Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Таблица 62: Ставки налога на топливо
(долл./литр)
Тип 
топлива
АЗЕ
Дорожный 
налог
АЗЕ 
а
Акциз
КГЗ 
b
Акциз
КГЗ 
a
Акциз
МОН
Налог
МОН 
a
Акциз
ПАК 
c
Сбор
УЗБ 
a
Потребление
УЗБ 
a
Производство
Бензин
0,012 долл. 0,065 долл. 0,043 долл. 0,043 долл. 0,0056 долл. 0,0047 долл. 0,100 долл. 0,0355 долл. 0,0191 долл.
Дизель
0,012 долл. 0,042 долл. 0,010 долл. 0,010 долл. 0,0007 долл. 0,0073 долл. 0,075 долл. 0,0355 долл. 0,0190 долл.
АЗЕ = Азербайджан, КГЗ = Кыргызская Республика, МОН = Монголия, ПАК = Пакистан, УЗБ = Узбекистан
a
Не предназначено для дорожного фонда
b
Только 50% предназначено для дорожного фонда
c
Пакистан ввел новый топливный сбор и увеличивает его каждый месяц до 30 рупий за литр.
Источник: автор.

---

100
Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе ЦАРЭС
Рисунок 20: Ставки налога на топливо
(долл./литр)
АЗЕ = Азербайджан, КГЗ = Кыргызская Республика, МОН = Монголия, ПАК = Пакистан, УЗБ = Узбекистан
a
Не предназначено для дорожного фонда
b
Только 50% предназначено для дорожного фонда
Источник: автор.
-
$0.01
$0.02
$0.03
$0.04
$0.05
$0.06
$0.07
$0.08
$0.09
$0.10
АЗЕ
Дорожный налог
АЗЕ
a
Акциз
КГЗ
b
Акциз
МОН
Налог на топливо
МОН
a
Акциз
ПАК
a
Сбор
УЗБ
a
Потребление
УЗБ
a
Производство
рт
ил 
аз 
А
ШС 
во
ра
лл
од
Бензин
Дизель
Только для нового Дорожного фонда в Кыргызской Республике поступления от налога на топливо 
являются основным источником дохода дорожного фонда, даже несмотря на то, что только 50% от 
общего объема поступлений от налога на топливо направляется в дорожный фонд. Поступления от 
налога на топливо в Кыргызской Республике еще больше увеличились с удвоением ставок налога 
на топливо в 2020 году и в настоящее время составляют порядка 85% доходов нового Дорожного 
фонда. Как в Азербайджане, так и в Монголии поступления от налога на топливо составляют почти 
одну треть от общего объема поступлений в дорожный фонд. Однако в обеих странах поступления 
от целевого налога на топливо представляют собой специфический налог на топливо, отличающийся 
от основного топливного акциза, который взимается отдельно. Поступления от топливного 
акциза в этих странах во много раз превышают доходы от специальных топливных налогов, но не 
направляются в дорожные фонды. Пакистан и Узбекистан также получают значительные доходы от 
топливных акцизов и сборов, но в каждой из стран доходы не направляются в дорожные фонды, 
а вместо этого поступают в общие бюджеты. В Узбекистане фактически существует два топливных 
акциза, каждый из которых обеспечивает значительные поступления, один из которых поступает 
в республиканский бюджет, а другой – в региональные бюджеты. Такова ситуация в большинстве 
стран мира, когда налоги на топливо уже собираются и обеспечивают значительные доходы, но 
не направляются или направляются лишь частично в дорожные фонды или дорожный сектор в 
целом. Учитывая тот факт, что доходы от налога на топливо формируют четкую плату за пользование 
дорогами и уже собираются в большинстве стран, считается целесообразным увеличить выделение 
этих доходов в дорожные фонды.

---

Доходы дорожного фонда