетания с различными погрузочными средствами, база автомобиля, передний и задний свесы – маневренность автомобиля и способность по дорогам разного качества.
Эксплуатационно-технические свойства карьерных автомобилей зависят от компоновочной схемы и основных параметров. К ним относятся: динамичность – способность перевозить горную массу с наибольшей скоростью в данных дорожных условиях, зависит она от тяговых и тормозных свойств, в первую очередь от удельной мощности; проходимость – способность автомобиля работать в тяжелых дорожных условиях, определяется плавностью хода, зависящей от типа и параметров подвески автомобиля; топливная экономичность – показатель, характеризующий степень совершенства двигателя и трансмиссии и оцениваемый по удельному расходу топлива, зависит также от дорожных и климатических условий, квалификации водителей; управляемость – способность изменять направление движения, уровень управляемости оценивается радиусом поворота и скоростью движения во время поворотов; устойчивость – способность противостоять опрокидыванию и заносу.
В автомобилях применяются два типа двигателей внутреннего сгорания: карбюраторные и дизельные.
|
