Ўзбекистон республикаси парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси

 
8 ўзгартириш 2016 йил 12 декабрдан. кучга киради. 
 
 

---

67 
қуйи эшелондан пастда йўналиш ўқидан икки томонга қараб 2 км.дан
(1 д.милидан). 
 
359. ҲК нингВПҚ бўйича пастки эшелондан қўйида соатига 300 км (162 уз) ва 
ундан паст тезликдаги парвозларида текислик ва паст-баланд жойлардаги сунъий 
тўсиқлар баландлиги ҳисобга олинмайди. 
360. Эксплуатантга ҳудудида парвоз бажариладиган давлат томонидан, ёки 
эксплуатантнинг давлати томонидан минимал абсолют парвоз баландлиги ўрнатилган 
йўналишларда минимал абсолют парвоз баландликларини ўрнатишга рухсат этилади, 
бунда улар бу давлат томонидан ўрнатилган қийматлардан кичик бўлмаслиги шарт. 
361. ВПҚ бўйича хавфсиз баландликлардаги парвозлар, пастки эшелондан 
қўйидаги парвозлардан ташқари, фақатгина ҲҲБ органлари ва ҳаво кемаси ўртасида
узлуксиз икки томонлама алоқа бўлгандагина ташкил этилади, бунда пастки 
хавфсиз эшелон албатта бошқа ҳаво кемаларидан бўшатилиши керак.
 
§8. Эшелонлаш қоидалари 
 
362. Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида хавфсиз парвозларни 
таъминлаш учун ҳаво кемалари вертикал, бўйлама ва ёнлама эшелонлашнинг минимал 
йўл қўйиладиган интерваллари ўрнатилади. 
363. Бошқа давлатларнинг самовий ҳудудида халқаро парвозларни бажарадиган 
ҳаво кемаларини эшелонлаш ушбу давлатларда амал қилувчи парвозларни бажариш 
қоидалари талабларига мувофиқ амалга оширилади. 
364. Эшелонлаш тизимларида фарқ бўлганда эшелонлар алмашинуви давлат 
чегараларини (очиқ денгиз устида ҲҲБ ҳудуд чегараларини) кесиб ўтиш 30 км (16 д. 
мили) дан кам бўлмаган ҳолатда амалга оширилади, бунда ҲҲБ диспетчерининг 
кўрсатмаси бўйича қарама-қарши келаётган ҳаво кемалари ўртасидаги вертикал 
эшелонлашнинг интерваллари таъминланиши шарт.
365. 
Вертикал эшелонлаш интерваллари қуйидагича ўрнатилади:
а) 30 эшелондан (900 метр) 410 эшелонгача (12500 метр) – 300 метрдан
(1000 футдан) кам бўлмаган; 
б) 410 эшелон (12500 метр) ва ундан юқори эшелон – 600 метрдан (2000 футдан) 
кам бўлмаган; 
в) товушдан юқори тезликда парвозларни бажарадиган ҲК билан бошқа ҲК 
ўртасида – 1200 метр (4000 фут). 
366. 
Қуйи эшелондан пастдаги парвозларда қуйи эшелонлар билан парвоз 
баландлиги ўртасидаги вертикал масофа 300 метрдан (1000 футдан) кам бўлмаслиги 
керак. 
Қуйи эшелондан пастдаги баландликларда ҲКларининг ВПҚ бўйича тезлиги 
соатига 300 км/соатдан (162 уз.дан) ортиқ бўлмаган парвозлари ҳар 150 метрда 
(500 
футда), тезлиги соатига 300 км/соатдан (162 уз.дан) ортиқ парвозларда ва бошқа 
барча ҳолатларда – ҳар 300 метрда (1000 футда) эшелонланади. 
367. Доира бўйлаб парвоз баландлиги билан кутиш зонасидаги қуйи эшелон 
орасидаги вертикал масофа 300 метрдан (1000 футдан) кам бўлмаслиги керак. 
2 ўзгартириш 2011 йил 17 декабрдан кучга киради.
368. 
Ўзбекистон 
Республикасининг 
самовий 
ҳудудида 
вертикал 
эшелонлаштириш ярим доира тизимида мангит меридиани бўйича мазкур Қоидаларнинг 
21-
иловасида кўрсатилган схемага риоя қилган ҳолда амалга оширилади. 
Парвоз эшелонлари экипаж аъзолари ва ҳаво транспорти қатновини бошқариш 
органларига эшелон номерлари билан бирга берилади.
369. Парвознинг умумий йўналиши ўзгариши туфайли йўналишнинг бурилиш 
пунктида эшелон алмашганда, янги эшелонни эгаллаш диспетчернинг рухсати билан, 

---

68 
ушбу Парвоз қилиш қоидаларида белгиланган интервалларга риоя этган ҳолда 
кўрсатилган пунктга 20 км (10,8 д.мили) етмасдан бажарилиши керак. 
370. 
Агар трассанинг (йўналишнинг) аксар участкаларида берилган йўл 
давомидаги магнит бурчаклари битта ярим айлана доирасида, бошқа участкаларда эса 
бошқа доира чегарасида жойлашса, унда бутун ҳаво трассаси (йўналиши) учун 
парвозлар хавфсизлиги чораларига риоя этган ҳолда ягона эшелонлар ўрнатилиши 
мумкин. 
371. Аэродром ҳудудида (аэроузелда) ва кутиш зоналарида вертикал эшелонлаш 
йўл давомидаги берилган парвоз бурчакларидан қатъи нзар белгиланган интервалларга 
мувофиқ амалга оширилади.
372. ВПҚ бўйича парвозларда бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари 
битта эшелонда (баландликда) бир йўналиш бўйлаб кетаётган ҳаво кемалари учун – 2 
км (1 д.мили). 
373. 
ВПҚ бўйича парвозларда бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари 
бошқа ҲК банд қилиб турган парвоз эшелонини (баландлигини) кесиб ўтиш чоғида, 
шунингдек битта эшелондаги бошқа ҲКнинг парвоз йўналишини кесиб ўтишда 
қуйидагича бўлиши керак:
а) парвоз тезлиги соатига 300 км (162 уз) ва ундан паст бўлган ҲКлари
учун – 2 км (1 д.мили); 
б) парвоз тезлиги соатига 301 – 550 км (163 – 297 уз) бўлган ҲКлари учун – 5 км 
(2,7 д.мили). 
374. 
УПҚ бўйича ва ВҚК қоидалари бўйича парвозларда, узлуксиз 
радиолокацион назорат мавжуд бўлганда, битта эшелонда (баландликда) битта йўналиш 
бўйлаб кетаётган ҲКлари ўртасида бўйлама эшелонлашнинг минимал интерваллари 
қуйидагича бўлиши керак: 
а) ҳаво трассаларида, МҲЙ ва белгиланган йўналишларда – 30 км (16,2 д.мили);
б) яқинлашиш зоналарида – 20 км, (10,8 д.мили) ҲҲБ АТдан фойдаланилганда
– 
10 км (5,4 д.мили);
в) учиш ва қўниш зонасида – учиш оғирлиги 136 тонна ва ундан катта бўлган 
ҲКларининг ортидан кетаётган барча ҲКлари учун 10 км (5,4 д.мили), бошқа барча 
ҳолларда 5 км (2,7 д.мили). 
375. 
УПҚ бўйича парвозларда радиолокацион назорат қўлланилганда бўйлама 
эшелонлашнинг минимал интерваллари қуйидагича бўлиши лозим: 
а) битта эшелонда (баландликда) битта йўналишда кетаётган ҲКлари ўртасида: 
район диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари 
йўналишларда) – 30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки 
автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда – 20 км (10,8 д.мили); 
яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром худудида (яқинлашиш зонасида)) 
– 
20 км (10,8 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш 
жойларидан фойдаланилганда – 10 км (5,4 д.мили); 
аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) 136 тонна ва ундан 
ортиқ учиш оғирлигига эга бўлган ҲКларидан кейин бошқа ҲКлари учун – 10 км
(6 д.мили), бошқа барча ҳолатларда – 5 км (2,7 д.мили);
б) ҲКари орасида бошқа банд қилиб турган қарама-қарши эшелонни 
(баландликни) кесиб ўтиш чоғида:
район диспетчерлик хизматида (йўналишларда ва йўналишлардан ташқари) – 
10 км.ли (5,4 д.мили) интервалга риоя этган ҳолда 30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ 
автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда 
– 30 
км (16,2 д.мили), ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган вертикал эшелонлар 
интервалларини таъминлаш шарти билан; 
яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром худудида, яқинлашиш зонасида) 
–
30 км (16,2 д. мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш 

---

69 
жойларидан фойдаланилганда –20 км (10,8 д.мили), ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган 
вертикал эшелонлар интервалларини таъминлаш шарти билан; 
аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) 20 км (10,8 д.мили). 
ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш жойларидан 
фойдаланилганда 30 км.ли (16,2 д.мили) интервалга риоя этган ҳолда –15 км (8 д.мили), 
ҲК ажрашиш вақтида ўрнатилган вертикал эшелонлар интервалларини таъминлаш 
шарти билан; 
в) ҲКлари орасида бошқа ҲК банд қилиб турган йўлдош эшелонни 
(баландликни) кесиб ўтиш чоғида: 
район диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари 
йўналишларда) ва яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром худудида, 
яқинлашиш зонасида) – 20 км (10,8 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки 
автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда – 10 км (5,4 д.мили); 
аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) – 10 км (5,4 
д.мили); 
г) битта эшелонда (баландликда) кесишадиган йўналишлар бўйлаб кетаётган 
ҲКлари ўртасида (кесишиш бурчаклари 45°дан 135°гача ва 225°дан 315°гача бўлганда), 
шунингдек кесишиш (баландлик) бошқа ҲК билан банд бўлган эшелонни кесиб ўтишда: 
район диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари 
йўналишларда) – 40 км (21,6 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки 
автоматлаштирилган иш жойларидан фойдаланилганда – 30 км (16,2 д.мили); 
яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром худудида, яқинлашиш зонасида) 
– 
30 км (16,2 д.мили), ҲҲБ автоматлаштирилган тизими ёки автоматлаштирилган иш 
жойларидан фойдаланилганда – 20 км (10,8 д.мили);
аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) – 10 км
(5,4 д.мили). 
376. 
УПҚ бўйича парвозларда радиолокацион назорат усули қўлланилмаганда 
ҳаво кемалари ўртасида минимал вақт интерваллари қуйидагича бўлиши лозим: 
а) битта йўналишда ва битта эшелонда (баландликда) бўлганда: 
район диспетчерлик хизматида (ҲХХК йўналишларда ва улардан ташқари 
йўналишларда), яқинлашиш диспетчерлик хизматида (аэродром худудида, яқинлашиш 
зонасида ) – 10 дақиқа; 
аэродром диспетчерлик хизматида (учиш ва қўниш зонасида) қўнишни бошлаш 
бўйича маневр бажарилаетганда – 3 дақиқа;
б) бошқа ҳаво кемаси билан банд йўлдош ёки қарама-қарши эшелонни 
(баландликни) кесиб ўтиш чоғида камида 10 дақиқа. 
377.
УПҚ бўйича парвозларда радиолокацион назорат усули қўлланилмаганда, 
битта эшелонда (баландликда) кесишадиган йўналишлар бўйлаб кетаётган ҳаво 
кемалари ўртасида (кесишиш бурчаклари 45°дан 135° гача ва 225°дан 315°гача 
бўлганда) бошқа ХК йўналишини кесиб ўтиш чоғида минимал вақт интервали камида 
10 дақиқа бўлиши лозим. 
378. 
УПҚ бўйича парвозларда, аэродром ҳудудида узлуксиз радиолокацион 
назорат йўқ бўлганда, битта баландликда биттадан ортиқ ҳаво кемаси бўлмаслиги керак.
379. 
ВПҚ бўйича битта баландликдаги парвозларда ёнлама эшелонлашнинг 
минимал интерваллари: