Учебно-методическое пособие для студентов различных форм обучения по специальности

Россия 123.
Управление движением ВС (в зоне «Подхода») 
При необходимости упорядочить воздушное движение диспетчер 
«Подхода» использует те же приемы, что и диспетчер «Круга». 
Так же диспетчер «Подхода» часто использует зоны ожидания, для 
упорядочивания потоков ВС. 
Обычно на схемах предусмотрены стандартные зоны ожидания, над 
определенными точками маршрута прибытия STAR. 
При назначении стандартной зоны ожидания диспетчер выдает 
следующие указания. 

---

46 
Россия-124, снижайтесь эшелон 80, прямо на точку LIMA-INDIA 
737 и ожидайте, как опубликовано.
 
Снижаюсь эшелон 80, зона ожидания над LIMA-INDIA 737, 
Россия-124. 
Диспетчер сообщает экипажу причину задержки (например, 
производится осмотр ВПП). 
Если планируется длительное ожидание, то диспетчер сообщает 
экипажу предполагаемое время задержки и интересуется располагаемым 
для ожидания временем экипажа (по остатку топлива). 
Если правила входа и полета в зоне ожидания неизвестны экипажу 
воздушного судна, орган ОВД должен сообщить ему: 
а) наименование места или навигационного средства, над которым 
установлена зона ожидания; 
б) линию пути приближения к зоне ожидания; 
в) магнитные путевые углы зоны ожидания; 
г) направление разворотов в зоне ожидания; 
д) эшелон (высоту) в зоне ожидания; 
е) время на участке удаления или расстояние, в пределах которого 
осуществляется ожидание. 
Россия-124, следуйте прямо LIMA-INDIA 735 и ожидайте, линия 
пути приближения текущая (курс который необходим), 
развороты правые, время на пути удаление 1.5 минуты.
 
Прямо LIMA-INDIA 735, над точкой зона ожидания, курс 
прибытия 270, развороты правые, полторы минуты, Россия-124.