Безопасность

ISSN 2500-1582
(print) XXI ВЕК. ТЕХНОСФЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ISSN 2500-1574 XXI CENTURY. TECHNOSPHERE SAFETY
(online)

2020;5(4):374–383

Кошкаров Р.В., Королёва Л.А. Анализ чрезвычайных ситуаций на объектах железнодорожного транспорта
Ruslan V. Koshkarov, Lyudmila A. Koroleva. Analysis of emergency situations at railway transport facilities

погибших к месту их захоронения;
– необходимость быстрого возоб-новления движения на поврежденных путях^9,10.
Как показывает практика, большин-ство аварийно-восстановительных работ железной дороги выполняются своими силами и средствами в течение суток. Но в случае ЧС с большим количеством пострадавших и погибших, когда необ-ходимо выполнять сложные спасатель-ные работы по извлечению людей из-под завалов и разрушенных вагонов, к ликвидации аварий привлекают допол-нительные силы и средства, входящие в территориальную подсистему Единой государственной системы гражданской защиты.
В таких случаях важное значение имеет четкое взаимодействие всех участников ликвидации аварии, потому что, кроме технических проблем (раз-борка завалов, тушение пожаров и вос-становление железнодорожных путей), необходимо решать иные задачи, тре-бующие привлечения дополнительных сил и ресурсов¹¹.
К таким задачам относятся охрана общественного порядка, обеспечение работы пожарно-спасательной и меди-цинской службы, отправление постра-давших с места ЧС, опознание и иден-тификация погибших, поиск, оповеще-ние, встреча и размещение родственни-
____________________
⁹Руководство по медицинской помощи при ава-риях с опасными грузами, перевозимыми по же-лезным дорогам. М.: Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного
транспорта, 1997. 6 с.
¹⁰Фалеев М.И. Защита населения и территорий от чрезвычайных ситуаций. Калуга: Облиздат,
2001. 480 с.
¹¹Экономика России: цифры и факты. Часть 3: Транспорт [Электронный ресурс] // Utmagazine.ru. URL: https://utmagazine.ru/posts/10280-ekonomika-rossii-cifry-i-fakty-chast-3-transport (11.10.2020).
ков погибших.
В соответствии с требованиями уставных документов в ОАО РЖД уста-новилась четкая схема управления под-разделениями, участвующих в тушении пожара и проведении аварийно-восста-новительных работ.
Одним из структурных подразделе-ний аппарата управления ОАО РЖД является Департамент безопасности движения, задачами которого являются ведение учета и осуществления анали-за причин катастроф, аварий, инциден-тов, других ЧС и дорожно-транс-портных происшествий, незаконных вмешательств в деятельность желез-нодорожного транспорта, контроль за разработкой и выполнением профилак-тических мероприятий по их предупре-ждению; проверка готовности аварий-но-восстановительных формирований региональных филиалов ОАО «РЖД» к ликвидации последствий катастроф, аварий, других транспортных происше-ствий и ЧС¹².
Для оперативного управления лик-видацией аварийной ситуации в дирек-циях железнодорожных перевозок и управлениях железных дорог создают оперативные штабы с участием руко-водителей ведущих служб с привлече-нием, в необходимых случаях, специа-листов отправителя или получателя груза.
Руководители оперативных штабов вместе с представителями аварийных служб территориальной подсистемы
____________________
¹²Руководство по медицинской помощи при авариях с опасными грузами, перевозимыми по железным дорогам. М.: Всероссийский научно-исследовательский институт железно-дорожного транспорта, 1997. 6 с.;
Врублевский А.В., Гороховик М.В., Николаев А.А., Людко А.А.. Чрезвычайные ситуации тех-ногенного характера: курс лекций. Минск: ЦНИИТУ, 2005. 16 с.

2020;5(4):374–383