Многие месторождения полезных ископаемых находятся в хорошо освоенных, плотно заселенных регионах, имеющих транспортные пути и средства межтерриториального перемещения ресурсов
расчёт авто
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
11 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата |
|
Некоторые скорости по участкам округляется по ПБ и ТБ. Тормозной путь. При возникновение тормозной силы в результате прижатия колодок к тормозным барабанам автомобиля кинетическая энергия движущейся машины поглощается работой сил сопротивления: или , м где Lд.т –действительный тормозной путь, м; В –тормозная сила автосамосвала, кгс, В<1000.P.φ (Р –тормозной вес автосамосвала, т.е. вес, приходящийся на тормозные колеса, тс и φ –коэффициент оцепления колес автомашины с автодорогой, φ=0,6); vн, vк –соответственно начальная и конечная скорость движения автосамосвала, км/ч. Так как при полном торможении vк=0, то выше указанной формуле для точности расчета тормозного пути необходимо разность между vн и vк брать в пределах 50-10 км/ч (например, при vн=30 км/ч, vк=20 км/ч, если брать интервал не 10 км/ч, а по 5 км/ч то расчет будет более точным). Рассчитаем тормозной путь только для руководящего уклона в груженом и порожнем направлениях. с грузом м порожний м Полный тормозной путь определяется с учетом реакции водителя: или , м где tр –время реакции водителя (tр=0,4÷0,7 с) с грузом м порожний м II.II.3.Эксплуатационный расчет автотранспорта. Время рейса автосамосвала. Время рейса автосамосвала определяется по формуле: , мин где tп –время погрузки автосамосвала, мин; tдв – время движения автосамосвала с грузом и порожняком, мин; tр –время разгрузки автосамосвала, мин; tм –время, необходимое на маневры при погрузке и разгрузке, мин. Время погрузки. Продолжительность погрузки tп определяется производительностью экскаватора, грузоподъемностью машины и емкостью ее кузова. | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
12 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата | ||
|
При определении времени погрузки автосамосвалов следует учитывать объемную массу горных парод, подлежащих транспортированию, измеренную в плотном теле , т/м3. Если > , то лимитирующей является грузоподъемность автосамосвала; если < , то лимитирует емкость кузова; -грузоподъемность и емкость кузова используются полностью: > , , мин; при < , , мин. где qавт –грузоподъемность автосамосвала, тс; Vавт –емкость кузова автосамосвала, м3; Vэ –емкость ковша экскаватора, м3; tц –продолжительность цикла экскаватора, мин; kэ –коэффициент экскавации (для песчаных пород kэ=0,9; для угля kэ=0,85÷0,9; для глин и суглинков kэ=0,75÷0,8; для полускальных и скальных пород kэ=0,6÷0,75); kн=0,75÷1,0 –коэффициент наполнения ковша; kр=1,05÷1,5 –коэффициент разрыхления породы; , -плотность транспортируемой горной массы соответственно в рыхлом состоянии и в массиве, т/м3. γ=2,2 т/м3, то < . То тогда время погрузки автосамосвала мин Время движения автосамосвала в грузовом и порожняковом направлении , мин где L1, L2, L3 –длины участков пути соответственно забойные, выездной траншеи и путь до перегрузочного пункта, км; v1гр, v2гр, v3гр –скорости движения автосамосвала в груженном направлении на соответствующих участках, км/ч; v1пор, v2пор, v3пор –скорости движения автосамосвала в порожнем направлении на тех участках, км/ч; kр.з=1,1 –коэффициент, учитывающий разгон и замедление автосамосвала. , мин Время разгрузки . Продолжительность разгрузки складывается из времени подъема и опускания кузова и маневров и составляет tр=1-1,2 мин. Время маневры при погрузке для сквозной, петлевой и тупиковой схем подъезда, соответственно равно 10; 20-25; 50-60 сек. tм=1 мин. Время рейса автосамосвала , мин | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
13 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата | ||
|
Производительность автосамосвала. Сменная техническая производительность автосамосвала , т/смена где qавт –паспортная грузоподъемность автосамосвала, т; kq=0,8÷1,0 –коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала; Тсм –длительность смены, Тсм=12 час; Тр –время рейса, Тр=0,75 час. т/смена Эксплуатационная производительность автосамосвала в смену , т/смена где -коэффициент использования сменного времени; Тпр –длительность технологических простоев, которая складывается из простоев экскаватора и автосамосвала. Из опыта эксплуатации автотранспорта kв=0,75÷0,85. т/смена Определение парка автосамосвалов. Число автосамосвалов, обслуживающих один экскаватор, шт Рабочий парк автосамосвалов, необходимых для перевозки заданного объема грузооборота по карьеру или где z –количество экскаваторов работающие при автотранспорте, шт Кн=1,1÷1,2 –коэффициент неравномерности работы карьера; Qсут –суточный грузооборот карьера, т/сутки; n –число рабочих смен в сутки, п=2. Принимаем Nр=30 шт. Инвентарный парк автосамосвалов должен быть больше рабочего, так как часть их постоянно находиться на техническом обслуживании и на ремонте: , шт где -коэффициент технической готовности парка, принимаемый по нормативам, равный 0,7-0,9; Nср –списочное число автосамосвалов. | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата | ||
|
При двухсменном режиме эксплуатации подвижного состава необходимо увеличить число автосамосвалов на коэффициент К=1,2÷1,25. , шт Расход топлива. Расход топлива, определенный по эмпирическим формулам, не дает точных результатов, по этому расход топлива рекомендуем принимать из характеристики автосамосвала. Фактический расход топлива отличается от паспортных данных в зависимости от многих факторов и определяется из выражения , л где dф –фактический расход топлива на 100 км пробега, л; dп –расход топлива на 100 км пробега по характеристики автосамосвала, л; kз –коэффициент учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время, kз=1,1÷1,2; kв.ч –коэффициент, учитывающий расход топлива на внутренние гаражные нужды (регулировка, обкатка и пр.), kв.ч=1,05÷1,06; kман –коэффициент, учитывающий расход топлива на маневры, kман=1,1÷1,2; kи.д –коэффициент, учитывающий степень износа двигателя, kи.д=1,05÷1,25. л Расход смазочных материалов составляет 5-8 % расходуемого топлива. Коэффициент использования автопарка определяется по формуле: где ηр –число машино-дней работы автосамосвалов за тот же промежуток времени (час, смена, сутки); ηх –число машино-дней нахождения машин в автохозяйстве. При соблюдении правил технической эксплуатации σ=0,7÷0,55. В других случаях величина его снижается до 0,4-0,6. Коэффициент использования пробега изменяется в зависимости от конкретных условий работы автосамосвалов и определяется по формуле . Обычно значения коэффициента β близко к 0,5, хотя может значительно отклоняться от этого значения в зависимости от конкретных условий работы транспорта, т.е. зависеть от схем движения транспорта. Пропускная и провозная способность карьерных автодорог определяются для ограничивающего участка, каким в карьерах обычно бывает выездная траншея. Часовая пропускная способность одной полосы автодороги составляет , автосамосвалов в час где tмаш –интервал времени между машинами, мин; v –расчетная скорость движения автосамосвала, км/ч; L –расстояния между движущимися друг за другом автосамосвалами, м; kн.д=1,7÷2,0 –коэффициент неравномерности движения автосамосвалов по дороге. Суточная пропускная способность одной полосы автодороги определяется по формуле , автосамосвалов в сутки. | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
15 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата | ||
|
Безопасное расстояние между автосамосвалами складывается из пути, проходимого за время реакции водителя, тормозного пути и длины автосамосвала, т.е. , м где tр=0,4÷0,7 –время реакции водителя, сек; φ –коэффициент сцепления; для наиболее неблагоприятных условий, т.е. при мокром дорожном покрытии φ=0,2÷0,9; lа –длина автосамосвала, м. Безопасное расстояние для автосамосвалов БелАЗ-540, БелАЗ-548 и БелАЗ-75131 при скорости движения 20, 40, 60 км/ч для груженных автосамосвалов составляет соответственно 30-40, 70-80, 120-200 –для порожних автосамосвалов 30-35, 60-75, 100-140 м. Принимаем L=140 м. Часовая пропускная способность одной полосы автодороги автосамосвалов в час Суточная пропускная способность одной полосы автодороги автосамосвалов в сутки. Суточная провозная способность ограничивающего участка автодороги: , т/сутки где f =1,75÷2,00 –коэффициент резерва пропускной способности. Рассчитанная Ма суточная провозная способность ограничивающего участка автодороги сравнивается с суточной производительностью карьера, если Ма≥Qсут, то провозная способность автодороги удовлетворяет производственные возможности карьера по транспорту, если Ма≤Qсут необходимо увеличение провозной способности карьера: повышение грузоподъемности автотранспортных средств; разделение, где это возможно, грузопотока между несколькими направлениями за счет устройства не одного, а двух-трех съездов, благодаря чему сокращается расстояние транспортирования до отвалов и обеспечивается непрерывность работы в случае выхода из строя какого-либо из съездов; применение, где это экономически выгодно, кольцевого движения автомашин; увеличение числа полос движения. т/сутки т/сутки. От суда видно, что Ма≥Qсут, то провозная способность автодороги удовлетворяет производственные возможности карьера по транспорту. | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
16 | |
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата | ||
|
Download 472.5 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|