Texnik universiteti

2011 yil	2012 yil	2013 yil	2014 yil	2015 yil	2016 yil	2017 yil	2018	2019	2020
2021 yil
Jami, birliklar	10267	9241	9287	9044	7884	6832	5933	5847	5120	4913	4138
L	4141	4163	3738	3987	3707	3467	3254	2820	2265	1839 yil	1397
A	214	261	292	268	318	397	514	312	272	323	369
T	256	247	321	365	321	418	521	643	694	751	561
TO					1	5	12	32	91	97	164

Shakl - 4 2011–2021 yillar uchun Moskva viloyatidagi baxtsiz hodisalar statistikasi

Haydovchining aybi bilan ko'plab yo'l-transport hodisalari nafaqat Rossiyada, balki butun dunyoda sodir bo'ladi. Germaniyada olib borilgan tadqiqotlar [44] shuni ko'rsatadiki, shaxsiy transport vositalarining haydovchilari haydashdan ko'proq chalg'ishadi, bu esa baxtsiz hodisa xavfini keltirib chiqaradi. Germaniyadagi yo'l holati to'g'risida yillik hisobotni tuzish uchun mamlakatning bir nechta mintaqalarida, kunning turli vaqtlarida va yo'l turlarida kuzatuvlar o'tkaziladi. Ma'lumotlar 8 ta hududda kun va haftaning turli vaqtlarida yosh toifasi, haydovchi jinsi va yo'l turi bo'yicha guruhlangan holda to'planadi.
Ma’lumotlarni tahlil qilganda [44] quyidagi natijalarga erishildi: haydovchilarning 30 foizi smartfonlardan foydalanadi: 20 foizi yo‘lda bo‘lishiga qaramay xabar yozadi, 10 foizi esa telefonda “huds-free” funksiyasidan foydalanmasdan gaplashadi. Smartfondan foydalanishga qo'shimcha ravishda, eng ko'p (taxminan 50%) haydashdan chalg'itish chekish, ovqatlanish yoki ichish paytida sodir bo'ladi.
Bunday ma'lumotlarni tizimli to'plash orqali haydovchilarning xatti-harakatlarini kuzatish metodologiyasini ishlab chiqish va haydovchilar tomonidan sodir bo'lgan avariyalarning oldini olish bo'yicha tavsiyalarni yanada tavsiflash mumkin.
Ikkinchi bobda turli xil konfiguratsiyalar va har xil turdagi haydovchilarga ega bo'lgan yo'l uchastkasiga o'zgaruvchan chiziqlar ta'sirini baholash usullari ko'rib chiqiladi.

5. 
   Haydovchi ishonchliligining asosiy xarakteristikalari tavsifi
   

Keling, [45], [46] da keltirilgan haydovchi xavfsizligi va psixologik jarayonlarning ta'riflarini beraylik:
“Haydovchining xavfsizligi - bu butun ish vaqti davomida har qanday yo'l sharoitida transport vositasini aniq boshqarish qobiliyatidir. U quyidagi omillar bilan tavsiflanadi: yaroqlilik, tayyorlik va ishlash. Bu omillar ko'p jihatlarga bog'liq: salomatlik holati, psixologik va shaxsiy fazilatlar, kasbiy bilim va ko'nikmalar darajasi, mehnat unumdorligi va yuqori sifat ko'rsatkichlari. Bu ko'rsatkichlarning barchasi haydovchining ishonchliligini tavsiflaydi, bu bevosita inson va shaxsiy omillarga, ma'lumotni idrok etishga, haydovchining fiziologik xususiyatlariga: reaktsiya vaqti, diqqat, xotira, charchoq darajasi, fikrlash, axborotni qayta ishlash bosqichlariga bog'liq.

"Inson omili - texnologiya bilan o'zaro ta'sir qilish sharoitida namoyon bo'ladigan shaxsning psixofiziologik xususiyatlari".

"Shaxsiy omil - shaxsning tug'ma va orttirilgan xususiyatlari, uning jismoniy va psixofiziologik sifatlari va har qanday faoliyatga ta'sir qiluvchi xususiyatlari".
“Idrok - bu inson ongida sodir bo'ladigan va atrofdagi dunyoning yaxlitligini tushunish bilan birlashtirilgan narsa va hodisalarning tasvirlarini o'rnatishga qaratilgan aqliy jarayon. Atrofdagi makonni vizual idrok etish miqdori ham ko'rinish va ko'rinishga bog'liq.
“Haydovchilarning javob vaqti professional tayyorgarlik va ishonchlilikning muhim ko‘rsatkichidir. Har bir haydovchi o‘zining reaksiya vaqtini o‘rgatishga alohida e’tibor qaratishi va uni kamaytirishga harakat qilishi kerak”.
“Diqqat - bu ongning boshqa narsalardan chalg'igan holda biron bir ob'ekt yoki faoliyatga konsentratsiyasi va boshqariladigan diqqat markazidir. Diqqat turli sifatlarga mos keladi. Faoliyatiga qarab diqqat ixtiyoriy va ixtiyorsiz bo'lishi mumkin.

"Xotira - bu o'tmish tajribasini saqlash, saqlash va keyinchalik takrorlash, uni qayta ishlatish yoki ong sohasiga qaytish imkonini beradigan aqliy aks ettirish shaklidir."

"Charchoq - bu faoliyat natijasida yuzaga keladigan samaradorlikning vaqtincha pasayishining tabiiy jarayoni. Charchoq jismoniy, aqliy va hissiy bo'lishi mumkin.
"Charchoq - bu odamning sub'ektiv charchoq tajribasi. Charchoqning fiziologik mohiyati asab buzilishining oldini olish uchun tanani vaqtincha ishni to'xtatish yoki uning intensivligini kamaytirish uchun signal berishdir.

1940-yillardan boshlab avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi bilan transport sanoatiga inson va shaxsiy omillarning ta'sirini o'rganish zarurati paydo bo'ldi. Haydovchi va transport vositasi o'rtasidagi axborot o'zaro ta'siri jarayonlarining ob'ektiv qonuniyatlarini o'rganadigan fan transport psixologiyasi deb ataladi. 1981 yilda xavfsizlik psixologiyasi bo'yicha birinchi mahalliy monografiya M.A. Kotik, baxtsiz hodisalarning psixologik sabablarini o'rganadi va inson xavfsizligini yaxshilash uchun psixologik omillardan foydalanish bo'yicha tavsiyalar beradi. [47] da psixofiziologik fazilatlarning ta'siri ko'rib chiqildi, eng muhimlari orasida:vosita konsentratsiyasi, diqqatni taqsimlash, javob tezligi va aniqligi, hissiy muvozanat, harakatlarning monotonligi, tavakkal qilishga moyillik, tez fikrlash, charchoq, individual fazilatlar (ekstroversiya yoki introversiya), asab tizimining muvozanati, axborotni qayta ishlash.va hokazo. Avtomobilni haydashda haydovchi har doim ma'lumot bilan ishlaydi, shuning uchun u nimadan iborat bo'lishi mumkinligini va inson uni qanday qayta ishlashini tushunish muhimdir.

Ma `lumotatrof-muhit ob'ektlari haqidagi ma'lumotlar to'plami; haydovchi tomonidan ishlatiladigan ularning parametrlari, xususiyatlari va holati. Haydovchi faoliyatining samaradorligiga uning individual xususiyatlari (haydovchining shaxsiy fazilatlari, professionalligi, yoshi va boshqalar) ta'sir qiladi.

fiziologiya), axborot oqimining sifati va ishlab chiqarish faoliyatini amalga oshirish shartlari.

Asosiysini ko'rib chiqingaxborotni qayta ishlash bosqichlari:

1. 
   bosqich - ma'lumotni qabul qilish. Bu erda signallarni qidirish, aniqlash, tanlash va idrok etish amalga oshiriladi. Ushbu bosqichda eshitish keskinligi va vizual analizatorning ravshanligi muhim rol o'ynaydi;
   
2. 
   bosqich - axborotni qayta ishlash. Axborotni qayta ishlash kiruvchi
   

axborotni tanib olish, baholash va solishtirish orqali amalga oshiriladi. Ushbu bosqichda fikrlash jarayonlari va miya tomonidan axborotni qayta ishlash tezligi muhim rol o'ynaydi;

3. 
   bosqich - qaror qabul qilish. Optimal yechimni tanlash amalga oshiriladi. Ushbu bosqichda kasbiy tajriba, yosh va shaxsiy fazilatlar muhim rol o'ynaydi.
   
4. 
   bosqich - qarorlarni amalga oshirish. Qabul qilingan qarorlarga muvofiq, zarur nazorat vositalari qo'llaniladi. Ushbu bosqichda yosh, kasbiy tajriba, fiziologiya muhim rol o'ynaydi;
   
5. 
   bosqich - teskari aloqa yordamida amalga oshiriladigan bajarilgan harakatni nazorat qilish va baholash.
   

Haydovchi harakatlarining tezligi har doim ham axborotni qayta
ishlashning barcha besh bosqichini bir-biridan aniq ajratish imkonini bermaydi.
Biror kishi bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin bo'lgan turli xil signallar soni 9 tadan oshmaydi, kamroq signallar bilan odam vazifani ishonchli tarzda bajaradi. Axborotni sezgi organlari orqali uzatish har xil tarmoqli kengligi bilan sodir bo'ladi, bu vaqt birligi uchun ma'lumot uzatishning maksimal tezligi bilan tavsiflanadi. Masalan, D.Miller, V.Glezer, I.Tsukermanning fikricha, I.G. Amraxov [46], u insonga xos xususiyatlarga qarab 5-6 bit/s dan 50-70 bit/s gacha oʻzgarib turadi.

haydovchining ishida muhim rol o'ynayditezlik reaktsiyasibu uning ishonchliligiga ta'sir qiladi. Haydovchilarning reaktsiyalari ham nazorat harakatlarining to'g'riligi va aniqligi bilan tavsiflanadi. Reaktsiyalarning muhim xususiyati ularning o'z vaqtida bo'lishidir. Har bir reaktsiyada yashirin (rag'batlantirish paydo bo'lgan paytdan to javob boshlanishigacha bo'lgan vaqt oralig'i) va vosita (to'g'ridan-to'g'ri harakatlarni bajarish vaqti) davrlari farqlanadi. Tirnashish manbasining turiga qarab, yashirin davr davomiyligi o'zgaradi.

Reaktsiya vaqti inson temperamentining turiga sezilarli darajada ta'sir qiladi [48]. [46] da keltirilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, xolerik temperamentli odamlarda reaktsiya vaqti flegmatik odamlarga qaraganda 25-35% kamroq bo'lgan, ammo xolerik odamlarning xatolari soni ko'proq bo'lgan, chunki xolerik odamlar ko'proq. shoshilinch va o'ylamasdan harakatlarga moyil. Odamlarda reaktsiyalar yoshi bilan yomonlashadi. I. Prokudinning so'zlariga ko'ra, 18-22 yoshdagi haydovchilar uchun qizil signalga minimal reaktsiya vaqti 0,48-0,56 s edi va 45-60 yoshda bu vaqt 0,78-0,82 s gacha ko'tarildi. V.Varlamovning ma'lumotlariga ko'ra, 60 yoshga kelib, oddiy reaktsiya vaqti o'rtacha 60-65% ga, murakkab bo'lgan vaqt esa 31-38% ga oshadi.
Haydovchilarning xatolarining sabablaridan biri bu ularning e'tiborsizligi
bo'lib, u beparvolik yoki aksincha, haddan tashqari intensivlik va diqqatning sekin o'zgarishi sifatida tavsiflanishi mumkin. E'tiborsizlik ortiqcha ish, stress, og'riqli holat, shuningdek spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar bilan zaharlanish bilan namoyon bo'lishi mumkin.
Haydovchining ishonchliligi uchun mas'ul bo'lgan keyingi xususiyat
xotira.
Inson xotirasi o'rganish va fikrlash jarayonlarining asosi sifatida bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lgan to'rtta jarayonni o'z ichiga oladi: yodlash (imprinting); saqlash; unutish, keyin tan olish; ko'payish.
Xotiraga nisbatan ancha murakkab aqliy jarayonfikrlashinsonning kognitiv faoliyatidir

miyaning ishlashi. Fikrlash juda shaxsiy narsa. Xarakter va shaxsiyatning boshqa xususiyatlari qancha bo'lsa, fikrlashning ko'p turlari mavjud: dangasa yoki quvnoq fikrlash, impulsiv yoki oqilona, tanqidsiz yoki tanqidiy.

An'anaga ko'ra, fikrlashning quyidagi turlari ajratiladi:

• 
  samarali - hayot muammolarini hal qilishga yordam beradigan ob'ektlar va hodisalar o'rtasidagi aloqani kuzatish va o'rnatish;
  
• 
  oqilona - maqsadga olib boradigan aniq mantiqqa ega bo'lish;
  
• 
  kengaytirilgan (fikrlash) va katlanmış - sezgi (hayot yoki professional);
  
• 
  shablon - hamma foydalanadigan shablonlardan boshqa hech narsa ishlatmaydi, hamma joyda va har doim;
  
• 
  bepul - allaqachon ma'lum naqshlar doirasi bilan cheklanmagan;
  
• 
  ijodiy - ma'lum xabarlar va naqshlardan mutlaqo yangi natija yaratish.
  

Haydovchining ishonchliligi uchun mas'ul bo'lgan keyingi muhim xususiyatdir charchoqVaishlash. Charchoq muammosi fiziologiya, psixologiya, tibbiyot, ta'lim va boshqa insoniy fanlar bo'yicha tadqiqotlarning markaziy muammolaridan biridir.
Ko'pincha charchoq mehnat va dam olish rejimining buzilishi tufayli yuzaga keladi.
[49] da, video identifikatsiya va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi orqali transport vositalari haydovchilarini qayd qilish algoritmi taqdim etilgan, bu ish va dam olish rejimiga rioya qilish ustidan nazoratni yaxshilash orqali baxtsiz hodisalarni kamaytirishga yordam beradi.
Hozirda haydovchi va uning psixofiziologik xususiyatlarini sinovdan
o‘tkazish faol olib borilmoqda.

6. Haydovchi sinov muhandislik usullari

Keling, Neurocom OAJ mahsulotlarida drayverlarni sinovdan o'tkazishning muhandislik usullarini ko'rib chiqaylik. 30 yildan ortiq vaqt davomida “Neurocom” AJ inson omilining salbiy ta’sirini kamaytirish orqali transport xavfsizligini ta’minlash uchun tizimlarni ishlab chiqmoqda va ishlab chiqarmoqda [50]. Shu vaqt ichida kompleks xavfsizlik uchun korxona kontseptsiyasini aks ettiruvchi qurilmalar yaratildi: professional tanlash, sayohat oldidan nazorat qilish, funktsional davlat nazorati, kasbiy muhim insoniy fazilatlarni psixofiziologik tayyorlash (5-rasm).

5-rasm - "Neurocom" OAJ mahsulotlari

"Neurocom" OAJ ilmiy asoslarni rivojlantirish, diagnostika tizimlari va axborot texnologiyalarini qo'llab-quvvatlash kompleksini yaratish va keng miqyosda joriy etish uchun Rossiya Federatsiyasi hukumati mukofotiga sazovor bo'ldi.

Rossiya Federatsiyasi temir yo'l transportida inson omili bilan bog'liq holda harakat xavfsizligi [51].

1.6.1. UPDC-MK universal psixodiagnostika kompleksi

UPDK-MK universal psixodiagnostika kompleksi haydovchilikka nomzodlarning psixofizik fazilatlarini avtomobil sinovi va rivojlantirish bo'lib, xavfsiz haydash uchun zarur bo'lgan ushbu fazilatlar darajasini baholash, shuningdek, ushbu fazilatlarni o'rgatish uchun mo'ljallangan. Mavzularda PVK rivojlanish darajasini baholash test topshiriqlari to'plamidan iborat kompyuter psixodiagnostika usullari yordamida amalga oshiriladi.

UPDK-MK 10 ta mustaqil testdan iborat bo'lib, ularning har biri insonning u yoki bu xususiyatlarini tekshiradi:
T1. Tezlik va reaktsiya vaqti (motor reaktsiyasi) T2. xavf ishtahasi
T3. Diqqatni almashtirish va taqsimlash
T4. Hissiy barqarorlik (tashqi omillar inson harakatlarining barqarorligiga qanday ta'sir qilishi mumkin)
T5. Murakkab vosita reaktsiyasi (tanlov reaktsiyasi)
T6. monostabillik. Inson bir hil muhitdagi o'zgarishlarga qanchalik tez va to'g'ri munosabatda bo'ladi
T7. Ogohlik: favqulodda vaziyat, ogohlantirish va rangli signallarga javob berish
T8. Ish qobiliyatini baholash T9. Diqqatni jamlash T10.
Ko'zni baholash
Keling, bir nechta testlarni va chiqish test natijalariga misollarni ko'rib chiqaylik. Sinovlarning to'liq ro'yxati UPDC-MK uchun foydalanish qo'llanmasida keltirilgan [52].