Yuqori tezlik magistrallarini ishlatish tajribasi

Temir yo'l egrilik parametrlariga harakat vositasini yon bosishini ta'sirini inobatga 
olish.
.
 
Yuqori tezlik temir yo‘llarini qurish uchun rels koleyasi me’yorlarini ishlab chiqishda 
quyidagi eng muhim tamoyil asos bo‘ladi: yo‘lovchilarni tashishga ixtisoslashtirilgan 
yuqori tezlik yo‘llari Transevropa yuqori tezlik temir yo‘l tizimiga kiritilishi kerak. Bu 
me’yorlar bo‘yicha koleya kengligi 1520mm bo‘lishi kerak. Poyezdlar harakat 
tezliklarini turli intervallari uchun tarhiy egriliklar radiusining yo‘l qo‘yiladigan 
minimal qiymatlari quyidagi shartlarga ko‘ra aniqlanadi: 0,4 m/s
2
dan katta bo‘lmagan 
so‘ndirilmagan ko‘ndalang tezlanishni ta’minlanishi; 0,4 m/s
3 
dan katta bo‘lmagan 
so‘ndirilmagan ψ tezlanishni usish tezligini ta’minlanishi; poyezdlar harakat 
tezliklarining quyidagi intervallarda bo‘lishi kerak bo‘lgan tashqi iz «i» ning ko‘tarilish 
otvodining qiyaligini ta’minlanishi:
201—250 km/s da — 0,5 mm/m (0,5 ‰) dan kam; 
251—300 km/s da — 0,45 mm/m (0,45 ‰) dan kam; 
301—350 km/s da — 0,4 mm/m (0,40 ‰) dan kam; 
351—400 km/s da — 0,37 mm/m (0,37 ‰) dan kam. 
Tashqi relsning eng katta yo‘l qo‘yiladigan (hisobiy) ko‘tarilishi h
p
= 150mm hamda 
so‘ndirilmagan tezlanish qiymati a
np
= 0,4 m/s
2 
bo‘lganda, harakatni chegaraviy 
tezliklari uchun tarhiy egriliklar radiuslarining eng kichik yo‘l qo‘yiladigan qiymatlari 
quyidagicha: 
1
Ch. Satish, M.M. Agarwal, Railway engineering. Oxford University press. New Delhi. 2007 y (299 bet). 

---

– 350km/s tezlik uchun— 7200m; 
– 400km/s tezlik uchun — 9400m. 
Tarhdagi egriliklarni eng kichik radiuslari qiymatlarini tashqi rels ko‘tarilishi 
kattaligiga bog‘liqligi