Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Доходы Дорожного фонда
Прошлые попытки создать независимый дорожный фонд, финансируемый за счет налогов на 
топливо, не увенчались успехом из-за разногласий по поводу распределения доходов между 
федеральным правительством и штатами. Поэтому было принято решение вместо этого 
сосредоточиться на сборах с пользователей дорог, уже собранных МоС и его подведомственными 
организациями, доходы от которых можно было бы легко направить в RMA. В результате, целевые 
доходы являются внебюджетными, собираются NHA и другими организациями, находящимися в 
рамках MoC, и переводятся непосредственно на счет RMA.
Источники дохода
Правила RMA определяют следующие сборы с пользователей дорог как доходы RMA (за вычетом 
затрат на сбор). Однако на практике доходы поступают только от платы за проезд, штрафов за 
нарушение правил дорожного движения, сборов за нагрузку на ось и сборов за использование 
полосы отвода. Эти сборы и платежи взимаются непосредственно Национальным управлением 
здравоохранения или другими организациями, подчиняющимися МоС. RAMD отвечает за 
регулярный пересмотр ставок и предложение корректировок для удовлетворения потребностей в 
техническом обслуживании. Предлагаемые корректировки ставок рассматриваются и утверждаются 
Исполнительным советом NHA и публикуются в национальных газетах.
Таблица 34: Источники финансирования Счета содержания дорог
• Плата за проезд по дорогам и мостам
• Штрафы за нарушение ПДД на шоссе и автомагистралях (перегрузка, штрафы ПДД и т.д.)
• Плата за коммерческое использование полосы отвода
• Плата за нагрузку на ось (плата за весовую станцию)
• Доплата за большегрузный автомобиль
• Плата за международный транзит
• Пограничный сбор
• Отчисления от федерального правительства
• Международные кредиты и гранты 
a
a
Хотя это и упоминается в Кодексе Национального управления автомобильных дорог 2005 года, на практике это 
никогда не применялось. Источник: Национальный кодекс дорожного управления, 2005 г.

---

Пакистан