Разработка технологического процесса текущего ремонта в объёме тр-1 электровозов серии 3ЭС5К

Назначение провода Н01
К плюсу аккумуляторной батареи GВ2, после провода Н060 и плавкого предохранителя F44, подключен провод Н01, от которого подается питание на дежурное освещение и радиосвязь.
Такое подключение дежурного освещения позволяет при входе на электровоз включить освещение машинного помещения без включения аккумуляторной батареи. Минусовая цепь дежурного освещения по проводу Н02 подключается непосредственно к минусу аккумуляторной батареи GВ1.
Минусовая цепь радиосвязи выполнена отдельным проводом Н369, чтобы снизить помехи от токов, проходящих по корпусу электровоза.
Провод Н369 подключен к общей минусовой шине шкафа питания. Это обеспечивает обесточивание радиосвязи отключением аккумуляторной батареи при уходе из электровоза, чтобы не посадить батарею, если радиостанцию забыли выключить.
Кроме того, провод Н01 подключен к цепи зарядки аккумуляторной батареи, которая имеет улучшенную стабилизацию напряжения при работе шкафа питания, что положительно сказывается на работе радиосвязи.
Если из-за неисправности регулятора напряжения шкафа питания произойдут броски тока, то после перегорания плавкого предохранителя F1 радиостанция будет продолжать работать от аккумуляторной батареи.

Технологический процесс текущего ремонта в объёме ТР-1 электровозов серии 3ЭС5К

Механическое оборудование
Очистить механическую часть от загрязнений, поставить электровоз на участок текущего ремонта ТР-1, произвести работы в объеме ТО-2 и дополнительно произвести осмотр и ревизию основных узлов согласно перечню проверок технического состояния (приложение Р). При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы браковочных, сменные детали заменить, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров либо произвести регулировку согласно настоящей инструкции и требований соответствующих чертежей, либо выполнить восстановительный ремонт деталей и узлов согласно технологии деповского ремонта.
Произвести прокачку гидравлических демпферов. Демпферы, имеющие неисправности (течь масла, заедание штока поршня и др.), заменить.
Прокачку демпферов произвести в последовательности: отсоединить валик, крепящий гаситель к кронштейну рамы тележки. Отсоединение гасителя на кузове не производить.
Вручную, с помощью ломика, продетого в отверстие головки гасителя, перемещать на всю длину хода штока нижнюю часть гасителя относительно верхней. После 2-3 ходов гаситель должен перемещаться плавно без рывков и заеданий.
Произвести смазку узлов согласно карты смазки (приложение А).
Проверку автосцепных устройств произвести в соответствии с требованиями главы 3 Инструкции МПС ЦВ-ВНИИЖТ-494.
Проверить положение регулируемой части путеочистителя, нижняя кромка должна перекрывать нижнюю плоскость катушек системы локомо-тивной сигнализации не менее 5мм.
Проверку выполнять после регулировки положения катушек.
Осмотреть кабины и коридоры и выполнить работы в объеме ТО-2.