Shimoliy qozoqiston davlat

Halokatning yakuniy bosqichi to'qnashayotgan transport

vositalarini ajratish bilan boshlanadi. Avtomobil to'liq to'xtaguncha davom etadi. Ushbu bosqichda boshqa to'qnashuvlar, to'qnashuvlar va xandaqqa ag'darilishlar sodir bo'lishi mumkin. Mashinadan
ajratilgandan so'ng, piyoda inertsiya bilan harakatlanadi va qatnov qismiga tushadi, u bo'ylab harakatlanishi va qo'shimcha jarohatlar olishi mumkin, bu ko'pincha avtomobil bilan aloqa qilishdan ham jiddiyroqdir.

Yakuniy bosqichning vaqti va mexanizmi nuqtai nazaridan bunday noaniqlik oxirida avariya ishtirokchilari harakatsiz qoladilar, diagrammalarda va voqea joyini tekshirish protokollarida qayd etiladi. Baxtsiz hodisa joyini ko'zdan kechirishda ushbu qoidalarga katta e'tibor beriladi va ko'pincha birinchi aloqa joyining belgilarini aniqlash va tuzatish uchun zarur choralar ko'rilmaydi , bu avariyani ob'ektiv tekshirish uchun eng muhim joy. Odatda ular to'qnashuv (to'qnashuv) joyi to'g'risida ishtirokchilar yoki guvohlarning ko'rsatmalari bilan cheklanadi va ular avariya diagrammasiga "xoch" qo'yishadi - belgi.

bu joyning ki.

Ko'rib chiqilayotgan sxema bo'yicha yo'l harakati holatining

rivojlanish mexanizmining tavsifi, baxtsiz hodisani tekshirish uchun muhim bo'lishidan tashqari, yo'l harakati qatnashchilarini o'rgatishda samarali foydalanish mumkin.
26

Machine Translated by Google

6. 
   "SABAB VA NASIB" ALOQA BO'YICHA RTA
   

MEXANIZMASI

Yo'l-transport hodisasi - "haydovchi - avtomobil - yo'l - atrof- muhit" (VADS) kompleks tizimidagi biron bir bo'g'inning xatosi, ishdan chiqishi yoki ishdan chiqishi, og'ir oqibatlarning sababi: odamlarning shikastlanishi yoki o'limi, transport vositalari va inshootlarning shikastlanishi. . Agar tabiiy

ofatlar va paydo bo'layotgan to'xtatib bo'lmaydigan kuchlarning ta'sirini chetlab o'tadigan bo'lsak, bu tizimning bo'g'inlaridagi xatolar, nosozliklar va nosozliklar, o'z navbatida, hech qanday norma, standartlarga rioya qilmaslik va hayot xavfsizligi talablariga rioya qilmaslik natijasidir. Favqulodda
vaziyat haydovchining yo'l harakati qoidalarini qasddan buzishi, uning beparvoligi yoki noto'g'ri qarorlar va harakatlar natijasida, vaqt va masofaning etishmasligi harakatni to'xtatish yoki harakatni amalga oshirishga imkon bermasa, xizmat ko'rsatadigan avtomobilda ham paydo bo'lishi mumkin. xavfsiz manevr, ya'ni. avtomobilning nazoratsiz harakati ham sodir bo'ladi.
Agar boshqaruvni yo'qotgan avtomobil tormoz g'ildiraklari bilan o'z chizig'i ichida harakatlansa, bu harakat yo'l harakati qoidalarini buzmasdan sodir bo'ladi, agar u chegaradan chiqsa, u yo'l harakati qoidalarini buzadi. Xizmatga yaroqli avtomobil bilan va haydovchining harakatlari va yo'l harakati qoidalari o'rtasidagi tafovut bo'lmasa, piyodalar tomonidan favqulodda vaziyat yuzaga kelishi mumkin.
Qoniqarsiz yo'l sharoitlari ham avtomobilning boshqaruvini va barqarorligini yo'qotishi va darhol favqulodda vaziyatni
keltirib chiqarishi mumkin. Yo'l-transport hodisalarini o'rganish shuni ko'rsatadiki, ularning har biri uchun o'rtacha 3 tadan kam bo'lmagan sabablar mavjud. Ulardan biri asosiy hisoblanadi. Baxtsiz hodisalar statistikasi odatda haydovchilarning qoidabuzarliklari va xatolari avariyalarning 70-75%, transport vositalarining nosozliklari -

4. 
   % va yomon yo'l sharoitlari - 4-11% ning asosiy sabablari ekanligini ko'rsatadi. Tergov materiallariga ko'ra va piyodalarning aybini hisobga olgan holda, bu ko'rsatkichlar ma'lumotlarning kamayishi bilan o'zgaradi.
   

27
Machine Translated by Google

avtotransport vositalari haydovchilarining soni esa, avtohalokat sodir etishda haydovchilarning aybi tarkibiy qismi
yuqoriligicha qolmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, avtotransport vositalarining nosozliklari va qoniqarsiz yo'l sharoitlari avtohalokat sodir bo'lgan joyda ham, tekshirish paytida ham ushbu omillarni amalda to'g'ri qayd etish va baholashning yo'qligi sababli YTHning asosiy sababi sifatida statistik ma'lumotlarga kiritilmagan. uning holatlari. Statistikaga faqat aniq ko'rinishlar kiradi: g'ildirakning relsdan chiqishi va to'xtatib qo'yilishi, yukning siljishi, treylerning uzilishi, yo'lning mahalliy to'liq vayron bo'lishi, yo'lda qolgan yuk, svetoforning to'satdan ishlamay qolishi. Ammo bu barcha holatlarda haydovchining o'z vaqtida ko'rilgan
choralar bilan baxtsiz hodisaning oldini olish uchun texnik qobiliyati aniqlanadi.