Texnik universiteti

1.4.1. Moskva va Moskva viloyatidagi baxtsiz hodisalar statistikasi

Moskvadagi baxtsiz hodisalar sonining dinamikasini davrlarga bo'lish mumkin: 2011-2014 yillar platoga yetdi, 2015-2017 yillarda - sezilarli pasayish, 2018 yilda - sezilarli o'sish va 2019-2021 yillarda - sezilarli pasayish [41]. Moskvadagi yo'l-transport hodisalari bo'yicha statistik ma'lumotlar 2-jadvalda keltirilgan.

2. 
   jadval - Moskvadagi baxtsiz hodisalar statistikasi
   

	2011 yil	2012 yil	2013 yil	2014 yil	2015 yil	2016 yil	2017 yil	2018	2019	2020	2021 yil
Jami, birliklar	11827	12010	11319	11312	10396	9045	7538	9157	8232	7986	7732
L	6327	6447	6698	6812	6139	5154	5173	5100	4828	4185	3812
A	453	467	456	492	444	491	537	589	684	713	740
T	429	487	503	512	361	511	607	890	1295	1667	1623
TO					5	10	27	98	133	360	429

2-jadval 1-jadvalga o'xshashlik bo'yicha tuzilgan.

Shakl - 3 2011-2021 yillarda Moskvadagi baxtsiz hodisalar statistikasi

Umuman olganda, so'nggi 10 yil ichida Moskva yo'llaridagi vaziyat yaxshilandi. Har yili shahar hokimiyati baxtsiz hodisalar darajasini pasaytirishga harakat qilmoqda. Buni Moskvadagi shaxsiy transport vositalarida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar statistikasi ham tasdiqlaydi.
Co.Moskvadagi shaxsiy avtomobil bilan bog'liq baxtsiz hodisalar soni davrlarga
bo'linishi mumkin: 2011-2013 yillar - sezilarli o'sish; 2014 yil - platoga erishish; 2015–2021 yillar - sezilarli pasayish. O'ylabBilanMoskvadagi avtobuslar bilan bog'liq baxtsiz hodisalar statistikasini davrlarga bo'lish mumkin: 2011–2013 - platoga erishish; 2014 yil
- sezilarli o'sish; 2015 yil - sezilarli pasayish; 2016 - 2021 yillar - sezilarli o'sish. So‘nggi 5 yil ichida shahar avtobuslari ishtirokidagi yo‘l-transport hodisalari soni ortib bormoqda. Shahar hokimiyati esa avtobuslar ishtirokidagi baxtsiz hodisalarni kamaytirish choralarini ko'rmoqda.
Antison tizimi avtobuslar va elektr avtobuslarda ishlaydi; haydovchilar muntazam ravishda xavfsizlik bo'yicha o'qitiladi; allaqachon deyarli 400 kilometr ajratilgan yo'laklar mavjud; yangi svetoforlar o‘rnatilmoqda [42].
Moskvadagi taksilar ishtirokidagi yo'l-transport hodisalari statistikasini hisobga olgan holda, quyidagi

davrlarni ajratib ko'rsatish mumkin: 2011-2014 yillar - sezilarli o'sish; 2015 yil - sezilarli pasayish; 2016 – 2017 yillar

- platoga chiqish; 2018 - 2020 - sezilarli o'sish; 2021 yil - platoga erishish.
o'ttiz
Taksilarda xavfsizlik indeksi tahlili shuni ko'rsatadiki, o'tgan yillarga nisbatan passiv xavfsizlik indeksi past bo'lgan eski avtomobillar darajasi pasaygan.
Shuningdek, 2020 yilda taksi haydovchilariga talablar kuchaytirildi. Va statistik ma'lumotlarga ko'ra, biz taksilar ishtirokidagi yo'l-transport hodisalari dinamikasi yaxshilanganini ko'ramiz [43].
Moskvadagi avtomashinalar bilan bog'liq baxtsiz hodisalar statistik ma'lumotlarini hisobga olsak, 2015 yildan 2021 yilgacha avtomashinalarni qisqa muddatli ijaraga berish (carsharing) ishtirokida sezilarli o'sish kuzatilganligini ta'kidlash mumkin. Ammo baxtsiz hodisalarning asosiy ko'rsatkichlarining umumiy o'sishi bilan birga, avtomashinalar soni sezilarli darajada oshdi.
2011 yildan 2021 yilgacha bo'lgan davrdagi baxtsiz hodisalar statistikasini tahlil qilib, Moskva viloyati yo'llarida baxtsiz hodisalar soni kamayib borayotganini ta'kidlashimiz mumkin. Quyidagi davrlarni ajratib ko'rsatish mumkin: 2011–2014 yillar - yo'l-transport hodisalarining kamayishi; 2015 yil - sezilarli pasayish; 2016 - 2021 yillar - yo'l-transport hodisalarining kamayishi. MO tomonidan baxtsiz hodisalar statistikasi 3-jadvalda keltirilgan va 4-rasmda ko'rsatilgan.

3. 
   jadval - Moskva viloyatidagi baxtsiz hodisalar statistikasi.