899 yilda Ursatevsk(hozirgi Hovost) stantsiyasidan ta yo’l tashkil qilindi: Toshkentgacha va Farg’ona vodiysidan Andijonga

3- bob bo‘yicha xulosa

Ushbu bobda yangi vagoning asosiy parametrlarini va chiziqli o‘lchamlarini aniqladik. Eski vagoning o‘lchamlarini yangi vagon o‘lchamlari bilan taqqosladik va vagonning

tarasini kamaytirib, yuk olish qobilyatini oshirdik. Buning uchun 13-4108 modelidagi
platforma vagonning uzunlig

4. Loyixalashtirilgan vagonni belgilangan gabaritga moslashtirish.

1520 mm kalibrli Sovet Sotsialistik Ittifoqining butun tarmog’ida ham OSJD ga a’zo
bo’lgan temir yo’llarning boshqa barcha liniyalarida 1435 mm kalibrli harakatlanuvchi tarkib
uchun o’lchagich, faqat ma’lum uchastkalarda kichik cheklovlar bilan muomalaga ruxsat berildi



1-T gabariti geometrik o’lchamlari.

Harakat tarkibi gabariti yo‘l o‘qiga perpendikulyar (ko‘ndalang) chegara chizig‘i bo‘lib, uning ichida tashqariga chiqmasdan to‘g‘ri va gorizontal yo‘ldagi yuklangan va bo‘sh harakat tarkiblari joylashishi kerak. Gabaritlar temir yo‘llarda inshootlarning va harakat tarkiblarining (lokomotivlar, vagonlar) yo‘l o‘q chizig‘iga nisbatan ko‘ndalang o‘lchamlarini belgilaydi.

Bugungi kunda 1520 (1524) mm koleya(oraliq)li temir yo‘llar tarmog‘i uchun T, 1-T, 0-T, 01-T, 02-T, 03-T harakatdagi tarkiblarning quyidagi gabaritlari belgilangan. Harakatdagi

tarkib maksimal darajada me’yorlanadigan dopusklarga ega bo‘lishi mumkin. Gabaritlarning

quyidagi qo‘llanish sohasi belgilangan.
1-T – temir yo‘llar tarmog‘ining barcha yo‘llari, korxonalarning tashqi va ichki yo‘llari bo‘ylab aylanishiga yo‘l qo‘yiladigan harakatdagi tarkib uchun;
T – MDH umumiy temir yo‘l tarmog‘i, sanoat va transport korxonalarining inshootlari va moslamalari S qurilmalarning yaqinlashish talablariga hamda elektrlashtirilmagan liniyalar uchun yuqoridan ko‘rinishga muvofiq tashqi va ichki yaqinlashish yo‘llari. Elektrlashtirilmagan yo‘llar uchun yuqoridan ko‘rinishi chizmasi bilan.
Binolar va harakatdagi tarkibning yaqinlashish gabariti hamda yonma-yon o‘tayotgan harakatdagi tarkiblar orasida ularning yo‘ldagi alohida elementlarning nosozligir (relslar yedirilishi, relslarni joylashtirishdagi chetlashishlar) tufayli ro‘y berishi mumkin bo‘lgan ehtimoliy siljishlari, harakatdagi tarkibning tebranishlari va yonga egilishlari uchun ma’lum bo‘shliq qoldiriladi. Bu bo‘shliq poyezdlarning bemalol o‘tishini va odamlar xavfsizligini kafolatlab, nogabarit yuklar tashilishiga imkon beradi.
S va T gabaritlari o‘zaro joylashtirilganda ular orasida qoladigan bo‘shliq harakatlanuvchi tarkibni turli holatlarda, to‘g’ri va burilish joylarida harakat xavfsizligini ta’minlaydi. 4-chizmada S va T gabaritlarining birgalikdagi tasviri ko‘rsatilgan.

4.