2 Adabiyotlarni ko'rib chiqish

4.3 Yo'l meteorologik axborot tizimi
Yoÿl va harakat, LXV, 1/2019, 37-42
Voqealarni aniqlash)
tunnel orqali havo odatda tunneldagi havo sifatini
boshqarishning adekvat usuli hisoblanadi va ventilyatsiyani
o'rnatish talab qilinmaydi. Uzunroq tunnellar uchun havo
oqimining tezligi havo sifatini kerakli darajada ushlab
turish uchun etarli bo'lishini ta'minlash uchun fanatlar
shaklida ventilyatsiyani o'rnatish talab qilinishi mumkin.
Tunneldagi havo sifatining asosiy mezonlari quyidagilardir:
uglerod oksidi (CO), azot dioksidi (NO2), shuningdek,
ko'rinish. Boshqa transport vositalarini ifloslantiruvchi
moddalar mavjud bo'lsa-da, bu uchta mezon sog'liq va
xavfsizlik uchun asosiy hisoblanadi. Avtomobil emissiya
darajasi tezlik, transport vositasi turi, transport vositasi
yoshi, transport vositasining holati, transport oqimi
sharoitlariga bog'liq ...
- Shamollatish (ventilyatsiya)
Yo'l tunnellarida aqlli transport tizimlari
4. Yo'l tunnellarida jihozlar
Xabar belgisi)
Avtomobil balandligini aniqlash)
Operatsiya markazi)
xavfli yuklarni tashishda;
4.2 Yoritish
Tunnel D: juda katta portlash, katta chiqindilarni to'kish
yoki katta yong'inga olib kelishi mumkin
bo'lgan xavfli yuklar uchun cheklovlar va
taqiqlar mavjud;
Ob-havo ma'lumot tizimi)
RWIS ob-havo va yo'l holati haqidagi ma'lumotlarni
to'playdi, uzatadi, qayta ishlaydi va tarqatadi.
- Induktiv halqalar (induktiv halqalar)
(RWIS)
4.1 Shamollatish
Tunnel B: juda katta portlashga olib kelishi mumkin bo'lgan
xavfli yuklarga nisbatan taqiqlar va cheklovlar
mavjud;
- Yoritish (chiroqlar)
-
masofaviy mikroto'lqinli trafik sensori
Kunduzgi sharoitda tunnelga kirgan haydovchi tunneldan
tashqarida kunduzgi yorug'likni yaratadigan yorug'lik
darajasining keskin o'zgarishiga duch keladi, tunnelda
juda past yorqinlik darajasiga qadar. Haydovchining
ko'zlari yorqinlik darajasining katta o'zgarishiga sekin
moslashadi, natijada haydovchining ko'rish qobiliyatining
vaqtincha moslashuvi muammosi paydo bo'ladi. Bosib
o'tgan masofa moslashish uchun zarur bo'lgan vaqtga
to'g'ridan-to'g'ri proportsional bo'lgani uchun, yuqori
tezlikda potentsial xavfli vaziyatlar paydo bo'lishi mumkin.
Vaqtdan tashqari, haydovchilarning fazoviy moslashuvi
muammosi ham mavjud. Fazoviy moslashuv haydovchining
tunnelga kirish joyiga yaqinlashganda ko'rish doirasining
torayishi natijasida yuzaga keladi. Haydovchi yoritilmagan
yoki yomon yoritilgan tunnelning kirish qismiga
yaqinlashganda, qora tuynuk hodisasi yuzaga keladi, bu
haydovchining tunnel ichini ko'ra olmasligida namoyon
bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilgan hodisalarning mumkin
bo'lgan oqibatlarini eng kichik darajada kamaytirish uchun
tunnelni etarli darajada yoritish kerak.
uzunlamasÿna shamollatish endi uzoq tunnellarda havo
sifatini osongina saqlab turishi mumkin va odatda tunnel
ventilyatsiyasining eng samarali usuli hisoblanadi. 500 m
uzunlikdagi tunnellar uchun tabiiy oqim
- Voqealarni avtomatik aniqlash (Avtomatik
- Boshqaruv operatsion markazi (Buyruq
39
Machine Translated by Google

---

tizim mavjud vaziyatni tahlil qilish uchun turli vaziyatlarni
ro'yxatga olish imkonini beradi. Tizim tomonidan taqdim
etilgan imkoniyatlar har xil va ular uchun muhim:
Tunnel yaqinidagi VMS haydovchilarni tunnel ichidagi sharoit
haqida oldindan ogohlantiradi.
Yo'l harakati boshqaruvchilari svetoforlarning vaqtini
o'zgartirish, tezlikni cheklash va xavfli yo'llarni, tunnellarni va
ko'priklarni yopish uchun yo'l ob-havosini kuzatishlari mumkin.
Lazar Zechevich, Draženko Glavich
tizimlar hodisaning turli bosqichlarini nazorat qilish va
monitoring qilishning asosiy elementlaridan birini ifodalaydi,
masalan: aniqlash, tekshirish, ma'lumot, javob berish,
dalada ishlash va boshqalar.