Qurish usullarini tahlil qilish

O‘TUVCHI TURDAGI YO‘L QOPLAMALARINI QURISH TEXNOLOGIYALARI VA ULARNING O‘ZIGA XOSLIGI

Avtomobil g'ildiraklarini tuval bilan to'liq ushlab turishni ta'minlaydigan silliq yuqori sifatli yo'l qoplamalari xavfsiz va sokin harakatning kalitidir. Yo‘l faol qo‘llanilayotganligi sababli u doimiy ravishda ta’mirlash va yangilashga muhtoj.
Hozirgi vaqtda yoʻllarni tuzatishning eng mashhur turi. Bu usul boshqalarga qaraganda tez-tez qo'llaniladi, chunki u ancha foydali, tejamkor va tezroq. Biroq, yo'l qoplamalarining sifati va ta'mirdan keyin yamoqlarni tezda yo'q qilish haqida qasam ichadigan avtomobil haydovchilari tomonidan bu haqda ko'plab shikoyatlar mavjud. Ammo bu erda sabab texnologiyaning o'zida emas, balki undan foydalanadiganlarda bo'lishi mumkin. Bunday ta'mirlashning sifati yamoq texnologiyasiga muvofiqligiga bog'liq. Ko'pincha, beparvo ishchilar yo'llarni ta'mirlash jarayonida kuzatilishi kerak bo'lgan shartlar va talablarga ham e'tibor bermaydilar, shuning uchun ishga vijdonsiz va beparvo munosabat ko'pincha yo'l qoplamalarining buzilishiga olib keladi.
Yoʻlni tuzatish degani emaskommunikatsiyalarni tiklash, obodonlashtirish bo'yicha har qanday ishlarni bajarish: asf alt faqat shoshilinch ta'mirlashga muhtoj bo'lgan joylarda yotqiziladi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, bunday ishlar texnologik jarayonning barcha nuqtalariga qat'iy rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak. Bu xarajatlarni tejash, uzoq xizmat muddati va maksimal sifatni kafolatlaydi. Yamoqlash qoplamalarning uzluksizligini, mustahkamligini, tekisligini, yopishqoqligini va suvga chidamliligini tiklashga imkon beradi. Bundan tashqari, u bo'limlarning standart xizmat muddatini ta'minlaydi.
Asosiy operatsiyalar
Faqat tayyorgarlikdan keyin teshiklarni ta'mirlash materiallari bilan to'ldirish mumkin. Qo'yish texnikasi va protseduralar ketma-ketligi ish hajmi va usuliga, ta'mirlash materialining turiga bog'liq.
Kichik hajmlarda va mexanizatsiyalashgan vositalar bo'lmasa, stacking qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Aralashmani yotqizish kartada 50 millimetr chuqurlikda kesilganda 1 qatlamda va 50 millimetrdan ortiq chuqurlikda 2 qatlamda amalga oshiriladi. Shu bilan birga, quyi qatlamga maydalangan toshning qo'pol donli aralashmasi, yuqori qismiga esa nozik taneli aralashma qo'yilishi mumkin.
Mexanik yotqizishda aralashma termos idishidan beriladi.
Kartochkalarni muhrlashda 10-20 kv. m asf alt aralashmalari asf alt qoplamasi tomonidan yotqizilgan. Bunday holda, yotqizish chuqurlikda amalga oshiriladi va aralashma butun maydon bo'ylab teng ravishda tekislanadi.
Qoplamaning pastki qatlamida asf alt-beton aralashmasini siqish qo'lda pnevmatik to'qmoqlar yordamida amalga oshiriladi.tebranish roliklari yoki elektr to'qmoqlar chetidan o'rtasiga.
Ustki qatlam aralashmasi va 50 millimetrgacha bo'lgan chuqurlikdagi 1 qatlamli aralash o'ziyurar tebranish roliklari yoki engil turdagi silliq rolikli statik roliklar, so'ngra og'ir yuk ko'taruvchi roliklar yordamida siqiladi.
Kam shag'al va qumli aralashmalar uchun siqilish koeffitsienti kamida 0,98, ko'p va o'rta shag'al uchun - 0,99 bo'lishi kerak.
Issiq aralashmalar maksimal haroratda siqiladi, bunda prokat paytida deformatsiya boʻlmaydi.
Qoplama yuzasidan chiqib turgan boʻgʻinlar silliqlash yoki frezalash dastgohlari yordamida olib tashlanadi.