Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Таблица 57: Виды счетов дорожного фонда
Тип счета
АЗЕ
КГЗ
МОН
ПАК
УЗБ 
a
УЗБ 
b
Специальный казначейский счет
+
+
+
-
+
+
Коммерческий банковский счет
-
-
-
+
+
-
АЗЕ = Азербайджан, КГЗ = Кыргызская Республика, МОН = Монголия, ПАК = Пакистан, УЗБ = Узбекистан
a
Имеется в виду ранее существовавший Республиканский дорожный фонд.
b
Имеется в виду действующий Республиканский фонд.
Источник: автор. 
Счета дорожного фонда обычно неисчерпаемы, и любые неиспользованные средства в конце 
финансового года переносятся на следующий финансовый год. Это позволяет беспрепятственно 
продолжать деятельность по финансированию, облегчает применение многолетних контрактов и 
позволяет избежать проблем с финансированием в случае задержки реализации. Помимо более 
высоких и предсказуемых уровней финансирования, это считается одним из наиболее важных 
преимуществ дорожных фондов по сравнению с ежегодными ассигнованиями из национального 
бюджета, когда неиспользованные средства должны быть возвращены в национальный бюджет. Из 
рассмотренных стран только Дорожный фонд в Кыргызской Республике в настоящее время не имеет 
неисчерпаемого счета, а неиспользованные средства должны быть возвращены в республиканский 
бюджет в конце года (обсуждается возможность изменения этого положения).

---

Управление дорожным фондом
93
Таблица 58: Счета дорожного фонда с истечением и без истечения срока действия
Использование неиспользованных средств 
на конец года
АЗЕ
КГЗ
МОН
ПАК
УЗБ 
a
УЗБ 
b
Возвращение в республиканский бюджет
-
+
-
-
-
-
Неисчерпаемы; перенос на следующий год
+
-
+
+
+
+
АЗЕ = Азербайджан, КГЗ = Кыргызская Республика, МОН = Монголия, ПАК = Пакистан, УЗБ = Узбекистан
a
Имеется в виду ранее существовавший Республиканский дорожный фонд.
b
Имеется в виду действующий Республиканский фонд.
Источник: автор. 
Большинство дорожных фондов являются бюджетными, а это означает, что их доходы составляют 
часть годового бюджета и отражаются в национальном бюджете. Исключением является Пакистан, 
где счет содержания дорог является внебюджетным, а доходы непосредственно депонируются на 
счетах RMA в коммерческих банках, не проходя через национальный бюджет и не являясь частью 
годового бюджета, утверждаемого парламентом.