Безопасность

XXI ВЕК. ТЕХНОСФЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ XXI CENTURY. TECHNOSPHERE SAFETY
ISSN 2500-1582 (print)
ISSN 2500-1574 (online)

377

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА HUMAN LIFE SAFETY

мации относятся дата, время и место возникновения ЧС, сведения о поезде, количество погибших и травмированных, степень повреждения подвижного соста-ва, объектов и сооружений, описание обстоятельств, метеорологические условия, характер местности и условия доступа к месту аварии, информация о грузе и данные об аварийно-восстанови-тельных работах. Если в сошедшем с рельс подвижном составе есть ОГ, и возникла угроза населению, то следует немедленно сообщить в местные органы власти и в региональные органы МЧС. Это необходимо для привлечения спе-циализированных формирований, пред-назначенных для ликвидации послед-ствий транспортных происшествий с опасными грузами, в соответствии с Правилами безопасности и порядка лик-видации последствий аварийных ситуа-ций с опасными грузами при перевозке их железнодорожным транспортом⁷. Вместе с ними необходимо организовать эвакуацию людей, проживающих и нахо-дящихся в зоне действия.
Для ликвидации последствий схода одиночного подвижного состава на стан-циях дирекция железнодорожных пере-возок организует аварийно-восстанови-тельные команды. Для ликвидации по-следствий схода с рельсов и столкнове-ний подвижного состава, а также для оказания помощи при стихийном бед-ствии предназначен восстановительный поезд, находящийся на балансе и в под-
____________________
⁷Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. Утв. МПС РФ 25.11.1996 г. № ЦМ-407, МЧС РФ от
31.10.1996 г. № 9/733/3-2. М., 2011. 3 с.
⁸Кирилюк И.Г. Обоснование путей совершен-ствования работы скорой медицинской помо-щи в условиях чрезвычайных ситуаций мирно-го времени: автореф. дис. … канд. мед. наук. СПб., 1994. 23 с.
чинении Дирекции железнодорожных перевозок⁸.
При организации аварийно-спаса-тельных работ по ликвидации послед-ствий железнодорожных аварий и ката-строф следует учитывать следующие особенности:
– аварии и катастрофы возникают на пути следования, как правило, вне-запно, в большинстве случаев на большой скорости, что приводит к те-лесным повреждениям у пострадав-ших, возникновения у них шокового со-стояния и последующей гибели;
– несвоевременное получение до-стоверной информации об аварии или катастрофе может привести к опозда-нию оказания помощи, увеличение ко-личества жертв, в том числе при отсут-ствии навыков выживания у постра-давших;
– отсутствие, как правило, на начальном этапе спасательных работ, специальной техники, необходимых средств пожаротушения и сложность в организации эффективных мер эвакуа-ции с места аварии;
– сложность в определении числа пострадавших на месте аварии или ка-тастрофы, необходимость их распре-деления и отправки в медицинские учреждения с учетом специфики лече-ния;
– осложнение обстановки в случае аварии или катастрофы при перевозке опасных грузов;
– необходимость организации поис-ка останков погибших и вещественных доказательств катастрофы часто на большой площади;
– необходимость организации прие-ма, размещения, обслуживания (пита-ние, услуги связи, транспортировки и т.д.) прибывших родственников по-страдавших, организации отправления

378